Perbandingan Dacia Duster Vs SsangYong Korando

Hari ini kita bandingkan dua kereta suv. Dalam kes ini, kami telah memilih dua model termurah dalam segmen SUV. Kami akan menilai dan membandingkan Dacia Duster dan SsangYong Korando, mengekstrak kelebihan dan kekurangannya, serta ciri utama, mekanik, tingkah laku dinamik dan keselamatannya. Secara logiknya, kita juga tidak lupa harga mereka.

Seperti yang anda semua ketahui, Dacia Duster adalah lebih dituntut oleh masyarakat Sepanyol daripada Ssang Yong Korando. Malah, ia adalah salah satu jalan raya terlaris dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Walau bagaimanapun, perbezaan dalam pemasaran tidak menjadikannya adil. Dalam baris berikut saya memberitahu anda segala-galanya tentang kedua-dua model. Mana yang lebih baik, Dacia Duster atau SsangYong Korando?

Reka bentuk luaran

Kita mulakan dengan reka bentuk luaran kedua-dua kenderaan ini. Tiada apa-apa yang ditulis tentang citarasa, tetapi kebanyakan orang yang saya telah bercakap tentang perkara ini selalu memberitahu saya bahawa mereka tidak menganggap Duster de Dacia model "hodoh". Sebagai peraturan umum Saya sangat suka estetika awak, walaupun tidak kurang benar bahawa reka bentuk telah mengalami sedikit variasi selama bertahun-tahun.

Model Romania mempunyai reka bentuk peribadi dan ringkas. Ia sama sekali tidak terbeban dan tahu bagaimana untuk menyampaikan perasaan itu keteguhan dan kekuatan yang dituntut daripada kebanyakan kenderaan camperos. Dan ini telah berlaku sejak ia mula-mula tiba sedekad yang lalu, walaupun ia telah dikemas kini sejak itu. Pada tahap estetik, saya akui bahawa saya lebih menyukainya daripada pesaingnya dalam perbandingan ini.

Untuk bahagiannya, yang SSANGYONG Ia berada dalam generasi keempat dan telah banyak berubah berbanding model sebelumnya. baru ini Korando, seperti hampir semua model SsangYong, mempunyai reka bentuk estetik luaran terlalu asia. Walaupun ia biasanya disukai di Timur, ia bukanlah gaya yang paling diminati di Sepanyol atau Eropah.

Pertaruhan pada banyak garis lurus, butiran sudut dan pelbagai elemen krom, yang terakhir untuk meningkatkan persepsi kualiti. Bahagian belakang masih lebih Asia daripada hadapan, atau mungkin "hidung"nya sudah agak biasa bagi kita kerana ia menyerupai produk syarikat lain. Sudah tentu, perlindungan yang lebih rendah pada keempat-empat sisi dan gerbang roda, serta rel bumbung, tidak hilang.

Seperti yang anda lihat, perbezaan dalam gaya reka bentuk sangat ketara antara kedua-dua kereta. Dacia Duster lebih suka di pasaran Eropah, manakala SsangYong Korando jatuh lebih baik di Asia. Bagaimanapun, seperti yang mereka katakan, Mengenai selera tidak ada yang ditulis. Biar masing-masing memilih.

Reka bentuk dalaman, teknologi dan kualiti

Jika kita pergi ke kabin kita juga dapati reka bentuk yang sama sekali berbeza. Bahagian dalam SsangYong kelihatan lebih teknologi dan terkini berbanding Dacia, yang secara jujurnya agak ketinggalan zaman. Kami ingat bahawa ia adalah kereta yang tiba di pasaran pada tahun 2010. Walau bagaimanapun, kedua-duanya mempunyai banyak butiran untuk diperbaiki.

Dacia Duster ialah sebuah kereta dengan a orientasi kos rendah yang jelas, yang juga telah berada di pasaran selama bertahun-tahun. Itulah sebabnya apabila kita menaikinya, kita merasakan bahawa kita tidak menghadapi kereta baru atau baru-baru ini, terutamanya kerana sistem infotainment, yang kualitinya sangat boleh diperbaiki dan dalam kedudukan yang terlalu rendah, serta kerana panel instrumen. , yang tidak menunjukkan "zon merah" pembilang putaran.

Sebaliknya, dan mengikuti model Romania, pada 2019 ia menerima beberapa perubahan. Kawasan kawalan iklim, serta butang sekeliling, telah berubah sepenuhnya. Kini ia kelihatan lebih elegan dan menghantar sensasi yang lebih baik. Tombol gear dan operasinya juga telah bertambah baik.

