Uji Toyota Hilux, pekerja yang tidak kenal lelah

Minggu ini kami menguji salah satu kenderaan yang tidak melalui tangan kami setiap hari. The Toyota Hilux Ia adalah pick-up jenama Jepun dan telah bersama kami selama hampir setengah abad. Generasi pertama ialah dibentangkan pada tahun 1968 dan walaupun ia mempunyai beberapa nama bergantung kepada negara, hakikatnya ia sudah pun ada lapan generasi di belakang mereka. Yang terakhir ini yang kami uji datang dengan beberapa perubahan ketara yang akan kami analisis.

Walaupun kita tidak boleh bercakap tentang Toyota Hilux tanpa memujinya kejayaan selama ini. Walaupun segmen ini pada masa ini tidak diterima secara meluas di Sepanyol, model ini masih yang paling banyak jual. Ia agak mendahului dua pesaing kuat seperti Nissan NP300 Navara, the Volkswagen amarok o el Mitsubishi L200 yang juga kami uji baru-baru ini. Di peringkat global ia juga telah bekerja dengan mewah dan sudah ada terjual lebih dari 16 juta unit sepanjang lapan generasi.

penampilan yang mantap

Di luar generasi kelapan Toyota Hilux adalah mudah dikenali. Ia telah mengalami beberapa siri perubahan estetik yang terutamanya akan menjejaskan bahagian hadapan. Di kawasan ini kita boleh melihat a gril terdiri daripada tiga bilah perak Mereka memberi anda rupa yang berotot. Lampu depan juga diperbaharui, yang kini mereka lebih bergayas dan dengan lampu nyalaan siang LED bersepadu. Di bahagian bawah bampar, di kedua-dua belah, kita dapati lampu kabus yang mempunyai bentuk bulat.

Di sisi Hilux akan menonjol beberapa gerbang roda yang sangat ketara, yang memuatkan roda 18-inci dan itu membuatkan kita membayangkan laluan penggantungan. Garisan melengkung di hadapan memberi laluan kepada beberapa pukulan yang lebih lurus dan lebih klasik itu akan menjadi tonik belakang. Kawasan ini adalah segi empat tepat sepenuhnya dan mempunyai kira-kira lampu belakang menegak terletak di hujung, yang maju sedikit ke tepi. Menurunkan pintu gerbang itu memberi laluan kepada kotak yang akan kita bincangkan seterusnya.

tiga varian

Toyota Hilux boleh dikonfigurasikan antara tiga jenis badan berbeza. Kita bercakap tentang kabin tunggal, kabin tambahan dan kabin berkembar; yang mempunyai panjang yang sama iaitu 5,33 meter. Jarak roda juga akan sama dalam ketiga-tiga varian dan kekal pada 3,09 meter. Sebaliknya lebar, ketinggian dan sudah tentu dimensi kotak akan diubah dalam setiap badan.

Dalam kabin bujang ada sahaja dua tempat duduk hadapan. Tempat duduk belakang telah disingkirkan untuk menawarkan kotak yang lebih besar yang berukuran 2,31 meter panjang dan 1,64 meter lebar. Varian teksi tambahan mempunyai ruang untuk empat orang penghuni, kerana ia menawarkan dua tempat duduk belakang minimum yang terdiri daripada tempat duduk kecil dengan sandaran menegak. mereka kotak akan menjadi agak kecil dan ia kekal pada 1,81 meter panjang dan lebar yang sama.

Konfigurasi ketiga adalah tepat seperti yang kita ada pada hari ini: kabin berkembar. Di sini kita akan mempunyai ruang cukup untuk lima orang penumpang, terima kasih kepada tempat duduk barisan kedua yang agak luas. Ia akan menjadi yang paling selesa, kerana akses akan menjadi melalui dua pintu biasa, tetapi juga yang mempunyai ruang kargo paling sedikit. Kotak dikurangkan kepada 1,52 meter panjang dan lebar yang sama iaitu 1,64 meter. Dalam unit kami ia tidak bertutup, tetapi ia menerima pelbagai aksesori untuk menutupnya atau mengagihkan beban.

