Jei pagalvosime apie itališką superautomobilių ženklą, „Ferrari“ visada ateis į galvą. Maranello transporto priemones atpažįsta praktiškai bet kuris suaugęs žmogus, nesvarbu, ar jis aistringas automobiliams, ar ne. Šiuo metu jo vidutinis, geriausiai parduodamas ir logiškiausias modelis yra „Ferrari 488 GTB“, kuris buvo pristatytas 2015 m Ferrari 458 Italia įpėdinis.
Faktas yra tas, kad 458 buvo geresnis variantas su agresyvesne ir sportiškesne konfigūracija, kuri atitiko Ferrari pavadinimą. 458 Specialusis. Kodėl dabartinis 488 GTB neturėtų radikalesnės versijos? Na, panašu, kad šių mus lydinčių šnipinėjimo vaizdų herojus atitinka a „Ferrari 488 Speciale“ arba į a Ferrari 488 GTO, kuris tikriausiai viršys 700 CV. Tačiau yra daug daugiau.
Šis vaizdas buvo sukurtas mūsų kolegų adresu Motor.es – kurie rodo daugiau transporto priemonės vaizdų – leiskite mums, nepaisant kamufliažo, įvertinti a daugiau darbo aerodinamikos srityje Ferrari 488 Speciale (arba 488 GTO). Turėkite omenyje, kad ši versija bus dar artimesnė varžybiniam automobiliui ir kad jos klientai tikriausiai ne kartą naudosis juo važiuodami trasoje. Todėl, jūsų važiuoklės konfigūracija Jis taip pat bus agresyvesnis.
Kita vertus, logika verčia manyti, kad šis modelis pašalintų tam tikrus komponentus ir komforto medžiagas siekiant sutaupyti keliasdešimt kilogramų, o esant tokiam našumo lygiui, kiekvienas kilogramas yra praktiškai tiek pat, kiek ir kiekviena arklio galia. Paprastai, ir šiose kategorijose, geriausiais atvejais svorio sumažinimas yra 50 kilogramų.
Ir kadangi mes kalbėjome apie galią, „Ferrari 488 Speciale“ naudos tą patį 8 litro V3.9 variklis su dviejų turbokompresorių, nors užuot davęs 670 CV iš 488 GTB, jis gali įgyti apie 30 ar 50 CV, kad įjungtų maksimalią galią apie 700 ar 720 AG visu pajėgumu.
Gaila, kad kamufliažas neleidžia detaliai įvertinti viso jo kėbulo. Tikriausiai turėsime palaukti iki kitos Ženevos automobilių parodos, 2018 m. kovo mėn., kad pirmą kartą pamatytume šį šokinėjantį arklį ant scenos. Nepaisant to, mums aišku viena: tai mūsų nenuvils.
Šaltinis - Motor.es