Šioje augančioje pereinamojo laikotarpio rinkoje naujo automobilio pirkimas tampa gana sudėtingas, o tai, atsižvelgiant į dabartinę kainų situaciją ir naujas varymo technologijas, verčia mus tiesiogiai žiūrėti į alternatyvas, kurių anksčiau nesvarstėme, pavyzdžiui, nuoma privatiems asmenims.
Šiandien kalbėsime apie du pasiūlymus dėl kompaktiškų visureigių, kurie sulaukia labai gerų atsiliepimų rinkoje, ir apie alternatyvas, kurias turime, kad galėtume jais vairuoti. Atraskite su mumis šias dvi transporto priemones, jų stiprybės ir silpnybės taip pat keletas patarimų, kad galėtumėte sėsti prie vairo ekonomiškiausiu būdu dėl jų siūlomos nuomos paslaugos swipcar.
Alternatyvos yra „Seat Arona 1.0 TSI Style Go Eco“ ir „Peugeot 2008 Active Puretech“, du to paties segmento visureigiai, santykinai mažo dydžio ir panašių galimybių, kai reikia pasiūlyti universalų mobilumą, pritaikytą labai specifiniams poreikiams.
Motorizacija: statymas už benziną
Abiem atvejais turime benzininius variklius, turime 1.0 TSI 115 AG variklį Seat Arona, Taigi turime tris cilindrus, kurių maksimalus sukimo momentas yra 200 Nm, esant 2000 aps./min. Čia jis konkuruoja su Peugeot 2008 kur mes randame šiek tiek kitokius duomenis, nepaisant to, kad turime mažiau CV, ir būtent su 1.2 litro trijų cilindrų variklis siūlo 205 Nm esant 1750 aps./min.
Abiem atvejais turime šešių greičių mechaninę pavarų dėžę su trumpais perjungimais ir šeštąja pavara, orientuota į ventiliacijos efektyvumą. Mano nuomone, šiose versijose pagal nutylėjimą turėtų būti automatinė pavarų dėžė, kad būtų didesnis komfortas.
15 papildomų AG „Seat Arona“ teoriškai siūlo maksimalų 190 km/h greitį, o „Peugeot 2008“ išlieka 183 km/val. Tai turi įtakos vartojimui. „Seat“ 1.0 TSI duoda 5,8 l/100 km WLPT cikle, o 5,5 l/100 km „Peugeot 2008“ atveju, kuris siūlo labai skirtingus pojūčius.
Akivaizdu, kad abi transporto priemonės yra varomos priekiniais ratais ir važiuoja gana lėtai, „Seat“ nuo 0 iki 100 įsibėgėja per 9,8 sekundės, o „Peugeot“ – iki 12 sekundžių, Dar kartą pabrėždamas, kad tokio tipo kėbulo Peugeot išskirtinis bruožas yra komfortas ir ištvermė.
Kėbulas: daugiau vietos, daugiau automobilio
Seat Arona montuojama ant MQB-A0 platformos kad jis dalijasi su Seat Ibiza, VW T-Cross ir VW Polo, todėl jau galime susidaryti vaizdą apie jo vidaus galimybes. liekame tokie bendras ilgis – 4,13 metro, plotis – 1,78 metro.
Eyra šiek tiek trumpesnis nei Peugeot siūloma alternatyva, bet kiek platesnis, suteikiantis šiek tiek daugiau vizualinio sportiškumo. Bendras aukštis 1,55 metro, kuris palengvins transporto priemonės įlipimą ir išlipimą, bendras svoris 1.179 kg kuris turi perkelti savo 1.0 TSI trijų cilindrų variklį.
Kalbant apie Peugeot 2008, turime PSA grupės CMP platformą, kurią jis dalijasi su Opel Corsa ir Citroen DS3 Crossback. Priaugame 10 kg svorio, kuris labai priklauso nuo jo išorinės išvaizdos, tuo pačiu randame kiek ilgesnę, 4,30 metro, o pagal plotį beveik identišką 1,77 metro transporto priemonę. Savo ruožtu bendras Peugeot aukštis yra 1,55 metro. Pagal svorį 1.189 kg, labai panašus į Arona.
