Uji Nissan Qashqai DIG-T 158 CV hibrid ringan Tekna +

Walaupun SUV memulakan pengkomersilan mereka beberapa dekad yang lalu, model yang mempopularkan kategori ini dan mencipta ledakan itu ialah Nissan Qashqai. Ia membawa ke pasaran sebuah kenderaan dengan rupa luar jalan, tetapi dengan tumpuan asfalt yang jelas. Jika bukan kerana Qashqai, kita tidak tahu di mana dia berada sekarang. Nissan, kerana jenama itu melalui detik yang sangat rumit.

Walau apa pun, tahun telah berlalu dan generasi ketiga daripada ini bialah penjual. Bagaimana tidak sebaliknya, dalam Actualidad Motor kami telah pun mencubanya. Jadi selamat datang ke sini ujian dengan Nissan Qashqai baharu dalam kemasan Tekna+ dan dengan enjin mikrohibrid 1.3 DIG-T 158 hp. Harga permulaan SUV kompak ialah euro 25.775.

Reka bentuk: Pengubahsuaian menyeluruh atau evolusi yang mendalam?

Dari segi estetika, boleh dikatakan bahawa lebih daripada perubahan total, ia adalah evolusi mendalam model sebelumnya. Atau apa yang sama, mengikut moto “jika ada yang berkesan, jangan sentuh sangat".

Di hadapan kita ada tandatangan lampu LED baharu, bampar yang telah disemak semula dan gril berbentuk V dengan keliling krom lebih menyerlah. Lampu kabus untuk bahagian mereka lebih tersembunyi di kawasan bawah.

Unit ini memilih kemasan Tekna+ dan a ton asas putih yang banyak bermain dengan kontras dalam hitam. Tiang, bumbung, penutup cermin dan spoiler belakang berwarna hitam berkilat, manakala plastik bawah dan perlindungan gerbang roda berwarna hitam matt. Roda Qashqai ini adalah 20 inci dan kemasan dua tona, manakala bar bumbung dalam kemasan krom, seperti kontur bawah tingkap.

Untuk bahagiannya, kawasan belakang tidak begitu menarik seperti depan, bertaruh pada garisan yang lebih mudah di mana serlahkan juruterbang LED; yang sekali lagi merupakan evolusi estetik model terdahulu. Tiada kekurangan perlindungan di bahagian bawah bumper untuk meningkatkan kesan visual kekukuhan.

Untuk menyelesaikan bahagian luar kereta, dimensi Nissan Qashqai baharu adalah 4,42 meter panjangnya, 1,84 lebar, 1,63 tinggi dan mempunyai jarak roda 2,67 meter. Ya, ia adalah model untuk segmen C-SUV yang berkembang sedikit dalam semua dimensinya berbanding model sebelumnya.

Penambahbaikan yang ketara untuk ruang penumpang Nissan Qashqai

Kami mendapati lebih banyak perkara baharu dalam petak penumpang, tempat kami diterima oleh bahagian dalam dengan kehadiran visual yang lebih baik dan tahap kualiti yang lebih baik. Roda stereng, bingkai, skrin tengah dan keseluruhan papan pemuka menyampaikan sensasi yang cukup menyenangkan.

El kluster instrumen ialah digital 12,3 inci daripada kemasan N-Connecta, yang boleh disesuaikan sedikit dan dengan menu dan gaya paparan yang berbeza. Untuk ini mesti ditambah a paparan kepala ke atas yang melengkapkan maklumat pada cermin depan tanpa perlu mengalihkan pandangan anda daripada perkara yang benar-benar penting, jalan raya.

Di bahagian atas papan pemuka kami dapati a Skrin sentuh 9 inci. Ia berada dalam kedudukan tinggi, yang baik untuk kita mengelakkan gangguan dan juga mempunyai butang fizikal untuk pintasan utama. Ia kelihatan baik, ia bagus untuk memandu dan grafiknya dibuat dengan baik.

Perincian yang sangat positif yang harus saya nyatakan ialah kawalan iklim zon dwi dipisahkan daripada skrin, di kawasan yang lebih rendah. Ia mudah dikawal terima kasih kepada roda untuk menguruskan suhu tanpa mengalihkan perhatian, dengan butang berbeza untuk fungsi asas. Saya berharap jenama lain menjadikannya begitu mudah, praktikal dan intuitif.

Sudah berada di konsol tengah kami mempunyai butang mula, soket 12 volt dan permukaan pengecasan wayarles untuk mudah alih. Terdapat juga banyak poket untuk dikosongkan, termasuk tempat letak tangan tengah.

