BMW vienmēr ir pārdevis sportisko meistarību, taču jaunās Eiropas saistības mūs attur no šīs koncepcijas, lai kristu modernāku un efektīvāku tehnoloģiju dēļ. The BMW ix Tas nav pirmais uzņēmuma elektrouzņēmums, taču tas vēlas kļūt par vienu no pirmajiem ar vislielāko pārdošanas apjomu, ko tas jau tolaik sasniedza. BMW i3, viņa pirmā elektriskā automašīna.
Izņemot tehnoloģiju, ko tā izmanto pārvietošanai, iX ir grūti kataloģizēt. Vai tas ir mikroautobusa formas apvidus auto vai paaugstināts sedans ar izstieptu virsbūvi? To nav viegli atpazīt pēc līnijām. Izpētiet jaunu dizaina koncepciju. Tas ir pirmais, kas ievieš estētisko filozofiju, kas vēlāk tiks izmantota citos i saimes produktos., lai gan ne visi, kā jau redzējām ar jauno BMW i4.
Tā komerciālā palaišana notiek 2021. gada pirmajā ceturksnī. Priekšgājēja nav, tāpēc tiek uzskatīts par pilnīgi jaunu modeli. Protams, tas ir pirmais, kas ievieš ļoti efektīvas sistēmas un tehnoloģijas, un dīvainā kārtā tas ir pirmais mājas modelis, kas pilnībā tiek ražots BMW ražotnē Dingolfingā, Ķīnā. XNUMX. gadsimta produkts nākotnes nozarei.
BMW iX tehniskie parametri
BMW iX neizmanto savus degšanas brāļus. Tā izstrāde ir veikta no nulles, un tajā ir iesaistīti pilnīgi jaunas modulāras platformas projektēšana un izgatavošana. Viņš ir pirmais, kam tas ir. Paredzēts tikai 100% elektriskās piedziņas sistēmu ievietošanai, tas ļauj pielāgot tā izmērus attiecīgajam modelim, novietojot visus akumulatorus transportlīdzekļa apakšējā daļā.
Konkrētajā iX gadījumā mēs runājam par modeli, kas pieder E vai E-SUV segmentam atkarībā no tā, kā katrs to katalogē. Tādējādi mums ir daži ļoti precīzi ārējie mērījumi: 4,93 metrus garš, 1,97 metrus plats un 1,69 metrus augsts. Šiem izmēriem jāpieskaita ļoti liela riteņu bāze, tieši trīs metri. Tas nozīmē izcilu ietilpību līdz pieciem pasažieriem.
BMW dizaineri ir strādājuši ar formu, lai sasniegtu elektriskās efektivitātes mērķus. BMW iX piedāvā pretestības koeficientu tikai 0,25. Kravas ietilpības ziņā iX piedāvā tikai bagāžnieku, aizmuguri kā parasti. Tā minimālais tilpums ir 500 litri, ko var paplašināt līdz 1.750 litriem kad otrā sēdekļu rinda ir pilnībā nolocīta.
BMW iX mehāniskais klāsts un pārnesumkārbas
Par BMW iX jums ir jādomā kā par 100% elektrisko automašīnu. Tā mehāniskais klāsts ir vērsts tikai un vienīgi uz šāda veida tehnoloģijām bez mehāniskas palīdzības vai diapazona paplašinātāja kā sākumā darīja i3. Diapazons griežas ap dažādām mehāniskām versijām un dažādām akumulatora ietilpībām.
Diapazons sākas ar BMW iX xDrive40. Tas uzstāda divus elektromotorus, pa vienam uz katras ass, lai radītu elektrisko četru riteņu piedziņas sistēmu. Kopējā jauda ir 326 zirgspēki. Braukt a 71 kWh neto ietilpība litija jonu akumulators, ar maksimālo uzlādes jaudu 150 kW līdzstrāvā un 11 kW maiņstrāvā. Tas piedāvā apstiprinātu autonomiju WLTP ciklā 424 kilometru garumā, ar apstiprinātajām izmaksām 20 kWh par katriem 100 nobrauktiem kilometriem.
