Tai, kad „Stellantis“ daugiausia dėmesio skiria elektrifikacijai, yra faktas. Tačiau nors tai tampa standartu, jiems dar reikia nuveikti ilgą kelią. Ypač kai kalbama apie visų prekių ženklų, suteikiančių vienybę italų-galų-amerikiečių grupei, asortimento atnaujinimą. Ar tai dar liko daug metų ICE šiluminių variklių nes jų ateities planai priklauso nuo to, ar jie ir toliau uždirbs daug pinigų iš šiandien parduodamų transporto priemonių.
Kaip žinote, viena iš „Stellantis“ ir visų jo konkurentų problemų yra prisitaikyti prie emisijos standartų. Greitai užleisime vietą vienam reikliausių, nes jis yra vienas griežčiausių, kai kalbama apie „CO2 mažinimą“. Tiesą sakant, jei nėra jokios priemonės, „Euro 7 Evo“ bus problema, nes pabrangs automobiliai tačiau grupė neabejoja jo techniniais pajėgumais. Tiesą sakant, centras paskelbė, kad montuos vieną iš naujų savo sukurtų variklių.
Stellantis gamins B.B2 Euro 7 Evo variklį FCA gamykloje Pratola Serra mieste, Italijoje...
Kol kas informacija apie šį naują Stellantis variklį yra ribota. Tačiau fisminės sąjungos dėka minimalios detalės pranoksta. Pirmas dalykas, kurį turime žinoti, yra tai, kad šis naujas variklis atitiks Euro 7 Evo emisijos standartą ir tai skirtas komercinėms transporto priemonėms. Tačiau ji bus prieinama daugeliui prekių ženklų, sudarančių grupę. Be to, jis gali atsidurti ir kai kurių lengvųjų automobilių variklio skyriuje.
Kalbant apie jo techniką, spėjama, kad jis yra a keturių cilindrų dyzelinis blokas, turbokompresorius ir tiesioginis įpurškimas. Su kodinis pavadinimas yra B.B2 ir jis bus surinktas centre, kurį turi išnykusi FCA grupė Pratola Serra mieste (Avellino provincija, Kampanijos regione). Tiesą sakant, jau patvirtinta 30 milijonų eurų investicija linijai ir reikalingoms priemonėms atnaujinti. Darbo jėga taip pat bus tobulinama, daugiau mokant.
Su viskuo, jei tai naujas dyzelinis blokas, galime patvirtinti, kad jo mirtis toli. Tiesą sakant, jei tai taikoma pramoninėms transporto priemonėms, tai neturėtų būti benzinas, nebent jis gali tikėtis tam tikro tipo elektrifikavimo. The Kitas variantas yra tai, kad jis būtų modulinis ir tame pačiame bloke jie gali gaminti du skirtingus variklius.. Trumpai tariant, jūs turite žinoti Stellantis žingsnius, nes tai mums sako, kad netikėtumai dar nesibaigė...
Šaltinis - fizminis
Daugiau informacijos apie šį modelį
- Aikštės 2 - 9
- Galia 130 - 150 AG
- Vartojimas 6 - 7,6l/100km
- Įvertinimas 3,8