Alfa Romeo Giulia dan Stelvio Quadrifoglio 2020: Binatang-binatang itu dikemas kini

Alfa Romeo telah mempersembahkan secara digital beberapa minit yang lalu kemas kini untuk modelnya yang lebih sporty, iaitu Giulia Quadrifoglio dan Stelvio Quadrifoglio. Ini bukan pengubahsuaian yang mendalam, sebaliknya pengenalan siri penambahbaikan untuk dua kenderaan berprestasi tingginya.

Antara lain, kami dapati sedikit perubahan kosmetik pada bahagian luaran, penambahbaikan pada sistem maklumat dan hiburan, beberapa variasi dalam kemasan dalaman, serta stereng baharu yang lebih sporty. Juga gamut warna dikemas kini untuk kerja badan dan penambahbaikan penting diperkenalkan dari segi keselamatan aktif dan pembantu pemanduan. Kuasa enjin V6nya dikekalkan.

Perubahan estetik kecil dan warna baharu

Perubahan gaya sebenar datang kepada Stelvio dan Giulia terima kasih kepada warna baru untuk melukis. Ia adalah warna yang mencari kontras melalui perubahan cahaya. Secara jujur, pendapat saya ialah mereka berasa hebat.

Kesemua mereka dilihat beberapa bulan lalu dalam versi "konvensional" rangkaian 2020 Alfa Romeo Giulia dan Stelvio; kecuali satu. Warna hijau baharu ini, yang kita lihat dalam imej yang disertakan, adalah eksklusif untuk julat Quadrifoglio. Hijau Montreal, dipanggil. Sudah tentu, nama keluarga Montreal bukanlah kebetulan.

Beberapa butiran luaran, seperti spoiler belakang, boleh disiapkan dalam karbon sebagai pilihan.

Selain itu, firma Itali itu menyediakan dua kereta sukannya lampu belakang LED baharu dengan estetika yang telah diubah suai. Pada bahagiannya, lampu hadapan masih xenon, tidak menggunakan lampu LED. Alfa Romeo Stelvio Quadrifolio bertanggungjawab ke atas roda 21-inci serba baharu dengan gaya yang membezakan.

Naik taraf infotainment dan hiasan dalaman

Seperti dalam julat biasa Giulia y stelvio, kedua-dua versi Quadrifoglio menerima penambahbaikan dalam petak penumpang. Alpha telah menambah baik sistem infotainment daripada kedua-dua kereta sport itu walaupun, seperti yang telah kita lihat dalam rakan sejawat mereka yang lebih rasional, mereka masih ketinggalan di belakang banyak pesaing mereka dari segi kualiti imej, interaksi dan kecairan. Skrin pusat ialah sentuhan dan 8,8 Pulgadas.

Syarikat kereta itu, yang secara kebetulan berusia 2020 tahun pada 110, memperkenalkan lebih banyak lagi pilihan penyesuaian dengan kemungkinan memilih antara kemasan berbeza untuk beberapa panel dalaman dan reka bentuk tempat duduk. Tempat duduk boleh dari Sparco dengan cangkang karbon.

Juga, konsol tengah telah disemak semula, manakala tombol pemilih gear telah bertambah baik dengan ketara, menyampaikan rasa kualiti yang lebih tinggi dan dengan reka bentuk yang lebih berjaya. Selain itu, tali pinggang keledar Mereka datang dalam warna hitam sebagai standard, tetapi mereka boleh diminta sebagai pilihan. dalam warna merah atau hitam.

Akhirnya, pemandu memandu di ketinggian

Kedua-dua kenderaan berprestasi tinggi menerima dalam kemas kini ini satu set sistem ADAS pada ketinggian. Kami merujuk kepada pembantu pemanduan dan sistem keselamatan aktif. Mereka kini mempunyai tahap pemanduan autonomi 2.

artikel berkaitan:

Uji Alfa Romeo Giulia Veloce 2.2 diesel JTDM 210 CV Q4 MY2020

Pembantu yang paling menonjol ialah Pembantu Penjaga Lorong, Amaran Kehadiran Titik Buta, Kawalan Pelayaran Adaptif, Pengecaman Tanda Lalu Lintas, Kawalan Pelayaran Pintar (mengikut had laju), Pembantu Kesesakan Lalu Lintas dan Bantuan Lebuhraya, untuk mengekalkan trajektori dan kelajuan kedua-dua dalam pengekalan dan pada kelajuan lebuh raya. Pengesan keletihan juga hilang.

Adakah terdapat peningkatan enjin?

Di bawah tudung adalah Enjin 2.9 V6 Bi-Turbo yang menggunakan versi sebelum kemas kini ini; iaitu, ia tidak menawarkan perubahan. V6 ini berkembang 510 CV, yang dihantar ke gandar belakang di Giulia Quadrifoglio dan ke keempat-empat roda dalam kes Stelvio Quadrifoglio melalui sistem pemacu Q4. Daya kilasnya ialah 600 Nm daripada hanya 2.500 pusingan seminit.

Kotak gear ialah ZF 8-kelajuan, dengan dayung aluminium tetap besar di belakang stereng.

tiada yang hilang mod pemanduan boleh dipilih daripada alat kawalan jauh DNA, dalam konsol tengah. Dengan itu, tindak balas enjin, kekerasan stereng dan tetapan penggantungan dilaraskan, dapat beralih daripada mod selesa kepada mod yang lebih ekstrem dalam beberapa saat sahaja dan melalui gerak isyarat yang mudah. Di samping itu, adalah penting untuk diperhatikan bahawa mereka mempunyai aerodinamik aktif.

Selain itu, kini terdapat yang eksklusif sistem ekzos aktif yang ditandatangani oleh Akrapovic diperbuat daripada titanium. Bergantung pada mod pemanduan, melodi yang terpancar daripada empat paip ekornya, dua pada setiap sisi, akan berbeza-beza. Alur keluar ekzos Akrapovic ini mempunyai kemasan gentian karbon yang menjadikannya sangat menarik.

Bilakah ia akan memasuki pasaran dan pada harga berapa?

Pada masa ini, disebabkan situasi rumit global akibat Coronavirus, tidak mungkin untuk menentukan bila unit pertama akan tiba di pasaran Sepanyol. Alfa Romeo, buat masa ini, tidak memaklumkan harganya sama ada; tetapi kita boleh menjangkakan ia serupa (mungkin agak unggul) dengan Giulia dan Stelvio Quadrifoglio sebelumnya. Mudah-mudahan tidak lama lagi kita boleh menjalankan ujian seperti yang sepatutnya dilakukan oleh dua binatang kejuruteraan ini, iaitu, di litar, dengan mod Perlumbaan dan pendikit penuh.