„Volkswagen e-Beetle“: pirmasis „Beetle“ yra elektrinis

Tai buvo prieš du mėnesius, kai „Volkswagen Group“ būtinai nutraukti srovės gamybą Vabalas. Puebloje, Meksikoje, įsikūrusi gamykla uždarė daugiau nei pusės amžiaus gyvavimo ciklą. Nepaisant to, vis dar yra priežasčių šypsotis, nes jis debiutavo filme Frankfurto automobilių parodoje el Volkswagen e-Beetle. Kaip galite atspėti iš pavadinimo, ne, tai nėra tradicinė versija, maitinama endoterminio bloko.

Jei šiek tiek pagalvotume, tai nėra labai sunku nujausti, kad po jo oda yra a elektrinė jėgos pavara. Jo kūrėjas yra eKäfer, nepriklausomas rengėjas Vokietijoje, dirbantis su Volfsburgo namais. Tačiau be to, yra dar vienas akivaizdus aspektas: jo estetinis. Jis yra visiškai toks pat, kaip ir naudojamas Vabalas kuris buvo parduodamas praėjusio amžiaus 50-aisiais. Problema ta, kad šis preparatas skirtas gilioms kišenėms.

„Volkswagen e-Beetle“ atkuria originalaus „Beetle“ esmę

Norėdami išvystyti Volkswagen e-Beetle, įmonė dirbo dviem etapais. Visų pirma gerbkite estetinis originalaus vabalo, prie kurio jie pridėjo naujų elementų. Tai, kaip matyti, neturi įtakos jo fizionomijai, bet apsiriboja tapa akumuliatoriui įkrauti arba optinės grupės su LED technologija. Be šių teptuko potėpių, jų įspaudas liko nepažeistas, o drobės viršus yra standartinis.

Antra, yra jos techninė bazė, kuri yra visiškai nauja. Tiksliau, tai yra ne kas kita, kaip SEM platforma kuri taip pat naudojasi „Volkswagen ID.3“. Taip jie po transporto priemonės grindimis pastatė 36,8 kWh talpos ličio jonų akumuliatorių. Jos dėka maža elektros variklis kuri duoda galią 82 CV ir vienas maksimaliai 212 Nm.

Susijęs straipsnis:

Atsisveikink su mitu: „Volkswagen Beetle“ galutinai nutraukia savo gamybą

Iš viso, autonomija su vienu akumuliatoriaus įkrovimu yra 200 kilometrų o didžiausias greitis išlieka 150 kilometrų per valandą. Šiek tiek pagalvojus, „Volkswagen e-Beetle“ pavarų dėžė yra ne kas kita, kaip pritaikymas tos, kurią naudojo atnaujintas e-Up!. Visgi to pakanka, nes šis modelis nėra skirtas ilgoms kelionėms ar ilgiems atstumams.

Savo gamybai eKäfer siūlo tris alternatyvas. Visų pirma, kad klientas suteikia techninė dalis pritvirtinti prie a Vabalas originalus. Antra, kad klientas palengvintų kėbulo darbai ir jie prideda platformą. Galiausiai, kad klientas nepaiso įsakymo ir yra eKäfer kuris yra atsakingas už visą transformacijos procesą. Logiškai mąstant, kaina skiriasi, svyruoja tarp 39.900 eurų pirmosios versijos ir 99.000 eurų paskutiniųjų.

Šaltinis – eKäfer