Subaru Impreza 2.0R Sport testas (II dalis ir paskutinė)

Jis kilęs iš Išbandykite Subaru Impreza 2.0R Sport

Gal ir netelpa pro akis... bet visai neblogai

Interjeras ir tinkamumas gyventi

Pirmas dalykas, kuris patraukia dėmesį Subaru Impreza interjeras panašus į tai, kad jis buvo sukurtas prieš dešimtmetį. Dizainas, spalvos ir medžiagos mažai ką bendro turi su dabar rinkoje esančiais automobiliais. Nepaisant dizaino, tarkime, „ne itin modernaus“, tiesa tokia viskas savo vietose, puikiai tinka ir nesijaucia blogai, tai yra, vizualinis įspūdis prastas, bet tikrai tai gana gerai.

Gera nustatymų kokybė

El vairavimo padėtis gerai išspręsta ir viskas yra pasiekiama vairuotojui. Man ypač patinka radijo valdymas (taip pat „retro“ išvaizda) ir monozoninis klimatas, labai intuityvus.
Sėdynės, vairo ir pedalų padėtis gera, bet Pasiilgau tvirtesnės kairės kojos atramos ir sėdynės su juosmens reguliavimu. Visų valdiklių (vairo, pavarų, stabdžių, sankabos ir kt.) pojūtis atitinka sportinis automobilis…kaip ir turėtų būti.

Sėdynės yra mažiau „radikalios“, nei atrodo

Atgal daugiau to paties: erdvus dviems žmonėms, geros medžiagos ir švelnus dizainas. Centrinis tunelis yra labai didelis dėl visų varančiųjų ratų ir neleidžia patogiai keliauti trečiam keleiviui.

Bagažinę taip pat riboja visų ratų pavara. Vis dėlto jis pakankamai platus (nors ir negilus) ir gali būti gerai naudojamas. Jame yra ištraukiama bagažo uždangalo užuolaidėlė, kurią lengva užpildyti iki kraštų (tokia patogi uždanga sedane retai pasitaiko, dažniausiai būna su padėklu)

Vairavimas ir komfortas

Kai tik atsisėdame ir paspaudžiame paleidimo mygtuką (Įvažiavimas be raktų ir startas yra standartiniai „Sport“.) adatos visiškai pereina per valdymo pulto svarstykles, kviesdamos tai pradėti. Tai yra automobilis žmonėms, kurie mėgsta vairuoti, nes kryptis ir ypač slopinimas lydi.

Praktiška užuolaidėlė bagažinėje

Jei turėčiau ką nors paimti iš automobilio, tai būtų amortizacija: pakankamai minkštas, kad būtų patogus ir lengvas vairuoti, tačiau pakankamai kietas važiuojant agresyviai.
Neigiamas automobilio punktas yra jo variklio našumas. Būti 2 litrų 150CV stumia gana mažai, jį gerokai lenkia panašaus svorio ir galios automobiliai (ypač naujieji mažo tūrio ir turbo varikliai). LAtsigauna labai prastai, o suvartojimas taip pat neseka

Važiuoklė efektyvi, su labai "lengva" galine su tam tikra tendencija uždaryti liniją. Iš pradžių šiek tiek „gąsdina“, bet kai susigauname, matome, kad jį lengva nuvežti kur norime, o jei nuvažiuojame per toli, kai pasiimame dujų, automobilis uždaro liniją. ESP yra labai rekomenduojamas šiame automobilyje dėl tokios gyvos galinės dalies.

Stabdžiai yra galingi ir gana gerai laikosi.taip Sakau santykinai, nes kadangi variklis mažai dirba, jie neturi problemų, bet nustumti nuo kalnų "su peiliu" greitai pradeda rūkti, todėl abejoju jų atsparumu.

Vartojimas

Šio automobilio suvartojimas yra vienas iš aukščiausių mano matytų pagal savo našumą. Važiuojant pastoviu greičiu, vidutinis-didelis (greitkelyje, kai tik viršijame leistiną ribą, viršija 8 litrus/100 km). Sumažėti nuo 7 litrų/100 km yra labai sunku vidutiniu ir mišriu naudojimu bus įprasta sunaudoti apie 10 litrų/100 km. Važiuojant iki ribos kalnų keliais, jis viršija 20 litrų, o tai yra daug už tai, kiek jis važiuoja.

Kaina ir įranga

El Subaru Impreza kaina didelė bet kurioje jo versijoje. Dalis nuo 16.000 43.000 iki XNUMX XNUMX eurų. Jo įranga sukonstruota taip, kad negalėtume montuoti priedų. Tai yra, jei norime būtent kurio nors iš elementų, būtinai turėsime įsigyti tą versiją, net jei daugiau nenorime (kaip Honda CR-Z). Laimei įranga yra plati nors yra tokių keistų detalių ESP negalima įrengti paprasčiausiuose modeliuose.

Šią versiją atitinkanti „Sport“ apdaila kainuoja apie 23.000 XNUMX eurų ir 6 oro pagalvės, ESP, visų ratų pavara ir reduktorius, sportinės sėdynės, ksenoniniai žibintai, 17 colių ratai, CD-Mp3 su 6 CD keitikliu, pastovaus greičio palaikymo sistema, beraktis atidarymas ir užvedimas, daugiafunkcis ekranas ir kt.

Įvertinimas

Subaru Impreza pirkimas yra labai prasmingas, jei norite tikro visais ratais varomo automobilio. (ne su Haldex tipo difuku), bet mums nereikia visureigio. Subaru sukibimas ant slidžios dangos (smėlis, purvas, sniegas ir kt.) yra puiki (bandžiau tik pirmus du) ir neturi visureigio problemų (vairavimo pojūtis, svoris, manevringumas ir pan.).

Vietoj to jei norite keliauti sedanu, „Subaru Impreza“ nėra gerai prieš konkurentus, nebent jis mus apakina savo geru vairavimo pojūčiu.. Už tą pačią kainą turime konkurentų modelių, kurie juos pranoksta savo našumu, sąnaudomis ir įranga, bet... jie neturi 4×4, reduktoriaus arba tą prisilietimą, kurį „Subaru“ suteikia savo automobiliams.