Tam seko iX xDrive50 ar divu motoru un 530 zirgspēkiem. Šajā gadījumā litija jonu akumulators palielinās līdz 105,2 kWh neto jaudu ar a WLTP ciklā apstiprinātā autonomija sniedzas līdz 629 kilometriem. Saimes jaudīgākais ir iX M6 ar diviem jaudīgākajiem sērijas dzinējiem. Tas piedāvā 619 zirgspēkus un 1.015 Nm griezes momentu. Tam ir 105,2 kWh tīrās ietilpības akumulators, ar kuru tas var nobraukt apstiprinātu 564 kilometru attālumu.
BMW iX aprīkojums
Kā jau teicām, BMW iX pēta pilnīgi jaunu koncepciju vācu mājā. Šī ideja ir attiecināta ne tikai uz ārējo dizainu vai elektromehāniku, bet arī izmantota interjera iecerē. Telpa, kurā dizaineri ir apvienojuši elektromobiļa ekoloģisko teoriju izmantojot otrreizēji pārstrādātus materiālus, kas rada augstu kvalitātes un komforta sajūtu visiem iemītniekiem.
Tehnoloģija ir elektromobiļa koncepcijas neatņemama sastāvdaļa. BMW ir vismodernākās sistēmas, un tās tiek eksponētas ļoti redzamā veidā, kas savā veidā ļoti atgādina to, ko tas izmanto. Mercedes uz jūsu produktiem. Aprīkojuma klāsts ir strukturēts divos līmeņos: standarta un sporta pakete. Katrā no tiem tiek atjaunināta tehnoloģija un estētika, ļaujot izbaudīt vairākus pielāgojamus elementus.
Kas attiecas uz aprīkojumu, BMW iX piedāvā jaunākos sasniegumus no mājas. Pilnīgi nekas tintnīcā nav palicis. Elementu saraksts ir ļoti garš, taču tādas detaļas kā matricas LED priekšējie lukturi, Head-Up displejs, multivides sistēma ar 12,3 collu dubultu ekrānu, savienotie pakalpojumi, savienojamība mobilajām ierīcēm, indukcijas lādētājs un palīgsistēmas, kas padara to par automašīna ar 2. līmeņa autonomo braukšanu.
BMW iX video
BMW iX konkurenti
BMW iX kataloģizēt ir grūti. Tā siluetam nav lielas sāncensības tirgū. Viņu dabiskos ienaidniekus var klasificēt augstākās klases elektrisko ierīču vispārējā spektrā. Tādējādi mums paliek daži nosaukumi, piemēram Audi e-tron, Jaguārs I PACE, mercedes eqc, Tesla X modelis, viņa paša brālis BMW iX3 un vēl mazliet. Tiem mēs varētu pievienot citas vispārīgas vienības, piemēram, VW ID.4. vai Škoda Enyaq, abi ar ļoti līdzīgu formātu kā vācu, bet ar mazāku izmēru un cenu.
Izcelt
- elektriskā autonomija
- tehnoloģija
- Dzīvojamība
Uzlabot
- Dizains
- Augsta cena
- augsts patēriņš
BMW iX cena
Viens no galvenajiem elektromobiļu trūkumiem ir to augstā pārdošanas cena. Tā ir dārga tehnoloģija, ko ražot un attīstīt, un tāpēc izmaksas klientam joprojām ir augstas, vēl jo vairāk, ja runājam par augstākās kvalitātes modeli. BMW iX sākumcena ir 87.150 XNUMX eiro, bez piedāvājumiem un akcijām. Šī vērtība ir saistīta ar 40 zirgspēku iX xDrive326 varianta piekļuves modeli. Dārgākais no ģimenes ir iX xDrive50 ar 503 zirgiem un 600 kilometru autonomiju, tā palaišanas cena ir 104.150 XNUMX eiro, bez piedāvājumiem un atlaidēm.
Attēlu galerija
Raksta saturs atbilst mūsu principiem redakcijas ētika. Lai ziņotu par kļūdu, noklikšķiniet uz šeit.