Uji Audi A4 allroad Heritage 2.0 TDI 204 HP, S tronic dan daya tarikan quattro

El Audi A4 generasi semasa - yang kelima - ialah a kenderaan yang sangat lama, setelah memulakan kerjaya pada tahun 2015. Ya, ia berusia 9 tahun, tetapi ia tidak berasa ketinggalan zaman pada tahap reka bentuk, ia sentiasa disemak dalam bahagian teknologi dan kualiti dalaman tidak dapat diragukan lagi.

Seperti yang anda ketahui, Audi A4 boleh didapati dalam kedua-dua gaya badan saloon dan estet, yang kita kenali sebagai A4 Avant. Kepada kedua-dua pilihan ini kita mesti menambah satu pertiga, yang sama sekali bukan yang paling popular tetapi benar-benar menarik. Maksud saya Audi A4 Sepanjang Jalan, yang pertama kali dikeluarkan pada tahun 2009 dan terus menjadi alternatif kepada SUV yang harus lebih diambil kira.

Dalam kes ini, tambahan pula, kita akan menganalisis secara menyeluruh Audi A4 Allroad Heritage, edisi terhad kepada hanya 55 unit untuk pasaran Sepanyol. Ia memberi penghormatan kepada kedua-dua sistem pemacu quattro Audi seperti garisan badan ikonik yang lebih mencabar ini. Sudah tentu, ia juga mencetuskan harga, kerana kita bercakap tentang hampir 70.000 euro.

Audi A4 allroad: Jauh dari tanah dan dengan perlindungan, tetapi ia bukan SUV

Secara estetik, Audi A4 allroad jelas berlepas dari varian Avant, mengekalkan siluet dan bentuk utama. Kami ingat bahawa ia adalah kereta sepanjang 4,76 meter, begitu juga tergolong dalam segmen D, sebagai a Mercedes C Class Allterrain atau Volvo V60 Merentas Desa, dua pesaing utamanya. daripada BMW 3 Series Touring Tiada kerja badan pada gaya ini.

Versi allroad Ia mudah dibezakan, terutamanya kerana ia mempunyai perlindungan plastik yang lebih rendah ditambah pada empat sisi badan, dan pelepasan tanah yang lebih besar. Sebenarnya ia adalah 35mm lebih jauh dari tanah daripada Audi A4 Avant, yang membolehkan anda meninggalkan asfalt dengan jaminan yang lebih besar apabila ia datang untuk mengelakkan halangan atau, secara ringkas, tidak bergesel dengan tepi jalan apabila meletak kereta secara selari.

Dalam kes ini, sebagai edisi Warisan allroad A4 yang kami ada estetika yang lebih berbeza penuh dengan kontras, lebih-lebih lagi dalam unit ini dengan badan putih glasier. Seperti yang anda lihat, ia mempunyai pakej gaya tambah hitam, yang menonjol dalam acuan pelindung, perumah cermin, sekeliling tingkap dan palang bumbung. Ia juga menggabungkan Roda Audi Sport hitam 19 inci 10 jejari dan lampu hadapan LED Matrix dengan isyarat membelok dinamik.

Tahap kualiti yang semakin sukar dicari

Di dalam kita masih ada tahap kualiti yang sangat tinggiSaya berani mengatakan bahawa lebih daripada beberapa model baru-baru ini dari syarikat Jerman dan jenama saingan lain. Dia sentuhan Papan pemuka atau upholsteri pintu sangat bagus, tetapi saya lebih suka butang utama, seperti kawalan iklim, yang dengan cara ini mempunyai konfigurasi yang ideal.

Mengenai perbezaan berbanding julat A4 yang lain, Warisan allroad ini termasuk tempat duduk sukan yang dipanaskan dengan upholsteri kulit Nappa Eksklusif dengan perincian putih dan logo Quattro pada sandaran, pencahayaan ambien yang boleh disesuaikan, sistem bunyi Sistem Bunyi Audi 10 pembesar suara, pra-pemasangan kunci keselesaan dan cangkuk tunda.

Oleh kerana kami telah memetik tambahan, saya tidak mahu melepaskan peluang untuk memetik pembantu memandu, kerana ia disertakan dengan amaran pertukaran lorong secara sukarela, bantuan penyelenggaraan lorong, sensor titik buta, bantuan trafik belakang atau pengecaman tanda, antara lain.