Einame prie bagažinės, kur papildomi Peugeot centimetrai iš viso duoda 405 litrus, Seat Arona – 400 litrų. Tiesa, 5 litrai jokio skirtumo, bet galinės Peugeot sėdynės yra kiek patogesnės.
Išorės apdaila: blaivumas arba agresyvumas
Kalbant apie išorinę apdailą, tai kardinaliai skirtingos transporto priemonės, Peugeot lažinasi dėl savo ilčių iš naujausių modelių ir negalime sakyti, kad mums tai nepatiktų.
Savo ruožtu „Seat“ ir toliau renkasi lengvą ir blaivų dizainą, primenantį vokiečių komandą. „Aronoje“ randame 16 colių lengvojo lydinio ratlankius, tokio pat dydžio kaip „Peugeot 2008“, abu su dviejų spalvų sidabro ir juodos spalvos dizainu, taip pat iš anksto sumontuotos stogo bagažinės ir LED apšvietimas veidrodėliuose.
Turime nedidelę Seat Arona išorinės antenos detalę, o Peugeot 2008, kaip ir prieš daugelį metų, ji integruota į priekinį stiklą. Abiejuose turime LED dienos žibintus, turintys Seat Arona rūko žibintus priekyje apatinėje dalyje ir Peugeot 2008 integruotus priekiniuose žibintuose.
Dizainas yra labai asmeniškas pasirinkimas, ir, kaip jau minėjome anksčiau, atrodo, kad tai daugiau blaivumo ar agresyvumo reikalas, priklausomai nuo to, kuris iš jų gali sukelti daugiau pojūčių. IRAbiem atvejais susiduriame su palyginti gražiais automobiliais, palyginti su likusiu segmentu.
Interjeras: vieni daugiau ekranų nei kiti
„Peugeot 2008“ atveju mes ketiname jį rasti jau legendinis „i-Cockpit“, 7 colių ekranas su integruotu „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“, taip pat mygtukų serija apačioje. Odometras taip pat yra pritaikomas ekranas o viršuje ir apačioje išlygintas vairas turi klasikinius multimedijos ir skambučių valdiklius.
Seat Arona turime 6,5 colio ekraną, kuris taip pat suderinamas su Android Auto ir Apple CarPlay. o mes turime dėžę už klasikinio ir analoginio vairo, spalvoms ragauti. Abu standartiškai turi parkavimo jutiklius ir adaptyvią pastovaus greičio palaikymo sistemą.
Dviejų zonų oro kondicionierius yra tai, ko galima tikėtis kaip standartinę šių charakteristikų transporto priemonę, ir taip buvo. Suderinamumas su ISOFIX sėdynėmis galinėms sėdynėms ir medžiaginėmis sėdynėmis su labai skirtingais prietaisų skydeliais. Jetblack ir automatinis stabdys Arona, o sidabrinis plastikas su minimalistiniu dizainu Arona.
Swipcar: Seat Arona ir Peugeot 2008 nuoma
Kaip jau minėjome anksčiau, nuoma fiziniams asmenims tampa pasirinkimu dėl pakoreguotų kainų ir didėjančios pasiūlos kiekvienam skoniui.
Swipcar nuoma Peugeot 2008 leidžia mums nuo 263 €/mėn. įsigykite automobilį nuo 36 mėnesių su visais šiais pranašumais:
- Nėra įėjimo
- Visų rizikų draudimas be priedų
- Priežiūra ir peržiūra
- Mokesčiai, gedimai ir remontas
- padangu keitimas
Kalbant apie Seat Arona, nuo 262 €/mėn. ir nuo 36 mėn. nuvažiavus 10.000 XNUMX metinių kilometrų Mes pasirinksime visus šiuos privalumus:
- Nėra įėjimo
- Visų rizikų draudimas be priedų
- Priežiūra ir peržiūra
- Mokesčiai, gedimai ir remontas
- padangu keitimas
Galite pasižiūrėti swipcar kur rasite nuomą asmenims, laisvai samdomiems darbuotojams ir įmonėms už tikrai konkurencingą kainą su svarbiu transporto priemonių katalogu.