Di dalamnya kelihatan seperti SUV

Walaupun kita berurusan dengan model dengan pendekatan yang lebih profesional dan dengan konsesi yang lebih sedikit untuk kemewahan, kebenarannya ialah tidak akan ada perbezaan besar di dalam dengan model lain dalam julat. Tiga kemasan berbeza tersedia untuk Toyota Hilux iaitu GX, VX dan VXL. Kami adalah bahagian atas julat dan oleh itu kami mendapati unsur-unsur yang tidak mengikut jenis kenderaan yang kami ada di tangan. Contohnya ialah tempat duduk kulit yang dipanaskan yang membentuk tempat duduk hadapan.

Terdapat juga ruang untuk komponen berguna lain seperti kawalan iklim automatik atau akses dan mulakan tanpa kunci. Walaupun yang paling menarik perhatian kita ialah Skrin sentuh 7 inci yang terletak di tengah-tengah konsol pusat dan dari mana kami mengawal sistem multimedia toyota sentuh 2. Ia akan sama seperti yang kita lihat dalam model lain dalam julat dan di atasnya akan ada dua pengudaraan dan skrin LCD monokrom kecil dan lama dengan jam digital.

La susun atur kabin ia sangat serupa dengan model lain seperti Toyota RAV4. Di sebalik roda Hilux kami, kami juga mendapati a Skrin LCD berwarna 4,2 inci yang bertindak sebagai komputer on-board dan menunjukkan kepada kami maklumat secara terperinci. Perbezaan utama yang membolehkan kita membezakannya daripada mana-mana SUV ialah kualiti beberapa bahan. Ia lebih ringkas, dengan plastik keras dan beberapa butiran tersendiri seperti pegangan tangan yang besar untuk dipegang oleh penghuni.

Dalamannya pun boleh diiktiraf kerana kepraktisannya. Salah satu aspek yang kita tidak nampak pada kenderaan lain ialah ia mempunyai dua kotak sarung tangan, yang tradisional dan satu di atas dan itu akan sangat berguna. kita juga akan jumpa banyak ruang penyimpanan diedarkan ke seluruh kabin, malah ada yang boleh memuatkan satu setengah liter botol. Dan bercakap tentang perkara praktikal, akan ada dua soket 12V di bahagian bawah konsol tengah.

4-liter 2.4-hp D-150D

Toyota Hilux hanya akan tersedia dengan seorang mekanik Di dalam negara kita. Ia adalah enjin diesel empat silinder dengan sesaran 2.4 liter. Blok 2.4 D-4D ini berkembang 150 hp dan 400 Nm tork dari 1.600 rpm. Apa yang boleh kita pilih di Sepanyol ialah kotak gear, kerana akan ada manual enam kelajuan dan satu lagi automatik juga dengan enam hubungan yang boleh digunakan secara berurutan. Ini secara khusus adalah yang melengkapkan unit kami dan hanya boleh dipilih dalam kabin berkembar. Dalam kedua-dua kes, daya tarikan 4×4 digunakan.

Faedah pengambilan ini agak bijak seperti yang kita jangkakan. mempercepatkan daripada 0 hingga 100 km/j dalam 12,7 saat dengan transmisi automatik (13,2 saat dengan manual), manakala kelajuan maksimumnya ialah 170 km/j dalam kedua-dua kes. Ia tidak menghairankan dalam kenderaan dengan dimensi sedemikian dan itu berat lebih daripada dua tan. Toyota Hilux lebih pantas dengan kotak gear automatik, tetapi juga lebih rakus, kerana ia menyeragamkan penggunaan 7,8 l/100km (7,0 l/100km dengan transmisi manual).

