Toyota gt86

Toyota Tie nav tikai hibrīdi. Japāņu zīmolam ir sena sportiskuma vēsture. Tās vēsturē ir daži izcili vārdi, kas ir aizrāvuši daudzas motoru cienītāju paaudzes. Toyota GT86 nav ekstrēmākais sporta auto, taču tas ir viens no kaislīgākajiem, jo ​​koncentrējas tieši uz sajūtām, ko tas pārraida vadītājam, nevis uz pašu veiktspēju.

GT86 tiek laists tirgū 2012. gadā, saņemot atjauninājumu 2017. gadā. Tās nosaukums atšķiras atkarībā no apgabala, kurā tas tiek tirgots. Atkarībā no teritorijas to sauc arī par Scion FR-S. 86 nomenklatūra nāk no 86. gadu Corolla AE80, kam bija līdzīga filozofija. Toyota GT86 savu darbību pārtrauc 2020. gadā, atstājot šo vietu brīvu uz diviem gadiem līdz plkst. Toyota GR86 pārņem 2021. gada beigās.

Toyota GT86 tehniskie parametri

Toyota GT86 ir īpaša filozofija. Īsu laiku viņš dalījās filozofijā ar Toyota GR Supra. Tā izstrāde tika dalīta 50% apmērā ar Subaru. Abi Japānas uzņēmumi apvienojas, lai izstrādātu divus māsas modeļus — Toyota GT86 un subaru brz no otras puses. Abi ir identiski ne tikai izstrādes, bet arī dizaina ziņā, tādēļ ir grūti atšķirt abas vienības.

Tehniski GT86 izmanto unikālu un īpašu platformu, kas izstrādāta īpaši šim gadījumam. Tas ir mazs 2+2 sporta auto. Ārēji tas sasniedz 4,24 metrus garš, 1,77 metrus plats un 1,28 metrus augsts. Šiem līmeņiem jāpievieno 2,57 metru garenbāze un 243 litru unikālās ietilpības bagāžnieka tilpums. Tā iekšējā telpa ir taisnīga, jo aizmugurējos sēdekļos ir ļoti neērti.

Toyota GT86 mehāniskais klāsts un pārnesumkārbas

Sportiskums izpaužas ne tikai ekstrēmākajos izpildījuma formātos. Nav nepieciešams, lai automašīna saturētu lielas jaudas devas, lai nopelnītu sporta automašīnas titulu. Viens no galvenajiem faktoriem ir ierobežotais svars. UNToyota GT86 svars ir tikai 1.297 kilogrami. Pateicoties tam, tam nav nepieciešams ļoti liels dzinējs, lai radītu izcilas sajūtas.

Ražošanas beigās nelielais japāņu modelis piedāvā tikai mehānisku variantu ar nosaukumu Sport. Tas sastāv no atmosfēriska četru cilindru dzinēja ar 1.998 kubikcentimetriem. attīstīties 200 zirgspēki pie 7.000 apgriezieniem ar maksimālo griezes momentu 205 Nm no 6.400 līdz 6.600 apgriezieniem. Ar bloku tika savienota sešpakāpju manuālā pārnesumkārba vai CVT automātiskā pārnesumkārba.

Visa jauda tiek nodota aizmugurējai asij, piedāvājot ļoti jautru un viegli vadāmu klasisko pārspriegumu. Veiktspējas ziņā mazais dzinējs darbojas pietiekami labi, lai piedāvātu a Maksimālais ātrums 226 kilometri stundā un paātrinājums no 0 līdz 100 kilometriem stundā tikai 7,6 sekundēs. Nedaudz zemāki dati variantam ar automātisko pārnesumkārbu.

Toyota GT86 aprīkojums

 

Ar savu pieeju, kas ir vairāk kaislīga nekā praktiska, Toyota GT86 piedāvā salonu ar pareizu līdzsvaru starp tehnoloģijām un sportiskumu. Dažādi elementi, kas izvietoti visā pasažieru nodalījumā, ietver tipiskus sacensību elementus, piemēram, indikators uz stūres vai sporta laukuma sēdekļiem. Parādītā kvalitāte ir pareiza un dažos apgabalos var būt labāka.

