Seat vuelve al segmento C pisando fuerte. Uno de sus modelos más representativos, el Seat León, estrena ya su tercera generación con un diseño exterior e interior totalmente diferente al modelo saliente. Como no puede ser de otra forma, en ActualidadMotor consideramos que es un modelo interesante y por eso ya lo hemos probado con dos motorizaciones diferentes. Luis Gatón se puso a los mandos del Tempat duduk Leon FR 2.0 TDI 150CV, sementara saya berpeluang memandu 1.4 Manual TSI 122CV, juga dalam kemasan FR, di laluan antara Madrid dan Salamanca yang dianjurkan oleh penduduk Seat Spain.
Secara luaran, Seat Leon ialah berbeza dengan generasi kedua, dan kini menggunakan bahasa reka bentuk baharu jenama itu, menjadikannya mungkin mempunyai rasa Ibiza yang diperbesarkan. Garisan yang lebih bulat daripada yang sebelumnya telah ditinggalkan untuk memberi tumpuan kepada lebih banyak sudut, yang memberikan kereta itu keanggunan tertentu. Walaupun mereka yang bertanggungjawab untuk jenama itu sentiasa menyerlahkan watak Latin Seat, kali ini saya rasa Leon lebih dekat dengan Germanisme yang sedar, walaupun ia tidak berterusan sama sekali. Dan berhati-hati, dengan ini saya tidak bermaksud bahawa saya tidak menyukainya, kerana terdapat banyak faktor positif yang menonjol di atas reka bentuk.
Perkara yang paling luar biasa tentang Seat Leon ialah kali ini dia selangkah lebih dekat daripada saudara-saudaranya Audi A3 dan Volkswagen Golf. Ketiga-tiganya menggunakan platform modular yang sama, iaitu Sambungan MQB, serta motor yang sama. Kita juga tidak boleh melupakan kualiti dalaman, yang telah banyak bertambah baik. Saya masih ingat kali pertama saya menaiki Seat generasi sebelumnya (sebuah Altea) dan saya terpesona oleh bahagian dalam, dengan perasaan dalaman yang lusuh, jika anda membenarkan saya jujur. Sekarang keadaan berubah sepenuhnya dan kami dapati bahan dan kemasan yang lebih baik. Walaupun pembahagian dalam Kumpulan Volkswagen masih jelas dan Golf dan Audi adalah lebih baik, tetapi juga jauh lebih mahal.
Susun atur kawalan di dalamnya agak klasik, dan konsol tengah dihalakan ke arah pemanduSaab gulung. Di atas kapal kami dapati komputer on-board yang benar-benar lengkap, yang memerlukan pembiasaan. Di atas, berpusat pada konsol, kami dapati skrin sentuh 5.8″, yang mengesan apabila kami mendekatkan tangan kami. Segala-galanya yang berkaitan dengan infotainmen dikendalikan daripadanya dan juga memerlukan sedikit penyesuaian. Bersifat sentuhan, ia agak rumit untuk dikendalikan semasa memandu (sesuatu yang tidak digalakkan), walaupun banyak fungsi boleh diakses melalui stereng pelbagai fungsi.
Ruang penumpang sangat bagus di Seat León baharu ini. Di tempat duduk hadapan tidak akan ada masalah untuk ditampung. Di samping itu, tempat duduk varian FR ini, dilapisi kulit dan alcantara, menawarkan sokongan yang sangat baik dan tidak tidak selesa dalam perjalanan jauh, walaupun secara priori ia mungkin kelihatan sebaliknya. Sedikit tidak menentu telah kelihatan kepada saya pelarasan sandaran, dengan rolet seumur hidup, atau ketiadaan pelarasan ketinggian untuk tali pinggang. Dilalui ke tempat duduk belakang, tidak ada kekurangan ruang, walaupun tiga orang dewasa tidak akan melakukan perjalanan dengan selesa, melainkan mereka suka sentuhan dan kehangatan manusia. Untuk membantu menghilangkan elemen terakhir ini, pereka telah mengatur alur keluar pengudaraan untuk tempat duduk belakang, sesuatu yang amat dihargai yang tidak ditawarkan oleh model kompetitif lain.
Dari segi peralatan, Seat León FR ialah pilihan yang baik, kerana ia sepadan dengan bahagian atas julat dan harga "terkandung". Sudah tentu, cermin dalaman fotosensitif atau pengatur kelajuan disertakan, tetapi terdapat elemen menarik seperti Profil Pemandu Tempat Duduk, yang membolehkan kami mengkonfigurasi tindak balas pemecut, stereng kuasa dan pengendalian penyaman udara. Bergantung pada sama ada kami ingin menjalankan atau menjimatkan gas, kami akan memilih satu mod atau yang lain, walaupun terdapat juga yang boleh disesuaikan. Juga patut diberi perhatian ialah peralatan multimedia dengan skrin 5.8″ atau lampu hadapan LED penuh. Serius, jika anda mempunyai peluang cuba mereka. Keterlihatan malam adalah sangat baik dan jika kita sudah mengambil kira pensuisan automatik pancaran tinggi, pemanduan dalam gelap menjadi lebih mudah. Terdapat juga ciri keselamatan seperti Active Lane Change Assist, yang membuat pembetulan kecil dengan stereng jika perlu.
Julat harga Seat León adalah luas. Ia bermula pada 14.990 euro untuk kemasan 1.2CV 85 TSI dalam Emotion, dengan endowmen yang agak lemah, dan berakhir pada 25.700 euro untuk kemasan 2.0CV 184 TDI dalam FR dan dengan kotak gear DSG. Pada harga ini adalah perlu untuk menambah beberapa tambahan menarik. Harga unit yang diuji, menurut konfigurator web, adalah sekitar 26.000 euro, kadar yang tinggi, tetapi seimbang memandangkan banyaknya peralatan, terutamanya jika kita membandingkannya dengan model seperti Golf atau A3.
Esok kami akan memulakan enjin 1.4CV 122 TSI yang kecil namun mengejutkan dan kami akan memberitahu anda tentang sensasi kami di atas generasi ketiga dan menjanjikan kompak Sepanyol klasik ini, Seat León.
Lebih banyak di ActualidadMotor: Tempat Uji León FR 1.4 TSI 122CV, di atas roda
