Volkswagen ID.X: ID.3 paėmė vieną ar dvi dėžutes anabolikų

Volkswagen ID.3 žada būti elektriniu miesteliu. Už „Volkswagen“ grupę atsakingi asmenys tuo labai įsitikinę ir siekdami šio tikslo nestovės vietoje. Iš pradžių siūlo puikus mechaninis pasiūlymas kuris sujungia skirtingas galias su kuo daugiau baterijų. Bet beprasmiška siūlyti kiekvienam „įsidėti“ elektrą, jei pamiršta labiausiai „sudegusi“. Taip, tie, kurie mėgsta benziną ir atsisako akumuliatorių...

Siekiant įtikinti juos, kad šis pokytis yra įmanomas ir „labai“ patrauklus, atsiranda tokių prototipų, kaip šiandien pristatome jums. Mes nurodome Volkswagen ID.X kurį Ralfas Brandstätteris (Volkswagen Passenger Cars generalinis direktorius) paskelbė savo oficialioje LinkedIn paskyroje. Ir jūs paklausite savęs, su kokia ID.3 versija mes susiduriame? Na, tiesiog atsiminkite, kad ID šeimos sporto diapazonas iš Volkswagen bus X prie pavardės. Užteks?

Volkswagen ID.X, kol kas tai prototipas, tačiau pasiūlytų 245 kW (333 CV) galią

Kaip sakė Džekas Skerdikas: „Eime dalimis“. Visi žinome, kad elektrinės transporto priemonės pasiūlyti geresnį ir didesnis techninis našumas kuri vis dėlto netampa sportiškumu. Taip nutinka ne visais atvejais, nes yra labai gerai sureguliuotų „baterija varomų“ sportinių automobilių, tačiau ši sąranka negali būti perkelta į gatvės transporto priemones. Priežastis ta, kad jų variklių galia yra didesnė, tačiau baterijų svorio tai irgi.

Ir štai kur Volkswagen ID.X raktas. Pasak Ralfo Brandstätterio, šios koncepcijos pavaros galia padidėjo iki maždaug 245 kW. Tačiau mainais jis turėjo iškentėti svarbų lieknėjimo gydymas. Matyt, galutinis taros svoris sumažėjo ne mažiau kaip 200 kg. Žinoma, čia reikėtų išspręsti kitą problemą. Be anglies pluošto, norėčiau atsisakyti oro kondicionieriaus ar galinių sėdynių.

Volkswagen ID.4 GTX: sportiškumas ir visų ratų pavara, pagrįsta "kištuku"...

Geroji dalis Volkswagen ID.X yra kuo sumontuoti du variklius, po vieną kiekvienoje ašyje. Dėl estetikos dizaino komanda nusprendė pasiūlyti agresyvesnį ir novatoriškesnį vaizdą. Matome, kaip jos kūnas yra apsirengęs a matinis pilkas tonas ir puoštas akcentais Geltonas fluoras. Tą patį derinį galime pamatyti ir keleivių salone, arba didelio dydžio lengvojo lydinio ratlankiuose. Amen to Alcantara minkštos sėdynės.

Tačiau jei jums patiko tai, ką matote, atsiprašome pranešti jums blogų naujienų. Volkswagen ID.X netaps gatvės modeliu. Kol kas vokiečių namas jo neplanuoja, nors jo vadovai teigia pasisemsiantys idėjų būsimiems pasiruošimo darbams. Teks pažiūrėti, kokį triušį jie ištrauks iš kepurės, nes ID.4 turi sportišką GTX versiją. Kantrybės…

Šaltinis - Ralfas Brandstätteris („Volkswagen Passenger Cars“ generalinis direktorius), „LinkedIn“.