Nepaisant to, kad pardavimai nėra tokie, kokių nusipelnė, tiesa ta, kad „Subaru“ laikosi savo linijos ir daro tai, ką daro daugelis Japonijos gamintojų, siūlydami originalius ir tradicinius gaminius, pvz. simetriška visų varančiųjų ratų pavara arba bokserinis variklis, kurios kartu su „Porsche“ šiuo metu yra vienintelės ją siūlančios firmos.
Tai savo ruožtu nereiškia, kad japonai nėra stiprūs savo žemėje, ir tai demonstruoja kiekvienas Tokijo šou. Paskutinis, Subaru Viziv Performance STI, koncepcija, kas tai būtų –arba bus– Impreza ateityje. Žinoma, kad ir kiek tai užtruktų, „Subaru“ žino, kad didžiulis spoileris ir toliau liks sportiniame sedane.
Po metų, kai jie pristatė „Viziv Performance“, šiemet norėjosi pristatyti „Subaru Technical International“ versiją – galingiausią. STI variantas mums pristatomas su agresyviomis formomis, su keliomis banguotomis linijomis. Priekyje randame priekinius žibintus su LED technologija ir šešiakampėmis grotelėmis, būdingomis naujausiems Japonijos firmos modeliams juodos spalvos, kur aiškiai matomas STI logotipas.
Šoninė dalis atskleidžia siluetą, kuriame didelis galinis spoileris, be keleto kurioziškų oro išleidimo angų, kurios padės atvėsinti ratus ir stabdžius. Pakeitimai, palyginti su praėjusiais metais pristatyta versija, jau atsiliko – apatinėse „Subaru Viziv“ dalyse įdedami nauji skirstytuvai ir spoileris.
Blogiausia šiame prototipe yra tai, kad, anot gandų apie kitus Subaru WRX STI modelius, tai būtų hibridas, o pasirodytų 2020 m. Be to, naudotų CVT tipo automatinę pavarų dėžę, be galimybės pasirinkti vadovą. Tikimės, kad gandai nėra tiesa, nes jei taip, tai būtų sportinių automobilių lenktynių ikonos išnykimas.