Jika kita turun dari Duster dan naik Korando kami dapati reka bentuk yang lebih terkini. sistem infotainment adalah lebih berjaya dalam setiap cara dan skrin berada dalam kedudukan yang lebih baik. Untuk bahagiannya, panel instrumen boleh menjadi digital sepenuhnya (dengan skrin 10,25 inci) dan sebahagiannya boleh disesuaikan, sesuatu yang sangat bergaya sejak kebelakangan ini.

Dari segi estetika papan pemuka agak bagus, tetapi ia mempunyai perkara yang besar tetapi: gunakan banyak warna hitam berkilat. Piano hitam yang terkenal ini terdapat di seluruh kawasan medial papan pemuka dan, walaupun dalam gambar nampaknya ia kelihatan bagus, sebenarnya ia menghasilkan banyak pantulan dan juga memerangkap banyak kotoran, apatah lagi habuk dan cap jari.

Jika kita bercakap tentang kualiti, kedua-duanya adalah antara yang terbaik dalam segmennya. Kedua-duanya menggunakan plastik keras dan hampir tidak ada permukaan lembut. Sentuhan, tanpa menjadi buruk, juga bukan yang terbaik. Sudah tentu, kedua-duanya membentangkan pelarasan yang baik bagi trim yang berbeza, kerana bunyi berderit tidak kedengaran apabila menekan pada hampir mana-mana komponen; sesuatu yang sangat menarik dalam Korando kerana mempunyai banyak bahagian plastik tegar dan kontur di dalamnya.

Terdapat beberapa kawasan di mana Korando berada jauh di atas Duster. Mengenai keselesaan Di dalam, sebagai tambahan kepada peralatan yang lebih besar, kami mempunyai tempat duduk yang lebih selesa dan menyenangkan, sentuhan butang yang lebih baik (penunjuk, kawalan stereng, butang pengatur tingkap, dll.) dan, secara amnya, kesan kualiti yang lebih baik.

Dimensi luaran dan ruang dalaman

Seperti yang dapat dilihat dari jadual, SsangYong Korando lebih besar daripada Dacia Duster, terutamanya dalam keseluruhan panjang dan lebar. Malah, walaupun Korea Selatan jelas merupakan model segmen C-SUV, Duster jatuh sedikit di tengah-tengah segmen B-SUV dan C-SUV.

Kedua-dua kereta ini cukup lapang untuk empat orang dewasa bersaiz normal untuk melakukan perjalanan dengan banyak ruang. Tempat duduk hadapan dan belakang adalah baik dalam kedua-dua kereta, tetapi dalam Korando tahap lebar yang lebih besar adalah ketara, kerana kami berada jauh sedikit dari rakan kami. Terdapat juga lebih banyak ruang untuk lutut. Jika kita perlu mengembara lima, kita akan pergi lebih selesa di SsangYong, malah dapat merancang perjalanan dengan semua tempat duduk telah diduduki. Sudah tentu, ini tidak bermakna bahawa penghuni belakang akan berasa selesa seolah-olah hanya empat orang dalam perjalanan.

batang

Kami meninggalkan tempat duduk belakang dan pergi untuk melihat batang. Perbezaan antara kedua-duanya tidak terlalu besar, tetapi ya menguntungkan Dacia. Duster meluluskan jumlah 445 liter, yang tidak buruk sama sekali. Bagi pihaknya, Korando mendakwa mempunyai bagasi 551 liter, tetapi itu adalah kapasiti dari lantai ke siling. Menurut data, isipadu sehingga dulang ialah 423 liter, yang meletakkannya dengan jelas di bawah purata segmen.

Walaupun perkara di atas, SsangYong tidak mengatakan kata terakhirnya di dalam bagasi. Tidak seperti Dacia, Korando memang mempunyai lantai dua ketinggian dan kita juga boleh menggunakan salah satu bahagian lantai sebagai pemisah beban. Di samping itu, dalam Duster, upholsteri batangnya sangat buruk. Dalam bahasa Korea mereka sangat sesuai, ia mempunyai sentuhan yang baik dan mereka adalah lebih baik selesai.

Tawaran Mekanik

Enjin Dacia Duster

Pada masa ini julat mekanikal Dacia Duster tidak terlalu luas, tetapi ia cukup untuk memenuhi keperluan kebanyakan pengguna. Bermula dengan enjin, kami mempunyai diesel 115 hp dan dua petrol, memberikan 100 dan 130 hp. Yang paling kurang berkuasa juga boleh disediakan untuk LPG (menerima label Eco).

