Škoda Enyaq iV yra lūžio taškas Čekijos įmonei. Per 125 metų istoriją į rinką buvo išleista daug modelių, tačiau nė vieno tokio aukšto lygio technologijos ir kokybės. Be to, ignoruojant Citigoe iV, tai yra pirmasis šimtaprocentinis elektrinis gaminys, kuris gali beprasmiškai žiūrėti į savo konkurentus. Todėl nenuostabu, kad inžinierių komanda skyrė savo laiko jo plėtrai.
Kad patenkintume mūsų smalsumą, „Skoda“ retkarčiais skelbdavo naujus „Enyaq iV“ duomenis. Tačiau tik tada, kai jis pristatė pirmuosius eskizus, galėjome suprasti, kas bus toliau. Anksčiau jie rodė keletą „šnipų“ nuotraukų, tačiau dėl užfiksuotų vienetų kamufliažas negalėjo aiškiai matyti pagrindinių jų fizionomijos detalių. Dabar po jo Oficialus pristatymas Dabar galime jums pasakyti visas jo paslaptis.
„Skoda Enyaq iV“ estetika derina visureigių ir mikroautobusų savybes
Kaip jau minėjome anksčiau, Skoda Enyaq iV susimaišo visureigio ir mikroautobusų pėdsakai. Tačiau reikia paaiškinti, kad jo pozicija gamintojo asortimente ir bendroje rinkoje yra pirmoji. Pradedant nuo šios bazės, mes susiduriame su dideliu modeliu, kurio proporcijos panašios į jo brolio Kodiaq. A) Taip, išorinis ilgis siekia 4,64 metro, 1,87 metro pločio ir 1,61 metro aukščio.
Be to, jame pristatoma a ratų bazė 2,76 metro Ačiū SEM platforma Volkswagen. Kalbant apie estetiką, „Enyaq iV“ vadovaujasi „Scala“ išleistu kodu. Tačiau ji pristato savo dizaino elementus, tokius kaip a grilis, kuris gali būti apšviestas per 130 šviesos diodų. Be to, optinės grupės turi LED Matrix technologiją visoms jų funkcijoms, nors dinaminiai indikatoriai yra neprivalomi.
La iš šono pristato a dinamiškas siluetas su lygiomis įtempimo linijomis ir diskretiški stogo strypai. Ratų arkos ir lengvojo lydinio ratlankiai yra didelio dydžio, kaip ir durys, leidžiančios patekti į antrąją sėdynių eilę. Kaip būdinga šio tipo modeliams, ji turi juodos plastikinės apsaugos visoje kėbulo apačioje. Be to, įkrovimo prievado dangtelis yra galinėje dešinėje srityje.
Galiausiai turime pažvelgti į galą. Čia randame a diskretiško dizaino vartai, padalinti į dvi plokštumas. Viršutinėje turime nedidelį galinį langą, įrėmintą juodais bagetais ir spoileriu. Optinės grupės yra suplyšusios ir apima LED technologiją. Galiausiai vartų centre juodai parašytas žodis „Skoda“. Buferis yra labai paprastas, įskaitant nedidelį difuzorių apatinėje srityje.
Didelės erdvės interjeras ir naujausios technologijos
Vidinės durys, „Skoda Enyaq iV“ reiškia puiki pusiausvyra tarp dizaino, kokybės ir technologijų. Pagrindinės linijos, sudarančios jo išvaizdą, atitinka kituose prekės ženklo modeliuose matomą modelį, nors jis turi savo elementų. Taigi jis pabrėžia 13 colių centrinis jutiklinis ekranas, didžiausias, sumontavęs Škoda. Taip pat negalime ignoruoti skaitmeninio prietaisų skydelio, esančio už vairo.
Jūsų informacija papildoma per a „Head-up“ ekranas su papildyta realybe. Šis elementas projektuoja informaciją dviejose skirtingose srityse: virš prietaisų skydelio ir aukščiau centrinėje priekinio stiklo srityje. Būtent šioje paskutinėje srityje projektų duomenys, susiję su navigacija arba aktyvios saugos sistemos, tokios kaip eismo juostos laikymas ar greičio kontrolė.
Apie įrangos galimybės, Enyaq iV atsisveikina su tradiciniais lygiais. Dabar yra Dizaino parinktys kuriuose derinami įvairūs apmušalai, aplikacijos ir medžiagos. Be to, „Skoda Connect“ programos dėka galima valdyti tokius parametrus kaip įkrovimo lygis ar oro kondicionavimas. Galiausiai prekės ženklas tai praneša bagažinės talpa 585 litrų, 15 mažiau nei gali pasigirti „Octavia“.
Platus mechaninis pasiūla su iki 510 kilometrų autonomija
Kaip jau minėjome anksčiau, naujas „Skoda Enyaq iV“ sukurta moderniai ir lanksčiai Volkswagen Group MEB platforma. Dėl šios bazės universalumo čekiško namo inžinieriai sugebėjo sukonfigūruoti tikrai platų mechaninį pasiūlą. A) Taip, yra varomosios arba visos traukos versijos, trijų tipų akumuliatoriai ir penkios versijos nominalios: 50, 60, 80, 80x ir vRS.
Priklausomai nuo versijos, galia skirstoma į penkis laiptelius: 148, 179, 204, 265 ir 306 AG. Kalbant apie akumuliatorius, jų talpa svyruoja nuo 55 kWh iki 82 kWh. Galiausiai „Enyaq iV“ turi greitas įkrovimas iki 125 kW. Taigi 82 kWh baterija gali atgauti 80 procentų įkrovos vos per 40 minučių. Priešingai, jei naudosime 11 kW sieninę dėžę, įkrovimo procesas svyruoja nuo šešių iki aštuonių valandų.
Lyginamosios lentelės versijos Skoda Enyaq iV
| Versija | Trauka | Galia | iki | Pagreitis | Velocidad máxima | Baterija | Autonomija |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Versija | Trauka | Galia | iki | Pagreitis | Velocidad máxima | Baterija | Autonomija |
| 50 IV | RWD | 109 kW – 148 AG | 220 Nm | 11.4 sekundžių | 160 km / h | 55 kWh | 340 km |
| 60 IV | RWD | 132 kW – 179 AG | 310 Nm | 8.7 sekundžių | 160 km / h | 62 kWh | 390 km |
| 80 IV | RWD | 150 kW – 204 AG | 310 Nm | 8.5 sekundžių | 160 km / h | 82 kWh | 510 km |
| 80x IV | AWD | 195 kW – 265 AG | 425 Nm | 6.9 sekundžių | 160 km / h | 82 kWh | 460 km |
| RSV iV | AWD | 225 kW – 306 AG | 460 Nm | 6.2 sekundžių | 180 km / h | 82 kWh | 460 km |
Kada Enyaq iV pasirodys rinkoje?
Skoda Enyaq iV atėjimas į rinką yra neišvengiamas. Kaip naujovė, jau prieš kurį laiką paskelbta, bus a speciali versija, pavadinta Founders Edition kad bus pagerbtas 125 įmonės gyvavimo metai. Taigi jis bus apribotas iki 1.895 vienetų ir bus pagrįstas 60 iV ir 80 iV versijomis. Likusias asortimento versijas jau galima rezervuoti, nors pirmieji pristatymai jų savininkams įvyks tik 2021 m.
Šaltinis - Skoda