Mengenai kebolehdiaman, tiada perubahan berbanding Audi A4 Avant. Ini bermakna kita mempunyai kereta cukup lebar untuk orang dewasa bersaiz normal, kedua-dua di tempat duduk hadapan dan belakang. Tempat kelima sangat tidak boleh digunakan, jujur. Tidak ada kekurangan celah yang baik di pintu, di konsol atau di tempat letak tangan tengah, semuanya berlapik supaya objek tidak membuat bunyi.

Jika kita bercakap tentang bagasi, kapasiti 495 liter dikekalkan, yang boleh dikembangkan kepada 1.495 dengan melipat kerusi. Sejujurnya, bentuknya agak padu dan mudah untuk memanfaatkan ruang, tetapi juga benar bahawa angka volum adalah di bawah purata, walaupun ia boleh dikatakan sama dengan Estet Mercedes C-Class atau BMW 3 Series Touring. By the way, ia mempunyai pintu pagar automatik.

Hanya versi mekanikal untuk Audi A4 allroad Heritage ini

El Audi A4 allroad Heritage hanya tersedia dengan mekanikal. Ia adalah enjin 2.0 TDI dengan sistem Mild Hybrid, yang menghasilkan 204 HP dan membawa label Eco. Dengan nama jenama baharu, ia dikenali sebagai 40 TDI quattro. Ia mengembangkan kuasa maksimumnya pada 3.800 pusingan dan mencapai tork 400 Nm antara 1.750 dan 3.250 rpm.

Perubahannya ialah Klac dwi S tronic 7-kelajuan (dikenali dalam jenama lain kumpulan sebagai DSG), manakala sistem penghantaran bertanggungjawab untuk menghantar semua tenaga ke roda. pacuan empat roda; yang menghantar lebih kurang tork ke gandar belakang terutamanya bergantung pada mod pemanduan dan cengkaman.

Faedah yang diisytiharkan ialah a 0 hingga 100 km/j dalam 7,3 saat manakala kelajuan maksimum yang dicapai oleh versi ini ialah 232 km/j. Untuk bahagiannya, gabungan penggunaan yang diluluskan ialah 5,9 l/100 km.

Di belakang roda Audi A4 allroad Heritage

Pada pandangan saya, Audi A4 Avant, seperti 3 Series Touring, C-Class Estate atau Volvo V60, adalah kereta seumur hidup dan untuk hampir mana-mana keluarga - yang boleh membayarnya, sudah tentu. Saya akui, saya suka sedan keluarga segmen D.

Mereka tidak besar di luar tetapi mereka mempunyai kabin yang baik untuk empat orang, batangnya sangat praktikal, mereka tidak akan menjadi yang paling selesa untuk bandar-bandar dengan tempat letak kereta yang padat penduduk, tetapi ia adalah keseronokan untuk mengembara di dalamnya, mereka mempunyai penggantungan yang selesa dan pada masa yang sama anda boleh mengembara ke rentak yang baik dengan jaminan penuh.

Dalam kes Allroad ini, kami mempunyai pusat graviti sedikit lebih tinggi, tetapi itu tidak bermakna kita melihat kehilangan ketepatan semasa mengemudi atau lebih inersia. Awak masih rasa bersedia di lebuh raya pada kadar yang baik, tidak tercekik pada perubahan sokongan di kawasan lengkung berbelit; Sudah tentu, anda perlu sentiasa ingat bahawa ia bukan a Audi RS 4.

Edisi Warisan ini Ia tidak mempunyai suspensi udara atau penyerap hentak adaptif. untuk menukar kekerasan mereka. Memang benar bahawa penggantungan adaptif itu tidak menyakitkan, tetapi sejujurnya, saya tidak terlepasnya sepanjang minggu ini kerana nampaknya saya mempunyai keseimbangan yang baik dalam persediaannya.

Apa yang kelihatan seperti ralat kepada saya dalam konfigurasi ini ialah hakikat bahawa tidak mempunyai roda All-Seasons. Saya telah meninggalkan asfalt dengannya dan terima kasih kepada pelepasan yang lebih tinggi itu, daya tarikan quattro dan mod pemanduan "luar jalan" khusus, potensi kereta ini terpaksa menghadapi situasi yang agak rumit. Walau bagaimanapun, ketakutan untuk retak salah satu tayar (bersaiz 245/40 R19) dan tersangkut dalam lumpur telah meletakkan banyak batasan kepada kami.

