Kai mes kalbame apie firmų iš Pietų Korėjos Pirmieji į galvą ateinantys vardai yra Kia o "Hyundai". Tačiau yra statybininkas, kuris už šiuos gerokai vyresnis ir, nepaisant gero darbo, lieka nežinomas. Mes nurodome Ssang Yong Motor Company, kuris pats savaime yra ilgiausiai veikiantis gamintojas Azijos šalyje. Ir sakome tai ne veltui, o todėl, kad buvo įkurta 1954 m.
Praktiškai nuo pirmųjų taktų, SsangYong specializuojasi visureigių ir visureigių gamyboje.. Dėl šios padėties ji kelis kartus buvo pakenkta, nes iki jos sprogimo pastarąjį dešimtmetį ji buvo mažumos rinka. gal už tai 2010 m. jį turėjo gelbėti Mahindra&Mahindra kad nebankrutuotų. Šiandien, nepaisant pagerėjimo, situacija yra sudėtinga ir jos patronuojanti įmonė ieško sprendimų.
„Mahindra“ valdo 75% „SsangYong“ akcinio kapitalo
„Mahindra&Mahindra“ ir „SsangYong“ santykiai yra tokie. Indijos gamintojas valdo 75 procentus Pietų Korėjos akcijų ir todėl nukreipia visus jų judesius. Praėjusį balandį Mahindra&Mahindra direktorių valdyba paskelbė, kad peržiūrės įsipareigojusi investicija savo dukterinėje įmonėje. To priežastys yra kelios, tačiau jos daugiausia nukreiptos į pardavimų, taigi ir pelno, sumažėjimą.
Prie to turime pridėti situacija, kurią sukėlė koronavirusas dėl ko sulėtėjo operacijos visame pasaulyje. Atsižvelgdama į sudėtingą prekės ženklo situaciją, Mahindra & Mahindra būtų atsisakiusi padėti ant stalo 360 mln. dolerių, kurių paprašė jos dukterinė įmonė. Tačiau jis būtų priėmęs sprendimą ją išgelbėti: ieškokite naujo partnerio, su kuriuo galėtumėte sujungti jėgas ir aprūpinti veiklai reikalingą kapitalą.
Čia įsijungia „Reuters India“. Anot šios naujienų agentūros, „Mahindra & Mahindra“ atsakingas asmuo būtų pareiškęs, kad jei prisijungs naujas investuotojas, kapitalas, kurį jie turėtų įnešti, būtų sumažintas. Be to, tai užtikrina jie paliktų laisvą kelią išlaikyti savo akcijų paketą. Be to, jis patvirtina, kad net ir praradę kontrolę, jie ir toliau investuotų, jei išlaidos ir ekonominės sąlygos būtų idealios.
Būsime labai dėmesingi, kaip Mahindra&Mahindra valdys šią sudėtingą situaciją. Šiomis dienomis ji patiria keletą nesėkmių, tokių kaip uždraudė prekiauti mažuoju Roxoru Jungtinėse Valstijose. Be to, likvidumo trūkumas privertė atidėti bendros įmonės su „Ford“ kūrimą Indijoje. Tebūnie taip, kaip yra, Tikimės, kad SsangYong ekonominis gyvybingumas yra daugiau nei užtikrintas.
Bet kuriuo atveju jei partneris turi patekti, tikiuosi, tai bus Hyundai ir Kia, nes kartu jie sudarytų sunkiai įveikiamą triumviratą, ar ne?
Šaltinis – Mahindra – ReutersIndija
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 5
- Galia 136 - 163 AG
- Vartojimas 5,4 - 8,7l/100km
- Įvertinimas 4,1