Jau žinome visas naujojo „Renault Clio“ detales, kurias liko žinoti

„Renault“ naudingas modelis b segmentas, "Renault Clio", pirmuosius savo naujos kartos vaizdus ir duomenis rodė praėjusio sausio pabaigoje. Prancūzijos prekės ženklas pranešė apie kai kurias jo savybes, tačiau daugelis kitų buvo laikomos kameroje, kad jo urbanistika ir toliau būtų viena iš pagrindinių naujovių. Ženevos automobilių paroda.

Šiandien yra minėto renginio atidarymo diena, todėl jau žinome tuos duomenis, kurie buvo sulaikyti. The svarbiausios savybės Prancūzijos įmonė sutaupė šiam įvykiui ne tik su varikliais, bet ir su važiuokle bei visomis naujomis apsaugos sistemomis ir pagalbinėmis sistemomis, kurias ji gali įtraukti. Pažiūrėkime viską išsamiai.

Pirminė CMF-B platforma

Nors Penktos kartos Renault Clio oficialiai pristatytas šiandien atrodo labai panašus į savo pirmtaką, tiesa ta, kad susiduriame su visiškai nauju modeliu. „Renault“ teigimu, naujasis „Clio“ pristato naujos kartos platformą, kuri vadinama CMF-B. Šioje platformoje yra 85% naujų dalių, palyginti su ankstesniame modelyje naudota.

Kai kurie privalumai, kuriuos randame, yra tai šiek tiek sumažina svorį transporto priemonės, iki 50 kilogramų pagal prekės ženklą. Taip pat sumažina triukšmą ir vibraciją kurie perduodami į keleivių saloną, taip pagerinant kelionės komfortą. Žinoma, žengtas žingsnis Pasyvus saugumas perdaręs rėmo bėgių ir skersinių kontūrus bei panaudotas medžiagas. Kita vertus, tai leidžia naudoti ir pažangesnes aktyviosios saugos sistemas bei vairavimo pagalbininkus.

Savaime įkraunamas hibridas ir 6 kiti galios lygiai

Naujasis Renault Clio turi naudos iš a platus variklių asortimentas dyzelinas ir benzinas, kurie išvysto galias entre 65 ir 130 CV. Vėliau pasirodys laukiamas Renault Clio RS, kurį jau pradėjome įsivaizduoti. Tačiau grįžtant prie racionalesnių variantų, turime pabrėžti „Renault“ sukurto E-Tech hibridinio variklio atėjimą.

Spektaklis Renault Clio E-Tech, hibridas, tačiau žinome, kad jame kaip šiluminis variklis naudojamas 1.6 litro benzininis variklis ir kad jį lydi du elektros varikliai ir 1,2 kWh baterija. Tai apie a savaime įsikraunantis hibridas, kaip ir Toyota Yaris, kuris atgauna energiją lėtėjimo metu. „Renault“ teigia, kad mieste sutaupoma 40 proc., palyginti su tradiciniu automobiliu.

Kalbant apie tradicinę mechaniką, turime šias parinktis:

Aukščiausio lygio vairavimo pagalbinės priemonės

Naujajame „Renault Clio“ taip pat yra a svarbus technologinis aktyvios saugos šuolis ir vairavimo padėjėjai. “Renault EasyDrive“, – tai vadina pats prekės ženklas.

Skyriuje vairuoja Griežtai kalbant, galima paminėti adaptyviąją pastovaus greičio palaikymo sistemą, eismo juostų laikymosi sistemą arba eismo ir greitkelio asistentą, kuris yra dviejų ankstesnių sistemų derinys, galintis nuo 0 iki 160 km/val. versijoms su automatine pavarų dėže. . Kruizo kontrolė ir greičio ribotuvas yra standartiniai visame „Clio“ asortimente. Galiausiai automatinė tolimųjų šviesų sistema.

Daugiau dėmesio skyrė saugumas randame avarinį stabdymą mieste su pėsčiųjų ir dviratininkų aptikimu, buvimo aklojoje zonoje jutikliu, greičio ženklų atpažinimo ir priverstinio eismo juostos perspėjimo su trajektorijos priežiūros asistentu.

Galiausiai ir pagalvojus apie automobilių stovėjimo aikštelė, naujasis „Renault Clio“ turi 360 laipsnių vaizdo kamerą, priekinius, galinius ir šoninius parkavimo jutiklius, galinio vaizdo kamerą ir automatinę parkavimo sistemą su akumuliatoriumi arba internetu.