Tempat Ujian Arona Xperience 1.0 TSI 110 CV

Beberapa hari lepas kami bersama Seat menguji Ibiza baharu dalam persembahan kebangsaannya, tetapi ia bukan satu-satunya kebaharuan yang kami temui. Pada mesyuarat yang sama, pihak penggayaan semula Tempat duduk Arona, yang mana kami akan memberitahu anda semua butiran dalam artikel ini. Apakah berita yang dibawakan oleh kemas kini crossover bandar ini? Nah, lebih daripada yang mungkin kelihatan. Kami akan menguji Seat Arona baharu dalam kemasan Xperience dan dengan enjin 1.0 TSI 110 hp.

Sebelum pergi secara mendalam dengan ujian, adalah adil untuk mengakui kejayaan model ini. Seat Arona tiba di pasaran pada 2017 sebagai ahli pertama jenama itu dalam segmen B-SUV yang kompetitif. Dalam tempoh empat tahun ini lebih 400.000 unit telah terjual secara global, menambah antara Januari dan Ogos 2021 hampir 15.800 jualan di Sepanyol. Ya betul kereta terlaris di negara kita.

Kemasan Xperience baharu yang lebih mencabar untuk Seat Arona

Bermula dengan estetika, Seat Arona baharu masih ada tersedia dalam beberapa kemasan yang mengubah gaya pandangan kereta Dalam kes ini, sebagai tambahan, penamatan Xcellence sebelumnya telah digantikan dengan yang baharu Xperience, iaitu apa yang telah kami uji.

Seperti yang anda boleh lihat dalam foto, Arona Xperience membawa bersamanya reka bentuk yang lebih agresif, tetapi bukan dari segi kesukanan (itulah tujuan FR), tetapi dalam keteguhan dan gaya pengembaraan. Atas sebab ini, bahagian hadapan berubah dengan ketara, menggunakan bampar baharu, perlindungan yang lebih rendah dan lampu kabus bulat dalam kedudukan yang lebih tinggi dan lebih tengah. La lampu LED penuh, by the way.

Di sebelah kita ada Roda 17 inci sebagai standard dengan kemasan ini, kerja badan bicolor, sekeliling tingkap krom dan huruf X pada kemasan tiang C yang bertindak sebagai pembahagi bumbung. Unit kami menggunakan Candy White untuk bumbung dan cermin, walaupun dua warna lain tersedia untuk dimainkan dengan kontras.

Bergerak ke arah belakang, bampar belakang sekali lagi mempunyai bentuk yang lebih mantap dijana, antara lain, oleh perlindungan yang lebih rendah. Perincian yang mungkin tidak meyakinkan semua orang ialah simulasi dua saluran keluar ekzos dalam perlindungan tersebut. Juruterbang juga sepenuhnya LED dalam kemasan ini dan menerima inskripsi model baharu dalam gaya tulisan tangan atas pintu pagar.

Penambahbaikan yang ketara di dalam terima kasih kepada skrin baharu

Bagi petak penumpang, bahagian ini menerima perubahan yang sama seperti yang kami nyatakan dalam ujian baru-baru ini Ibiza. The Seat Arona juga menggunakan a papan pemuka baharu di mana skrin yang lebih besar disepadukan, sebagai pengubahsuaian utama yang dibuat. Kedua-dua skrin adalah 20% lebih besar daripada model keluar.

artikel berkaitan:

Tempat Ujian Ibiza Xcellence 1.0 TSI 110 CV manual 6v

El panel instrumen digital berkembang kepada 10,25 inci, menunjukkan pelbagai maklumat dan sangat boleh dikonfigurasikan. Di samping itu, ia kelihatan sangat bagus dan membolehkan banyak penyesuaian, secara logiknya menawarkan paparan penyemak imbas.