Dan ya, terdapat juga lebih banyak ruang untuk penghuni

Dari segi kebolehdiaman, seperti yang anda mungkin sudah bayangkan tempat duduk hadapan ia lebih daripada cukup untuk orang yang mempunyai saiz apa pun. Terdapat pelarasan yang baik, terutamanya untuk tempat duduk (elektrik dan dengan urutan dalam kemasan ini), walaupun stereng boleh ditanggalkan sedikit lagi. Tetapi secara umum, kedudukan pemanduan adalah baik dan, sebagai tambahan, ia adalah kereta yang sangat selesa untuk dipandu dengan kerusi yang dibuat dengan baik ini.

Dalam pada itu, akses baris belakang adalah baik walaupun untuk orang tua atau meletakkan kanak-kanak di kerusi mereka. Sebaik sahaja di dalam, ruang di tempat duduk belakang ini baik untuk kedua-dua kaki dan kepala, meningkatkan dengan ketara yang sebelumnya dan berada kira-kira dalam purata kategori. Lima penghuni akan dapat melakukan perjalanan, walaupun secara logiknya keselesaan berkurangan dengan lebarnya.

Batang anda membesar, sesuatu yang kami tuntut

Dan meneruskan dengan ruang, tetapi kini dengan kargo, Nissan Qashqai berkembang dengan secukupnya menawarkan batang 504 liter. Sudah tentu, versi yang mempunyai pacuan empat roda dan/atau sistem bunyi Bose kehilangan sedikit volum kerana dek bawah berada pada ketinggian yang lebih tinggi.

Walau bagaimanapun, kami mempunyai lantai dua ketinggian yang boleh dibahagi dengan dua dulang, beberapa cangkuk untuk menggantung beg dan upholsteri memberikan perasaan yang baik. Dalam kes kami, pembukaan dan penutupan adalah automatik dengan menekan butang atau melepasi kaki di bawah bumper.

Dua hibrid ringan dan tidak lama lagi hibrid konvensional dalam tawarannya

Pada masa ini, Nissan Qashqai boleh didapati dengan dua enjin hibrid mikro 12 volt, atau hibrid ringan. Blok enjin ialah petrol 1.3 DIG-T, menawarkan versi 140 dan 158 hp, juga menyampaikan 220 dan 240 Nm masing-masing.

Pada peringkat transmisi, generasi ketiga Qashqai ini terus ditawarkan dengan transmisi manual dan transmisi jenis CVT yang dipanggil X-Tronic. Sementara itu, kebanyakan unit yang akan kita lihat di jalanan adalah pacuan roda hadapan, tetapi jenama terus menawarkan pacuan semua roda untuk yang paling menuntut.

Tidak lama lagi ia akan ditambahkan pada julat model versi hibrid, Nissan Qashqai e-Power. Ia akan menjadi hibrid yang terdiri daripada enjin petrol 1.5 hp 154 dan motor elektrik 140 kW (190 CV). Walaupun merupakan hibrid bukan plug-in, roda sentiasa digerakkan oleh motor elektrik, manakala enjin haba bertanggungjawab menjana elektrik untuk mengecas bateri 1,5 kWj. pilihan ini akan melanda pasaran pada tahun 2022.

Pada tayar Nissan Qashqai 158 hp

Tetapi untuk ujian ini kami telah memilih enjin 1.3 hp 158 DIG-T dengan hibridisasi ringan pada 12 volt. Di samping itu, kami telah memilih konfigurasi mekanikal yang sangat disukai oleh pasaran Sepanyol, seperti pacuan roda hadapan dan kotak gear manual 6-kelajuan. Untuk diingati, tahap penamat adalah bahagian atas julat, yang dipanggil Tekna +.

Sebenarnya saya sudah terlalu lama tidak memandu Qashqai, dan ini bagus untuk saya menghargai perubahan dan, terutama sekali, penambahbaikan yang dialami. Memang benar kami mempunyai julat teratas, tetapi kesan umum dari tempat duduk pemandu dari segi sentuhan stereng, papan pemuka, kawalan dan skrin bertambah baik dengan ketara.

Setakat pemanduan, perubahan adalah minimum, tetapi kerja yang lebih halus dapat dilihat terutamanya dalam penggantungan. Walaupun mempunyai roda 20-inci, yang biasanya tidak sinonim dengan bunga yang baik dalam kereta saiz ini, SUV kompak Jepun tidak kelihatan terlalu kering apabila melalui penyelewengan secara tiba-tiba, walaupun ia lebih ketara daripada yang kita mahu. Pasti dengan tayar kurang dua inci akan menjana lebih keselesaan.