@actualidadmotor

2️⃣ Perkara yang Tidak Boleh Dimaafkan ⏭️ Audi A4 allroad Warisan Seperti yang kita katakan faedahnya, hari ini kita bercakap tentang titik lemah a) Harga: €70.000 b) Roda: ia adalah versi allroad dengan ruang kepala tambahan dan cengkaman quattro, tetapi ia menggunakan tayar asfalt dan berprofil rendah (245/40 R19) dalam edisi Warisan ini. Apa pendapat kamu? #audi #audia4 #allroad #allterrain #quattro #audia4avant #audis4 #audir4

♬ sonido asli – Actualidad Motor

Setakat enjin, untuk negara kita mekanik lebih daripada mencukupi untuk faedah yang ditawarkannya. Ia mempunyai tork yang mencukupi, jadi pemulihan adalah baik, tidak perlu untuk meletakkan pemecut sepenuhnya. Jika kita lakukan, ia meningkat kepada "zon yang baik" dan berasa kuat, dengan tujahan sejajar dengan 204 HP yang didakwanya, walaupun ia ketara secara akustik di pedalaman dengan bunyi diesel yang bercirikan. Walau apa pun, jarang sekali diperlukan untuk berbuat demikian.

Mengenai kotak gear, ia adalah DSG 7-kelajuan biasa dari kumpulan Volkswagen, walaupun dalam Audi ia dipanggil s tronic. Saya suka transmisi ini kerana ia menawarkan keseimbangan yang hebat antara kelancaran pada kelajuan yang sangat rendah dan kelajuan apabila membuat perubahan, tidak mendapat yang cemerlang dalam salah satu daripada kedua-duanya, tetapi yang ketara dalam kedua-duanya.

Enjin 2.0 TDI tidak betul-betul senyap, tetapi ia sangat cekap untuk perjalanan

Seperti biasa, ia cenderung untuk menghidupkan enjin rendah, bagi saya walaupun terlalu banyak dalam mod pemanduan Dinamik, berusaha untuk menawarkan penggunaan minimum. Yang ketujuh jelas melegakan, memutar enjin pada putaran yang sangat rendah pada kelajuan yang sah. Sehinggakan, jika kita menuntut sedikit pecutan, ia cepat jatuh ke tempat keenam untuk dapat bertindak balas dengan jaminan. By the way, kami mempunyai dayung pada stereng, tetapi kami jarang menggunakannya.

Mengubah subjek, penebat kereta ini sangat baik, menjadikannya sangat selesa untuk perjalanan jauh kerana kalis bunyinya. Ia menyerlah terutamanya dalam rolling dan aerodinamik, manakala bunyi enjin agak ketara di dalam kabin. Dan enjin TDI telah dicirikan oleh banyak perkara, tetapi tidak dengan tepat dengan menjadi sangat senyap.

Lebih baik anda berikannya bahagian penggunaan, di mana di bandar ia akan menjadi sekitar 8 liter, yang walaupun ia tidak rendah, anda tidak boleh meminta lebih sedikit daripada kereta yang panjangnya 4,7 meter, dengan transmisi automatik dan pacuan semua roda, secara jujur. Tempat yang paling menonjol adalah di lebuh raya, dan kami telah mengesahkannya dengan melakukan a perjalanan lebih daripada 400 kilometer tanpa perbezaan ketinggian antara titik permulaan dan titik ketibaan, dengan empat penghuni, batang penuh dan kelajuan 120 dan 130 km/j, memberikan purata hanya 6,5 l/100 km.

Kesimpulan, harga dan saingan Audi A4 allroad

Tidak dinafikan bahawa Aspek terburuk kereta ini ialah harganya.. Audi A4 allroad Heritage harganya 70.000 euro, jumlah yang menjadi terlalu rumit untuk mana-mana keluarga Sepanyol biasa. Malangnya, Audi A4 allroad konvensional juga telah meningkat dengan banyak harga, sejak sekarang sebahagian daripada 58.000 euro menurut konfigurator jenama.

Walau apa pun, bagi mereka yang boleh dan menghargai semua keselesaan, kepraktisan dan tahap kualiti yang dibincangkan semasa ujian, serta kemungkinan keluar di jalan raya tanpa kebimbangan, Ia adalah kereta yang sangat disyorkan. Sudah tentu, ia tidak menyediakan apa-apa yang tidak dapat diberikan oleh pesaing yang disebutkan di atas kepada anda, Mercedes C-Class Allterrain atau Volvo V60 Cross Country, yang dengan cara ini harganya hampir sama dalam versi peringkat permulaan mereka.