Jika anda melihat bahagian tengah papan pemuka, bahagian tengah skrin tengah ia kini berada dalam kedudukan yang lebih tinggi untuk meningkatkan penglihatan dan penggunaan. Secara lalai ia adalah 8,25 inci, tetapi secara pilihan kita boleh membuat lonjakan ke Skrin inci 9,2, yang mempunyai lebih banyak fungsi. Kualitinya bagus, walaupun kecairannya boleh dipertingkatkan sedikit kerana ia mengambil masa lebih lama daripada yang diingini untuk berfungsi dengan betul selepas menghidupkan kenderaan.

Nampaknya bagi saya satu kejayaan besar bahawa penyaman udara kekal bebas daripada skrin utama dan dengan kawalan fizikal.

Bahagian dalamannya menarik dan menarik secara visual bahan sedikit gebu di bahagian atas dan yang lain lebih tegar di bahagian tengah dan bawah ruang penumpang. Terdapat sedikit keriut apabila ditekan pada titik tertentu, tetapi tidak ada yang gila. Akhirnya, kita mesti ingat bahawa ia adalah kereta dalam segmen B-SUV. Terdapat juga banyak slot storan, tempat letak tangan dan permukaan pengecasan wayarles bergantung pada kemasan.

Ruang dalaman dan batang yang sama, meluluskan dengan nota

Sebagai penggayaan semula tidak ada variasi setakat ruang dalaman berkenaan. The bahagian dalam Seat Arona adalah lebih tepat untuk mereka mengembara empat orang dewasa selesa dan dengan ruang yang cukup, dengan banyak ruang kepala. Dimensi terburuknya, seperti yang biasa berlaku dalam segmen ini, ialah lebar dalam hal menduduki lima kerusi yang diluluskan.

Dengan cara yang sama bagasi meliputi 400 liter yang telah saya capai sebelum ini. Ia adalah satu fakta yang sangat bagus untuk kenderaan hanya 4,15 meter, menawarkan ruang yang tidak terlalu panjang, tetapi dengan ketinggian untuk memuatkan bagasi seisi keluarga.

Enjin dalam Seat Arona: Pilih antara petrol dan CNG

Beralih kepada enjin, seperti di Ibiza, diesel kelihatan jelas dengan ketiadaannya. Seat Arona hanya tersedia dengan enjin petrol dan CNG. Juga tiada kesan versi hibrid mikrohibrid, hibrid atau plug-in hibrid. Oleh itu, hanya 1.0 TGI -sebagai versi Gas Asli Mampat dipanggil- membawa pelekat Eko DGT.

Julat bermula dengan 1.0 hp 95 TSI dan 175 Nm tork, yang hanya ditawarkan dalam penamatan akses Rujukan. manakala, pilihan yang paling masuk akal ialah 1.0 TSI 110 hp, itulah yang telah kami uji. Ia memberikan kuasa maksimum pada 5.000 rpm dan tork 200 Nm antara 2.000 dan 3.000 putaran seminit. Ia boleh didapati dengan transmisi manual 6-kelajuan dan DSG 7-kelajuan.

Bahagian atas julat ialah 1.5 TSI 150 hp dan 250 Nm, iaitu tetrasilinder dengan penyahaktifan silinder untuk menjimatkan penggunaan. Dalam kes ini, kotak gear dwi-clutch DSG 7v adalah wajib.

Untuk mengatasinya, yang disebutkan di atas 1.0 TGI CNG. Dari 90 CV daripada 4.500 pusingan dan tork maksimum 160 Nm antara 1.800 dan 3.800. Kos setiap penggunaan adalah sangat rendah, tetapi bahagian negatif versi ini ialah kapasiti batang dikurangkan kepada 282 liter dan tangki bahan api hanya 9 liter, meninggalkan bahan api ini sebagai sejenis rizab untuk meliputi kira-kira 160 kilometer.

Pada roda Seat Arona Xperience

Seperti yang saya katakan sebelum ini, untuk hubungan ini kami telah memilih Seat Arona 1.0 TSI 110 CV dengan kotak gear manual dan kemasan Xperience baharu, walaupun pada hakikatnya sudah pasti. sebahagian besar jualan akan sepadan dengan kemasan Gaya. Untuk meletakkan kita lebih sedikit dalam situasi itu, homologates a penggunaan bercampur antara 5,2 dan 5,9 l/100 km (bergantung pada peralatan) dan mengikut rekodnya untuk chrono dalam 0 hingga 100 dalam 10,3 saat. Kelajuan maksimumnya ialah 190 km/j.