Lebih tegak berbanding sebelum ini untuk jalan raya yang laju

Di mana saya perhatikan lebih keyakinan adalah apabila memandu dengan tangkas. Model sebelumnya adalah patuh, tetapi pada keadaan tertentu ia bertindak balas dengan sedikit mendadak dengan tepat kerana roda yang besar dan penggantungan yang lebih kukuh daripada yang sepatutnya. Dengan yang baru, kami masih mempunyai a tingkah laku yang agak tangkas, tetapi pada masa yang sama penggantungan selesa dan lebih jinak apabila menolak had.

Di samping itu, dan walaupun kedudukan pemanduan tinggi (seperti semua SUV), di jalan raya laju seperti lebuh raya dan lebuh raya menyampaikan rasa tenang yang lebih besar. Seperti ia mempunyai jejak yang lebih baik. Bukan sahaja penalaan suspensi yang lebih baik akan dimainkan di sana, tetapi juga jarak roda yang lebih panjang. Berhati-hati, ia bukan kereta yang direka untuk bergerak pada kelajuan yang sangat tinggi, tetapi pada kelajuan biasa ia berkelakuan sempurna dan rasa selesa.

Di mana saya sangat suka ialah di bandar, kebenaran. Arahnya lembut supaya kami menggerakkannya dengan tangkas dan dengan hampir tidak ada usaha, sentuhan brek dan klac sangat terurus dan apabila memandu melalui trafik yang sesak terdapat banyak permukaan kaca. Untuk ini kita mesti menambah bahawa kita mempunyai kamera 360 darjah untuk meletak kereta, serta ramai pembantu seperti brek kecemasan automatik atau amaran trafik silang belakang.

Walaupun mengumumkan 158 CV, Qashqai ini nampaknya tidak begitu pantas

Mungkin apa yang saya jangkakan sedikit lagi adalah dari enjinnya. Walaupun mengisytiharkan 158 CV, sebenarnya mereka tidak berasa sepenuhnya. Memang benar bahawa ia adalah kereta yang tinggi, terlindung dengan baik daripada bunyi bising dan lain-lain, tetapi jika mereka memberitahu saya bahawa ia adalah varian 140 hp dan bukannya yang unggul, saya pasti akan mempercayainya. Malah, saya terpaksa melihat dokumentasi kenderaan untuk mendapatkan kepastian sepenuhnya.

Es mekanik yang betul untuk kereta ini, tetapi ia tidak mempunyai tujahan yang anda jangkakan apabila hampir 160 kuda diumumkan. Jika tidak, ia berjalan lancar dan tidak bising atau kekok. Satu-satunya perkara yang saya sangat suka sedikit tentang mekanik ini ialah di bawah 2.000 rpm ia boleh dikatakan mati, menunjukkan revrés yang sangat sedikit walaupun dalam gear rendah dan memaksa kami untuk "menyengat" klac pada beberapa kesempatan untuk pergi dengan gembira.

Berapakah jumlah penggunaan Nissan Qashqai?

Dan kami menghampiri penghujung ujian hibrid mikro Nissan Qashqai 158 CV ini. Apa pendapat anda jika kita bercakap tentang penggunaannya? sepanjang ujian kami telah melakukan lebih daripada 700 kilometer dan jumlah penggunaan adalah 6,8 l/100 km. Ia tidak kelihatan seperti angka yang tinggi bagi saya jika kita mengambil kira bahawa kita berhadapan dengan SUV kompak sepanjang 4,42 meter dan dengan hampir 160 CV petrol. Di samping itu, ia agak stabil dari awal hingga akhir ujian.

Berita baiknya ialah terima kasih kepada hibridisasi ringan data tidak berbeza secara berlebihan antara penggunaan bandar dan lebuh raya. Di lebuh raya pada kelajuan 120 km/j dan memandu sepenuhnya normal kami akan bergerak sekitar 6,2 liter, manakala di bandar ia mengambil kesempatan daripada pemulihan tenaga kami akan memperoleh angka kira-kira 7,4 liter, yang tidak buruk sama sekali. Bagi pihaknya, di jalan rata konvensional, jika kita agak lancar kita bergerak sekitar 5,6 l/100 km.

Kesimpulan

Untuk menyelesaikannya, saya perlu mengatakannya Nissan Qashqai baharu telah mengejutkan saya. Kini ia menawarkan kualiti unggul, lebih teknologi berbanding sebelum ini, kabin yang lapang untuk empat penghuni dan kapasiti kargo yang lebih besar. Di samping itu, seperti yang saya katakan di bahagian pemanduan, ia berasa lebih tenang dan menyampaikan lebih keyakinan.

Ia mungkin tidak menawarkan rasa pemanduan yang licin Duduk Ateca, ketegasan daripada Peugeot 3008 atau keselesaan a Citroen C5 Aircross, tetapi pada peringkat umum ia mencapai keseimbangan yang sangat bulat dalam semua deria. Saingan lain Qashqai baharu ini ialah Hyundai Tucson, yang baru diperkenalkan Kia Sportage o el skoda karoq. Perincian penting ialah generasi baharu ini, sekurang-kurangnya buat masa ini, tidak ditawarkan dengan enjin diesel.