Terdapat pacuan roda hadapan dan versi 4 × 4, yang sangat bagus. Satu-satunya "tetapi" ialah, sekurang-kurangnya pada masa ini, versi dengan transmisi automatik tidak dipasarkan, kerana semuanya transmisi manual.

Enjin SsangYong Korando

Lebih adil ialah pembekalan enjin SsangYong Korando, di mana kami hanya mempunyai dua alternatif. Di satu pihak, 1.6 hp 16 D136T diesel muncul, manakala di sisi lain kami mempunyai 1.5 hp 15 G163T petrol. Beberapa lagi enjin hilang, terutamanya petrol dengan kira-kira 110 atau 120 hp.

Sebaliknya, terdapat kepelbagaian yang mencukupi apabila ia datang untuk memilih kotak gear manual atau automatik, serta pacuan hadapan atau semua roda. Dalam pengertian ini, ia menyesuaikan diri dengan baik dengan citarasa dan keperluan pelanggan yang berbeza.

tingkah laku dinamik

Dan kini tiba masanya untuk bercakap tentang tingkah laku dinamik, bagaimana perangai kedua-dua SUV ini sebaik sahaja kita bangun dan berlari. Perkara pertama yang perlu diperhatikan ialah kedua-dua kereta adalah untuk memandu pada kadar yang santai, pada kelajuan yang sah dan tanpa mencari sensasi sukan. Duster mahupun Korando tidak akan memberikan anda masa yang baik untuk berjalan dengan laju yang menggembirakan di jalan yang berliku-liku.

artikel berkaitan:

Uji Dacia Duster 1.3 TCe 130 CV 4 × 2 Prestige (dengan video)

artikel berkaitan:

Mengapa kereta Dacia begitu murah? Kejutan! (video)

Kedua-dua model mempunyai orientasi yang jelas ke arah keselesaan. mereka ampaian adalah lembut dan mereka mempunyai lebih banyak perjalanan daripada banyak kenderaan serupa. Ini memberikan keselesaan yang sangat baik apabila memandu di jalan bandar dan di jalan raya yang mudah, tetapi secara logiknya ia menghukum apabila menghadapi selekoh kerana badan bersandar dengan ketara.

Sejujurnya, perasaan tidak stabil ini juga "dibantu" oleh tempat duduk. Mereka mempunyai sedikit sokongan sisi dan kita tergelincir dari satu sisi ke sisi lain jika kita mengambil selekoh dengan pantas. Sudah tentu, Korando jauh lebih selesa -walaupun cengkaman sisi yang kecil- dan ia dibuat lebih baik daripada Duster. Perkara yang sama berlaku dengan tempat letak tangan, kerana dalam model Romania ia sangat sempit, tipis dan kesan buruk.

Mengikut tingkah laku SsangYong Korando menunjukkan penebat bunyi yang lebih baik daripada Dacia Duster. Di Korea Selatan, bunyi berguling dan aerodinamik lebih baik dikawal, yang lebih ketara dalam bahasa Romania. Sebaliknya, enjin diesel Korando sangat bising, sehinggakan walaupun penebat yang baik ini, ia dapat dilihat dengan ketara di dalam ruang penumpang.

Dan kerana kita telah bercakap tentang enjin, pada masa ini kebanyakan kenderaan ini dibeli dengan enjin petrol, yang tidak selalunya berjaya. Seperti yang kita lihat di atas, SsangYong mempunyai 1.5 liter 163 hp, manakala Dacia Duster bertaruh pada 1.0 100 hp dan 1.3 130. Secara peribadi, saya melihat 130 lebih menarik untuk Duster.

El Enjin 163 hp dari Korando dia sangat rela dan mempunyai pasangan yang baik; iaitu ia menggerakkan kereta dengan sangat tangkas. Sehinggakan atas sebab ini enjin yang lebih kecil, kira-kira 120 hp, dalam petrol boleh terlepas. Walau bagaimanapun, walaupun pada hakikatnya ia bergerak dengan baik, ia adalah enjin yang agak terpakai. Lagipun, terdapat beberapa kuda di dalam kereta yang kerja badannya tidak paling berkesan. Bukan mudah untuk menurunkan 8 l/100 km penggunaan bercampur, menjadi lebih normal sekitar 9 liter.