Perkara pertama yang saya ingin nyatakan ialah walaupun estetiknya lebih mencabar, Arona Xperience ini tidak menawarkan perubahan dalam geometri, ampaian atau ketinggian berbanding dengan julat Arona yang lain. Ia hanya solek, jadi tera di belakang roda adalah sama terpakai kepada yang lain.

Kereta yang selesa dan stabil direka untuk memandu tanpa niat bersukan

Dan setelah berkata demikian, Seat Arona adalah kereta yang menyenangkan untuk dipandu di bandar kerana kami mempunyai postur yang sedikit tinggi dan ia juga mempunyai banyak permukaan kaca. Yang terakhir ini bukan sahaja meningkatkan perasaan ruang dalaman, tetapi juga membolehkan kita mengawal persekitaran kereta dengan lebih baik dalam lalu lintas atau ketika bergerak.

suspensi adalah selesa, walaupun sedikit lebih kering daripada Ibiza yang diuji baru-baru ini. Walau apa pun, ia tidak menjengkelkan apabila melalui lubang yang tiba-tiba, menyerap dengan cukup baik. Dengan cara yang sama, stereng adalah ringan untuk bergerak mudah, dan rasa perubahan, klac dan brek adalah lancar untuk menggunakan kawalan dengan ketepatan.

Di lebuh raya pada kadar yang sah berasa stabil dan cukup bersedia, walaupun secara logiknya pada kelajuan yang lebih tinggi ia tidak memberikan sensasi kawalan yang sama kerana ketinggian bebasnya yang lebih besar. Bagaimanapun, Arona Ia bukan kereta yang tertumpu pada perjalanan pada kelajuan tinggi Dan saya tidak fikir bakal pelanggan kenderaan ini juga sedang mencarinya.

Ya, ia boleh diasingkan sedikit lebih baik dari segi aerodinamik, kerana daripada 120 bunyi tertentu boleh dilihat, walaupun tidak dibesar-besarkan.

Yeah jom memandu dengan tangkas di antara selekoh kereta bertindak balas dengan baik dan patuh, tetapi ia tidak berasa selesa. Casisnya kukuh dan penggantungan tidak begitu lembut, jadi ia mengandungi inersia yang agak baik, tetapi ia tidak membuatkan kita berasa selesa walaupun pada hakikatnya ia benar-benar mencerna pesanan kita dengan baik.

1.0 TSI 110 hp adalah enjin yang ideal untuk kereta ini

Meneruskan propelan, untuk penggunaan lazim model ini, yang kebanyakannya akan menjadi laluan bandar dan antara bandar pada hari ke hari dan beberapa perjalanan jauh yang lebih sporadis, adalah pilihan yang ideal. Berlegar-legar dan bergerak di sekitar mana-mana bandar sudah cukup disengajakan, nampaknya memberikan lebih banyak tenaga daripada yang diisytiharkan. Tidak syak lagi, jika saya membeli model ini Saya akan memilihnya dengan 110 CV petrol.

Satu perincian yang menarik perhatian saya ialah enjin 1.0 hp 110 TSI kelihatan lebih baik daripada di Ibiza yang diuji pada hari yang sama (dengan mekanik yang sama). Mungkin model lain mempunyai sedikit kecacatan, tetapi dalam Arona ia memberi saya gambaran kurang bising, kurang menghantar getaran ke petak penumpang dan bertindak balas dengan sedikit kelewatan apabila menginjak pemecut.