Sah untuk semua jenis situasi

Sudah tiba masanya untuk pergi dan perkara pertama yang kita perhatikan dalam Hilux ialah meningkatkan penebat anda dalam. Memang benar bahawa sesetengah bunyi dan getaran masih akan ditapis, tetapi ia adalah tahap yang betul untuk pengambilan. Jelas sekali kita tidak boleh mengharapkan tahap penghalusan sebuah saloon mewah. Motor itu telah menjadi pilihan yang baik untuk kelinearannya dan penghantaran kuasa pada putaran rendah. Jawapan anda boleh diubah suai menggunakan Mod pemanduan Eko dan Kuasa. Dengan yang pertama kita akan menjimatkan minyak dan dengan yang kedua kita akan mendapat yang terbaik daripadanya.

Pada tahap casis, Toyota Hilux memperkenalkan struktur rasuk dan palang yang baharu yang menjanjikan kita 20% lebih ketegaran kilasan. Di samping itu, sekiranya berlaku hentaman, ia menyerap 15% lebih daya. Ini mewakili peningkatan yang penting seperti yang kami perhatikan di dalamnya kestabilan yang lebih baik dan keselesaan pemanduan, sambil meningkatkan keselamatan anda sekiranya berlaku kemalangan. Ini menjadikannya keuntungan dalam serba boleh dan menjadi kenderaan sesuai untuk semua jenis situasi.

Tingkah lakunya hampir sama dengan SUV, walaupun akan ada beberapa perbezaan. Salah satu unsur yang akan menjadi ciri ialah penggantungan itu. Di hadapan akan ada sepit rambut berganda dan di belakang a gandar tegar dengan spring daun dan penyerap hentak berganda. Walaupun telah mendapat keselesaan, kami belum selesai menyesuaikan diri dengan sistem ini ia menunjukkan sesuatu yang kering dan melenting, terutamanya apabila kita tidak membawa kargo di dalam kotak.

Kami telah memandu Toyota Hilux di semua jenis laluan dan perlu diperhatikan sukar untuk dia menyesuaikan diri dengan bandar. Spesimen yang direka bentuk untuk persekitaran luar bandar ini terasa seperti ikan keluar dari air di bandar dengan kesesakan lalu lintas dan tempat letak kereta yang sempit. The dimensi bermain menentang anda untuk sebarang gerakan, walaupun kami menghargai kamera belakang. Penggunaannya tidak begitu rendah dan dalam ujian kami, kami mendapat a jumlah purata 10,3 liter. Dengan lebuh raya kita boleh mencapai 8,5 liter, manakala di bandar angka itu meningkat melebihi 12.

Terserlah dari asfalt

Walaupun jika ada wilayah yang telah ditakluki oleh Toyota Hilux, itulah medannya. pengambilan itu bergerak bebas dari asfalt dan salah satu kuncinya ialah kemungkinan memilih jenis daya tarikan yang kita inginkan pada setiap masa. Secara lalai kita akan mempunyai tcatuan belakang (H2), yang akan menerangkan arah aliran yang agak lemah. Apabila kita menghadapi rupa bumi yang lebih rumit, ia akan mencukupi untuk menukar rolet ke kedudukan pacuan semua roda (H4) supaya daya kilas diagihkan antara kedua-dua paksi.

Perubahan ini dilakukan dengan penuh keselesaan dan juga berlari bawah 50 km/j. Hilux mempunyai pembezaan gelincir terhad hadapan dan belakang. Sebagai tambahan kepada utiliti yang hebat, penyerang mampu memberi amaran kepada pemandu sekiranya berlaku terlalu panas untuk menyambung semula pemacu roda belakang. Jika tidak, ia mengehadkan kelajuan kepada 120 km/j. Mod terakhir rolet ialah pengurang (L4) salah satu daripada beberapa kenderaan yang pada masa ini memilikinya dan ia akan sangat berguna untuk menangani pendakian dan penurunan yang lebih curam.