Bagi pihaknya, Dacia Duster dengan enjin 130 hp ia tidak begitu tangkas dan pelarut, tetapi ia masih bergerak dengan cukup baik dan selamat. Selain itu, ia adalah motor berjalan yang agak baik, halus dan sangat senyap. Saya mengakui bahawa saya terkejut dalam erti kata itu dan oleh itu saya melihatnya sebagai pilihan mekanikal yang paling disyorkan. Dalam penggunaan, apabila kami mencubanya kami mendapat a penggunaan kira-kira 6,5 l/100 km, ini sangat baik.

SsangYong Korando lebih meyakinkan untuk keselesaan tunggangan dan kualiti tunggangan di atas asfalt berbanding Dacia Duster. Walau bagaimanapun, perbezaannya tidak begitu jelas di luar jalan. Di landasan dan jalan raya dalam keadaan yang boleh diterima, mereka adalah dua kereta yang berkelakuan sangat baik. Korando memancarkan bunyi yang lebih sedikit ke kabin kerana kualitinya yang lebih tinggi, tetapi Duster juga berfungsi dengan baik.

artikel berkaitan:

Uji SsangYong Korando D16T 136 CV Auto 6v

Bukannya saya telah menguji kedua-dua kereta dengan teliti keadaan luar jalan sangat, sangat menuntut, tetapi persepsinya ialah Duster mempertahankan dirinya dengan lebih baik apabila rupa bumi menjadi lebih sukar. Ia berasa lebih tangkas dan lebih ringan, sambil turut menawarkan dimensi lebih rendah sedikit lebih baik. Di samping itu, kebanyakan versi Dacia mempunyai tayar dengan profil yang lebih tinggi daripada Korando, yang sentiasa memberi kita lebih keselamatan dan mengurangkan kemungkinan mengalami pancit atau letupan.

Sistem keselamatan

Mereka mempunyai sedikit kaitan antara satu sama lain dalam bahagian pada sistem keselamatan, terutamanya apabila kita merujuk kepada pembantu keselamatan dan pemanduan yang aktif. The SsangYong Korando jauh lebih lengkap daripada Dacia Duster, yang, seperti teknologi terkini, hanya menggabungkan sensor kehadiran di titik buta dalam kemasan tertinggi. Tiada tanda brek kecemasan automatik, kawalan pelayaran adaptif atau bantuan menjaga lorong, contohnya.

Untuk bahagiannya, yang Korando datang sebagai standard (dari trim terendah) brek kecemasan automatik, amaran keluar lorong, bantuan menjaga lorong dengan kawalan stereng, rasuk tinggi automatik, pengecaman tanda trafik, pengesanan keletihan, amaran jarak selamat atau turun cerun. Ya, semua ini sebagai standard dan disepadukan ke dalam apa yang dipanggil SsangYong sebagai sistem bantuan keselamatan SASS.

keputusan EuroNCAP

Jika kita melihat pada keputusan ujian ranap yang terkenal kita melihat perbezaan yang besar. Dacia Duster menjalani ujian ranap pada 2017, memperoleh hanya 3 bintang EuroNCAP. Bagi pihaknya, SsangYong Korando berbuat demikian pada 2019 dan mencapai penarafan EuroNCAP 5 bintang.

Seperti yang dapat dilihat daripada jadual di atas, Korando jauh lebih selamat dalam keempat-empat kategori yang diuji. Walau bagaimanapun, di mana perbezaan yang paling dihargai adalah dari segi keselamatan aktif dan pembantu pemanduan, sesuatu yang kami selalu mengkritik Duster. Korando dilengkapi dengan sangat baik dari peralatan yang paling rendah.

Apakah harga mereka?

Seperti biasa, untuk menyemak harga mereka, kami melihat konfigurator model jenama. kita mulakan dengan Dacia Duster dan kami mendapati bahawa versi akses, yang sepadan dengan kemasan Akses dan enjin 1.0 Tce 100 hp sebahagian daripada 10.760 euro dengan diskaun pembiayaan disertakan. Walau bagaimanapun, ia adalah kemasan yang sangat "buruk", dengan penampilan yang sangat, sangat asas dan peralatan yang sedikit.

Versi Keselesaan mempunyai penampilan dan peralatan yang lebih baik, walaupun ia bukanlah sesuatu yang perlu ditulis di rumah. Bawa tingkap elektrik, pengawal selia dan pengehad kelajuan, tempat duduk pemandu dengan pelarasan ketinggian, penghawa dingin, kunci pusat dan lampu kabus hadapan. Ia tidak mempunyai skrin sentuh, tiada roda aloi dan tiada sensor letak kereta belakang, sebagai contoh. Jika kita menambah enjin 1.3 hp 130 Tce pada penamatan ini, harganya berjumlah 15.160 euro.

