Kad mēs runājam par McLaren Mēs runājam par ikonisku zīmolu un vienu no veiksmīgākajām Formula 1 komandām pasaulē. Angļu zīmols, ko 1963. gadā nodibināja Brūss Maklarens, ir daži no visievērojamākajiem un leģendārākajiem sporta automobiļiem pasaulē. Viņš McLaren 765LT Tas ir viens no viņu jaunākajiem dārgakmeņiem, skaista izskata superauto, kas ir paredzēts tikai vienam mērķim: sacīkstēm.
2020. gada Ženēvas autoizstādei vajadzēja būt posmam, kurā McLaren būtu prezentējis 765LT pasaules acīm. Taču, kā mēs visi zinām, šāda ceremonija nekad nav notikusi. Bet tas ir tas pats. 765LT ir jaunākais modelis, kas pievienojies veiksmīgajai Super Series saimei., kur viņš koplieto universitātes pilsētiņu ar savu brāli Mclaren 720s.
Tāpat kā citi modeļi pirms tam, 765 ir pievienots iniciāļiem LT, kas ir saīsinājums angļu valodā no Long Tail, "Long Tail" spāņu valodā. McLaren izmanto šo nosaukumu šiem īpašajiem modeļiem, ko galvenokārt raksturo lielāka jauda un mazāks svars nekā pārējam diapazonam. Tas ir, tas tiek izmantots modeļos ar skaidru sportisku fokusu.
McLaren 765LT tehniskie parametri
Tā kā tas ir modelis ar izteiktu sportisku akcentu, tā attīstība nozīmēja visprasīgāko resursu izmantošanu. Šim gadījumam a monokoka šasija, kas izgatavota no oglekļa šķiedras, ko McLaren sauc par MonoCage II. Tas viss ir pārklāts ar oglekļa šķiedras paneļu korpusu, kas ievērojami samazina svaru, par 80 kilogramiem mazāk nekā 720S.
Un tas viss, neskatoties uz to, ka viņš ir nedaudz pārāks par savu brāli. Long Tail uzvārds nozīmē, ka McLaren 765LT ir lielākie izmēri Super Series diapazonā. 4,6 metrus garš, 2,16 metrus plats un 1,16 metrus augsts. Šiem izmēriem mums jāpievieno garenbāze, kas ierobežo tā apdzīvojamību līdz diviem pasažieriem. Šajā gadījumā modelis pilnībā atsakās no kravnesības, lai neatteiktos no pūlēm palikt pēc iespējas vieglāks.
Un tā kā mēs runājam par vieglumu, svars ir viens no galvenajiem 765LT ieročiem, uz skalas tas rāda 1.339 kilogramus darba kārtībā. Tam visam jāpievieno ļoti sarežģīta aerodinamika. Aktīvā aerodinamika, kas "slēpjas" visā virsbūvē un tas beidzas ar lielu aizmugurējo kustīgo spārnu, kas papildus aizmugurējā aerodinamiskā vilces radīšanai darbojas arī kā bremze, kad vadītājs pilnībā nospiež pedāli.
McLaren 765LT mehāniskais diapazons un pārnesumkārbas
Kad svars ir ievērojami samazināts, jaudas palielināšana nav nepieciešama, taču McLaren ir uzskatījis, ka dzinēja veiktspējas celšana nedaudz nenāktu par ļaunu. Mehāniskais diapazons sastāv no viena piedziņas shēma, viens dzinējs un viena transmisija bez maiņas iespējām. Šajā gadījumā tiek iztikts arī no jebkāda veida hibridizācijas.
McLaren 765LT montē alumīnija bloku ar astoņi cilindri ar V un 3.994 kubikcentimetru darba tilpums. Tas aprīkots ar dubultu augšējo sadales vārpstu katrā dzinēja blokā, dubultu turbokompresoru un kopā 32 vārstus, četrus uz cilindru. Šis lieliskais dzinējs ir savienots ar septiņu pakāpju divu sajūgu automātisko pārnesumkārbu, kas visu dzinēja jaudu nosūta tikai uz aizmugurējo asi.