Salīdzinot ar modernākiem modeļiem, GT86 ekspluatācijas laika beigās ir nopietna novecošanās problēma. Atšķirībā no pārējā Toyota klāsta, netiek piedāvāti iespējamie apdares līmeņi, piegādājot visu saturu Sport finišā, vienīgais piedāvājumā. Pateicoties tam, tiek samazināta pārdošanas cena, bet krasi samazinās pielāgošanas iespējas.

Kas attiecas uz aprīkojumu, mazais japāņu sporta auto nevar pielīdzināties jaunākiem modeļiem. Izceļas virkne klasisku elementu, piemēram, ksenona priekšējie lukturi, automātiskā klimata kontrole vai multimediju sistēma ar sešu collu skārienekrānu, kas ļauj izveidot savienojumu ar mobilajiem tālruņiem, izmantojot Bluetooth. Drošības jomā tiek iztikts bez jebkāda mūsdienīga palīga.

Toyota GT86 video

Toyota GT86 ar Km 0 un lietotu

Neraugoties uz kaislībām, kas radās pēc tās, Toyota GT86 ne tuvu nav pozicionēts kā viens no visvairāk pārdotajiem modeļiem tirgū. Pēc astoņiem pārdošanas gadiem, privāto klientu vidū pieejamās vienības ir ļoti mazas. Tas liek sekundārajos pārdošanas tirgos gandrīz neuzrādīt pārdošanai paredzētās vienības. Neskatoties uz to, iegūtā slava ir nopelnījusi mazāku devalvāciju nekā līdzīgi modeļi.

Ja aplūkojam lietoto kanālu, mēs redzam, ka pārdošanā ir mazāk nekā 10 vienības. Visiem tiem ir vienādas mehāniskās īpašības, lai gan ir atšķirības modeļa vecumā, ar acīmredzamām cenu atšķirībām starp vecākajiem un modernākajiem modeļiem. Cenas sākas no aptuveni 19.000 2014 eiro 120.000. gada transportlīdzekļiem ar vairāk nekā XNUMX XNUMX kilometru. Dārgākās ir ap 28.000 XNUMX eiro, piedāvājot mazāku vecumu un mazāku nobraukumu.

Toyota GT86 konkurenti

Lai gan tirgū ir daudz sporta auto, GT86 segmenta komerciālais piedāvājums ir ļoti ierobežots. Gadu gaitā un stingrāku emisiju un piesārņojuma pasākumu dēļ daudzi ražotāji ir atteikušies no šī segmenta.. Līdz ar tiem ir pazuduši daži modeļi, piemēram, Peugeot RCZ, tiešākais japāņu sāncensis. Šodien mēs varam izveidot tādus konkurentus kā Mazda MX-5 vai Audi TT. Papildus tiem mēs varam pievienot sporta komunālos transportlīdzekļus, piemēram, Toyota GR Yaris, Hyundai i20N vai Ford Fiesta.

Izcelt

• Sensācijas
• STYLE
• Braukšana

Uzlabot

• Ieguvumi
• Iekārta
• Dzīvojamība

Toyota GT86 cena

Liela daļa popularitātes, ko mazais japāņu sporta auto ir ieguvis visā tās īpašajā vēsturē, ir saistīta ar tā lielisko cenas un produkta attiecību. Pieejama sporta automašīna. Toyota GT86 sākumcena ir 34.490 XNUMX eiro, bez piedāvājumiem un akcijām. Cena attiecas uz modeli ar manuālo pārnesumkārbu. GT86 ar automātisko pārnesumkārbu sākumcena ir 36.490 XNUMX eiro, bez piedāvājumiem un akcijām.

Toyota GT86 fotogalerija

Pilns ceļš uz rakstu: Actualidad Motor » Toyota » Toyota gt86