Untuk tugasan ini kita juga akan mempunyai bantuan beberapa sistem elektronik. DAC kawalan menurun (Downhill Assist Control) akan membolehkan kita menuruni cerun tanpa perlu menyentuh pedal brek. Sistem Permulaan Bukit (HAC) juga berguna untuk tugas yang bertentangan. Kita tidak perlu takut untuk mengeluarkan Toyota Hilux luar jalan, kerana ia mempunyai kelegaan tanah 28,9 sentimeter, sudut pendekatan 31 darjah dan sudut berlepas 26 darjah. Di samping itu, ia mampu tarik sehingga 3.200kg.

Kesimpulan

Toyota Hilux memperkenalkan generasi kelapannya dengan beberapa ciri baharu tetapi kekal dengan gaya anda. Pada dasarnya, ia adalah jemputan sekolah lama yang akan membolehkan kami menjalankan sebarang tugas. Dia akan melakukannya dengan miliknya tiga jenis badan ditawarkan iaitu kabin tunggal, kabin tambahan dan kabin berkembar. juga dengan a luar nampak lasak dan dengan bahagian dalaman hampir sama tinggi dengan mana-mana SUV dengan kemasan VXL.

Su tingkah laku akan menjadi seperti yang diharapkan dalam kenderaan dengan ciri-ciri ini. Di bandar ia akan menjadi kekok kerana dimensinya yang besar yang mencapai 5,33 meter panjang. Di luar asfalt anda akan berasa selesa terima kasih kepada kualiti yang sangat besar. Itu kita boleh pilih daya tarikan hanya memutar roda rolet adalah satu titik yang memihak dan kita boleh bergantung pada pengurangan, kegembiraan sebenar untuk yang paling mencabar. Secara ringkasnya Toyota Hilux dia seorang pekerja yang tidak mengenal penat lelah yang akan memenuhi semua jangkaan kami dalam bidang profesional.

Peralatan Toyota Hilux

Toyota Hilux GX

• Bampar dan jeriji hitam
• penderiaan cahaya
• Lampu kabus depan
• Penyaman udara
• Cermin pemanas boleh laras elektrik
• Bantuan permulaan bukit
• 17″ roda keluli
• Tayar luar jalan
• roda ganti konvensional
• Kunci pusat
• Mengunci pembezaan belakang
• Stereng pelbagai fungsi
• kotak sarung tangan yang disejukkan
• 7 beg udara
• Radio CD MP3 dengan AUX, USB, Bluetooth dan 4 pembesar suara
• Paparan pelbagai fungsi LCD dalam kotak jam

Toyota Hilux VX

• Peralatan GX
• Bampar dan gril warna badan
• bampar belakang krom
• 17″ roda aloi
• Tingkap belakang berwarna
• Cermin lipat elektrik
• mesin basuh lampu depan
• Kawalan pelayaran
• kawalan keturunan
• Cámara de vision trasera
• Toyota Touch 2 7″ dengan 6 pembesar suara
• Kawalan suara
• Roda stereng kulit dan tombol gear
• Sisipan perak dalaman
• Tempat duduk pemandu boleh laras ketinggian
• 60:40 tempat duduk belakang lipat
• Soket kuasa 220V
• Paparan TFT warna dalam kotak jam

Toyota Hilux VXL

• Peralatan VX
• 18″ roda aloi
• tayar jalan
• Kemasukan tanpa kunci dan mula
• Tapak kaki
• Sistem pra-perlanggaran dengan pengesanan pejalan kaki
• Lampu hadapan LED Penuh Adaptif
• Pengiktirafan tanda lalu lintas
• Amaran keluar lorong
• penghawa dingin
• Tempat duduk pemandu elektrik dengan memori
• tempat duduk hadapan yang dipanaskan

Harga Toyota Hilux di Sepanyol

Pendapat penyunting

Galeri Imej Toyota Hilux