Untuk bahagiannya, yang SsangYong Korando bermula pada 17.750 euro (termasuk pembiayaan) dengan kemasan Line dan enjin petrol 1.5 dengan 163 CV. Ia sudah dilengkapi dengan keseluruhan pakej keselamatan SASS yang dinyatakan di atas, roda 17 inci, penggera, sensor cahaya dan hujan, tingkap elektrik pada keempat-empat tingkap, lampu ihsan dalaman dan cermin luaran dengan pelarasan dan lipatan elektrik, antara lain.

Kesimpulan

Dacia Duster telah menjadi model yang sangat berjaya sejak ketibaannya di pasaran pada tahun 2010. Beribu-ribu unit telah dijual di seluruh Eropah dan ramai pelanggan benar-benar berpuas hati dengan kereta mereka. Namun begitu, masa telah berlalu dan Duster telah menjadi sangat kuno dalam banyak cara, walaupun terdapat banyak kemas kini yang telah diterima selama ini.

Berbanding dengan persaingan, ia lebih murah, memang benar, tetapi saya tidak menganggap bahawa ia menawarkan nisbah kualiti-harga-peralatan yang baik. Ia adalah kereta yang bising, tidak selesa di beberapa bahagian, dengan beberapa kelemahan yang ketara pada pertengahan tahun 2020 dan sangat boleh diperbaiki dalam kualiti rolling. Namun begitu, yang paling membimbangkan ialah bahagian keselamatan. Dan bukan sebagai pilihan, kita boleh meminta brek kecemasan automatik atau amaran berlepas lorong.

El SsangYong Korando nampaknya kereta yang lebih berjaya. Ya, ia mempunyai harga yang lebih tinggi, tetapi pada pendapat saya ia mempunyai nilai untuk peralatan wang yang jauh lebih tinggi daripada Duster. Sebagai standard, ia mempunyai lebih banyak peralatan daripada saingan Romanianya, bahagian dalamannya lebih cemerlang, lebih selesa dan kalis bunyi yang lebih baik, pada tahap keselamatan ia boleh dikatakan tidak setanding dan ia agak lebih luas di dalam (walaupun ia juga lebih besar).

Perkara negatif yang saya lihat dalam Korando ialah reka bentuk luaran dan dalaman, serta penggunaan bahan api dalam enjin petrolnya. Saya terus mengatakan bahawa enjin petrol dengan kira-kira 120 hp boleh menjadi sangat berguna untuk Korea Selatan ini. Batangnya juga boleh diperbaiki memandangkan saiz luarannya. Walau apa pun, ia adalah kereta yang boleh menjadi lebih menarik dengan mekanik diesel, kerana penggunaan petrol adalah tinggi.

saingan lain

Sedikit sahaja yang menjadi saingan yang kedua-dua model ini ada. Tiada kereta dengan harga serendah Dacia Duster, dan juga tiada model dengan harga dan segmen yang serupa dengan SsangYong Korando yang hampir dengan tahap peralatannya. Di samping itu, kedua-duanya mempunyai keupayaan luar jalan yang sangat baik dan ruang dalaman yang baik.

Beberapa model dengan saiz yang sama, walaupun dengan harga dan kualiti yang unggul, adalah Hyundai Kona, The Renault Captur, The Citroen C3 Aircross o el Mitsubishi ASX, dalam kalangan yang lain. Sudah tentu, tiada satu pun daripada mereka menawarkan keupayaan yang sama di luar asfalt seperti Korando dan Duster. Subaru XV ialah SUV kompak yang hebat, dengan keupayaan luar jalan yang hebat, tetapi harganya jauh lebih tinggi, bermula pada kira-kira 23.000 euro.

Pendek kata

Mata negatif Dacia Duster

• Kualiti dalaman dan kemasan
• Sangat sedikit sistem keselamatan dan pembantu yang aktif

Mata positif Dacia Duster

• Keupayaan offroad yang baik
• harga yang sangat rendah

Mata negatif SsangYong Korando

• Reka bentuk tidak begitu dekat dengan citarasa Eropah
• Batang yang dipertingkatkan

Mata positif SsangYong Korando

• Nisbah harga-peralatan
• keselesaan tunggangan

Galeri Dacia Duster

Galeri SsangYong Korando