Dari segi penggunaan, data yang diperoleh semasa perjalanan (kira-kira 75 kilometer) telah 6,4 liter setiap 100 kilometer. Secara logiknya ia hanyalah angka anggaran, kerana untuk mengukurnya dengan baik anda perlu menempuh lebih banyak kilometer, tetapi mengambil kira pemanduan yang agak tangkas, ia tidak kelihatan keterlaluan sama sekali. Saya percaya itu dalam pemanduan biasa ia boleh berada dalam 6 liter secara purata tanpa usaha, tetapi kami akan menyemak kemudian apabila kami mempunyai kereta selama beberapa hari.

Kesimpulan dan saingan Arona baharu

Seperti yang anda boleh bayangkan, Seat Arona Ia bukan bersendirian dalam segmen B-SUV.. Dia bertemu dengan pesaing yang hebat, seperti volkswagen t-cross, skoda kamiq, Renault Captur, Hyundai Kona, Kia Stonic o Peugeot 2008 antara lain.

Walaupun persaingan hebat, model Sepanyol adalah menakluki pasaran negara. Ia bukan sahaja yang paling laris dalam kategori, tetapi yang paling laris setakat ini pada 2021 daripada semua kereta yang ada di pasaran. Sudah tentu, nombor ini juga banyak membantu menyewa kereta, di mana Arona adalah salah satu pilihan syarikat penyewaan.

Saya tidak mahu melupakan mereka ADAS, alat bantu memandu, di mana sistem seperti pembantu perjalanan dan kesesakan lalu lintas, pengecaman isyarat, rasuk tinggi automatik atau bantuan penyelenggaraan lorong menonjol di kalangan ramai pembantu lain.

Tempat Duduk Peralatan Arona

Rujukan

• Lampu Eko LED
• Lampu kabus LED dengan fungsi selekoh
• Brek bandar automatik dengan pengesanan pejalan kaki
• Kawalan pelayaran dan pengehad kelajuan
• Pembantu Penjaga Lorong
• pengesan keletihan
• Sambung Tempat Duduk
• Skrin sentuh warna 8,25 inci
• dab radio
• Tingkap elektrik depan dan belakang
• komputer on-board
• Penyaman udara
• Roda aloi 16 inci
• Bar bumbung hitam
• Batang dengan bahagian bawah berganda
• Upholsteri kain hitam
• Stereng pelbagai fungsi

Gaya (tambah pada Rujukan)

• Kawalan pelayaran adaptif dan ramalan
• Perbezaan XDS pada enjin melebihi 100 hp
• Brek cakera belakang pada enjin melebihi 100 hp
• Lampu depan dan belakang LED penuh
• Cermin luar boleh laras elektrik yang dipanaskan
• sensor parkir belakang
• gril hadapan krom
• Stereng kulit, tombol gear dan brek tangan
• Pakej dalaman Chrome
• Penyimpanan di bawah tempat duduk hadapan

Xperience (menambah Gaya)

• Sensor depan dan belakang
• Pembantu letak kereta automatik (Bantuan Parkir)
• kamera undur
• Penyaman udara zon dwi
• Pautan Penuh Wayarles (Apple CarPlay dan Android Auto)
• pengecas wayarles untuk mudah alih
• Kemasukan tanpa kunci dan mula
• Xperience bampar depan dan belakang khusus
• roda 17 inci
• Kerja badan dua nada
• palang bumbung krom
• Pencahayaan persekitaran dalaman
• Stereng kulit Nappa
• pengudaraan hijau
• tajuk dalam warna hitam

FR

• Mod pemanduan
• Pengiktirafan tanda lalu lintas
• Sambung Tempat Duduk
• Navigasi dan skrin 9,2 inci
• Roda dinamik 17 inci
• Bampar depan dan belakang khusus FR
• Cermin dalam warna bumbung
• keluaran ekzos berganda
• Lubang dalaman berwarna merah
• papan pemuka kulit
• stereng FR
• Tempat duduk hadapan sukan FR

Harga Tempat Duduk Arona

Galeri Seat Arona Xperience

Maklumat lanjut tentang model ini

Tempat duduk Arona

• Plaza 5
• Kuasa 90 - 150hp
• Penggunaan 3,7 - 6,1l/100km
• Penilaian 4,1