Akhirnya, dan walaupun di bawah anda mempunyai senarai keseluruhan harga bagi setiap varian, Qashqai bermula pada 25.775 euro. Mungkin versi yang paling dituntut ialah enjin 1.3 hp 140 DIG-T (juga hibrid mikro) dalam kemasan N-Connecta, pacuan roda hadapan dan kotak gear manual, yang mempunyai kadar rasmi 28.325 euro mengikut konfigurator. By the way, lihatlah semua peralatan yang datang sebagai standard, terutamanya dalam keselamatan dan alat bantu memandu.

artikel berkaitan:

Uji Skoda Karoq Sportline 2.0 TSI 190 CV, DSG 7v dan 4 × 4

artikel berkaitan:

KIA Sportage 2022, kenalan pertama dengan C-SUV yang diperbaharui

artikel berkaitan:

Uji Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 150 CV 48V Tecno (dengan video)

Peralatan Nissan Qashqai

agensi

• Roda aloi 17 inci
• Tempat duduk berlapis hitam
• Brek kecemasan ramalan dengan pengesanan pejalan kaki dan penunggang basikal
• amaran keluar lorong
• kawalan titik buta
• pengesan keletihan
• Kawalan pelayaran adaptif pintar dengan pengecaman isyarat
• Brek belakang automatik
• Pembantu pancaran tinggi
• sensor parkir belakang
• Penggera
• Brek letak kenderaan elektrik
• Kit anti-tusukan
• Komputer perjalanan dengan skrin 7 inci
• Paparan infotainment tengah 8 inci
• Apple CarPlay dan Android Auto
• kamera undur
• tekan butang mula
• Bluetooth dan radio digital DAB
• 6 pembesar suara
• Mod pemanduan Sport, Normal dan Eco
• Penghad kelajuan
• Antena bumbung sirip yu
• Lampu hadapan LED
• Lampu kabus belakang LED
• Cermin yang dipanaskan dengan pelarasan elektrik dan lipatan
• Sensor hujan
• Tetingkap Chrome mengelilingi
• Tempat duduk pemandu dengan pelarasan lumbar elektrik
• Roda stereng kulit dan tombol gear
• Tempat letak tangan depan dan belakang
• Tempat duduk belakang lipat
• Soket 12 volt hadapan

N-Connecta (menambah pada Acenta)

• roda 18 inci
• Skrin infotainment 9-inci
• Navigasi peta Tom Tom dengan kemas kini jauh
• Apple CarPlay Tanpa Wayar
• Amazon Alexa dan Pembantu Pembantu Google
• Wifi
• Kamera pandangan 360 darjah
• Sensor letak kereta hadapan
• Kelompok instrumen digital 12,3 inci
• Soket USB depan dan belakang
• Tingkap belakang gelap
• Operasi tingkap sekali sentuh
• Penyaman udara zon dwi
• Konsol tengah dengan pencahayaan ambien
• Cermin dalaman anti silau automatik

Tekna (menambah pada N-Connecta)

• Roda aloi 19 inci
• upholsteri bercampur
• pengecas wayarles untuk mudah alih
• Pintu belakang automatik dengan fungsi bebas tangan
• Paparan Head-Up
• Pembantu Penjaga Lorong
• Lampu Depan LED Penuh Matriks Adaptif
• Tempat duduk pemandu dengan pelarasan elektrik
• Lampu dalaman di pintu, kotak sarung tangan dan batang

Tekna+ (menambah Tekna)

• roda 20 inci
• Tempat duduk kulit yang dipanaskan dengan fungsi urutan
• Bumbung kaca panoramik (tidak boleh ditarik balik)
• Bar bumbung
• Sistem bunyi Bose 10 pembesar suara

Harga Nissan Qashqai 2021

Pendapat penyunting

• Peringkat penyunting
• Kedudukan 4.5 bintang
• Excepcional

^€25.775 a ^€39.525

• 80%

---

• Nissan Qashqai
• Kajian semula: Diego Avila
• Dihantar pada:
• Pengubahsuaian terakhir:

• Reka bentuk luaran
• reka bentuk dalaman
• tempat duduk hadapan
• tempat duduk belakang
• Batang
• Mekanik
• Konsumo
• Confort
• harga

---

Galeri Nissan Qashqai

Maklumat lanjut tentang model ini

Nissan Qashqai

• Plaza 5
• Kuasa 140 - 190hp
• Penggunaan 5,3 - 7l/100km
• Penilaian 4,5