Pēc jaudas palielināšanas 765LT sasniedz 765 zirgspēki pie 7.500 apgr./min ar maksimālo griezes momentu 800 Nm pie 5.500 apgr./min. Pirelli P Zero Trofeo R riepas katapultē 765LT līdz maksimālajam ātrumam 330 jūdzes stundā. Tas paātrinās no 0 līdz 100 km/h tikai 2,8 sekundēs un no 0 līdz 200 km/h tikai 7,2 sekundēs.
McLaren 765LT aprīkojums
Gadījumā, ja tā tēls un priekšrocības pietiekami skaidri nepaskaidro, uz ko tiecas McLaren 765LT, tā interjers atbrīvos jūs no visām šaubām. Pasažieru nodalījums veidots kā sacīkšu mašīnai raksturīga kabīne. Tajā tiek izmantoti konkurējoši materiāli, piemēram, oglekļa šķiedra vai Alcantara. Abi savienojumi tiek izmantoti sacīkšu sēdekļos, kas lieliski der vadītājam un līdzbraucējam.
Tādējādi 765LT nav tipiskas aprīkojuma shēmas. Nav dažādu līmeņu. Piedāvājumā iekļauts viss iespējamais aprīkojums no sākuma, un tieši klients izlemj, kā pabeigt sava superauto izskatu un konfigurāciju. Robežu nosaka budžets un iztēle. Tāda ir pieļaujamā pielāgošanas pakāpe, ka divām identiskām vienībām ir grūti novilkt no montāžas līnijas.
Kas attiecas uz aprīkojumu, McLaren ir samazinājis daļu aprīkojuma, lai samazinātu svaru. Tāpēc, ciktāl tas attiecas uz tehnoloģijām un sistēmām, 765LT nav vislabāk aprīkotais sporta auto tirgū. Atbrīvojieties no visa nevajadzīgā, un lielākā daļa sistēmu ir centralizētas astoņu collu ekrānā vidējā pozīcijā. Tam nav arī daudz komforta elementu un nekādu palīgtehnoloģiju vai braukšanas palīglīdzekļu.
McLaren 765LT video
Sāncenši McLaren 765LT
Tirgū ir grūti atrast modeli, kas atbilstu McLaren 765LT iespējām. Līdzīgi sportiskuma indeksi ir sasniedzami ļoti nedaudziem modeļiem pasaulē. Ja mēs paskatāmies uz viņa konkurentiem, mēs varam minēt dažus, piemēram, Ferrari 812 Superfast, Vai Lamborghini Aventador. Abi piedāvā atšķirīgu pieeju angļu valodai, jo V8 biturbo vietā abi bauda V12 dzinēju. Bet jā, savas jaudas un veiktspējas dēļ tie trīs ir dabiski ienaidnieki, neaizmirstot katras vienības augstās izmaksas.
Izcelt
- Ieguvumi
- Motors
- Ekskluzivitāte
Uzlabot
- Augsta cena
- neērts interjers
- pašreizējais lietojums
McLaren 765LT cena
Ja domājat doties pie sava McLaren izplatītāja, lai pajautātu par 765LT cenu, jums jāzina, ka viņu pakalpojumu izmaksas ir augstas. Pašlaik tas ir pieejams tikai dažos tirgos, piemēram, Amerikas tirgū. Amerikas Savienotajās Valstīs McLaren 765LT sākuma cena ir 385.000 XNUMX USD.s, kas apmaiņā sastāda aptuveni 325.000 720 eiro. Tas ir nedaudz dārgāks nekā XNUMXS, lai gan jāņem vērā arī tas, ka Long Tail iztiek bez daudzām aprīkojuma vienībām, bet tajā pašā laikā iegūst lielu veiktspēju.
McLaren 765LT fotogalerija
Raksta saturs atbilst mūsu principiem redakcijas ētika. Lai ziņotu par kļūdu, noklikšķiniet uz šeit.