Dengan kereta ini sukar untuk tidak disedari
El BMW X3 model 2011 Ia adalah kereta yang telah diubah suai sepenuhnya berbanding model sebelumnya (dijual sejak 2004 dan dengan penggayaan semula pada 2008). Secara luaran tidak banyak yang berubah tetapi tweak halus membawanya sangat dekat dengan BMW X5 sehingga pada pandangan pertama anda boleh mengelirukan mereka. Secara estetik ia adalah lebih cantik, lebih besar, lebih selesa, lebih banyak batang, enjin berbeza daripada mengambil kurang dan boleh membawa lebih banyak peralatan. Baru-baru ini kami memberitahu anda bagaimana ia melalui lapangan, kini masanya telah tiba untuk mengujinya dalam persekitaran idealnya: asfalt.
Pinggang tinggi, gerbang roda dan roda besar memberikan kenderaan banyak badan
Bahagian luar dan badan
El BMW X3 Ia adalah model yang menarik perhatian apabila ia berlalu, lebih-lebih lagi dengan roda 19-inci yang versi ini dilengkapi dan untuk bunyi mengagumkan yang terpancar dari enjinnya daripada 306 CV dalam petrol. Secara luaran ia lebih halus daripada pendahulunya. Ini dapat dilihat, sebagai contoh, dalam butiran seperti bampar yang dicat sepenuhnya dalam warna badan (sebelum ini ia mempunyai bahagian hitam yang besar), dan dalam garisan sisi halus tali pinggang yang lebih lebar. Kereta itu secara amnya telah mendapat pembungkusan sehingga ia boleh disalah anggap sebagai a BMW X5, seperti yang telah kami katakan sebelum ini. Pada penghujung hari, kita bercakap tentang kereta yang panjangnya 4,65 meter.
Penggelek yang mengagumkan, tidak begitu sesuai untuk medan dan mengurangkan penggunaan...
Sudah tentu, bahagian depan adalah tipikal BMW dengan pencahayaan siang hari diamanahkan kepada mata bidadari. lampu belakang dengan Juruterbang LED reka bentuk baharu memberikan sentuhan kemodenan. Bercakap mengenai perincian, membuka kereta pada waktu malam adalah sangat menyenangkan kerana terdapat pencahayaan ihsan yang kuat di pelbagai bahagian kereta, contohnya pemegang, kaki dan bumbung. Cahaya ini sangat putih dan terang, ia memberikan sentuhan kualiti yang hebat.
Dalaman yang mewah dengan aksen kulit putih dan kayu
Ruang dalaman dan penumpang
Di dalam kita berasa seperti di rumah. Satu-satunya perkara yang tidak menguntungkan ialah itu papan pemuka dikesan kepada saudara lain dalam julat, sampai tak tahu nak bezakan dengan orang lain BMW Saya telah cuba. Bagi saya ia adalah kekurangan personaliti dan penjimatan dalam reka bentuk, mungkin bagi orang lain ia adalah satu titik yang memihak kerana ini membayangkan kualiti yang hebat (pengilangan yang didominasi), ergonomik (mereka tidak perlu makan otak mereka untuk menggabungkan reka bentuk dan keselesaan) dan pengurangan kos.
Terowong tengah sangat mengehadkan tempat ketiga
Bahagian dalaman del 3 BMW X2011 menonjol kerana kualiti kemasan dan bahan. Semua plastik sesuai dengan sempurna dan terdapat banyak butiran berkualiti (tudung dengan pergerakan berkusyen, bahagian bawah bersalut getah, padding sentuhan lembut, dll). Kesan visual juga sangat baik, terutamanya dengan salutan kulit putih dan kayu yang melengkapkan unit ini. Yang besar Monitor 8,8 inci dalam warna mereka mengagumkan dengan kualiti imej dan menambah satu lagi sentuhan pada kereta.
Kerusi berlengan dengan pelarasan yang meluas...semuanya elektrik, sudah tentu
Tempat duduk hadapan sangat luas dan dilengkapi dengan tetapan elektrik yang luas. Tempat duduk belakang tidak jauh di belakang dan menikmati penglihatan yang baik. Sudah tentu, lebih baik dua daripada tiga kerana terowong tengah sangat besar.
Pada peringkat praktikal, ia tidak dipertahankan dengan teruk ini BMW, kerana ia mempunyai banyak jurang yang banyak di mana untuk menyimpan objek. Sebahagian daripadanya cukup besar untuk memuatkan 1,5 liter botol air dan ada juga yang mempunyai penutup. DANbut dia sangat luas, dengan 70 liter lebih daripada versi sebelumnya (jumlah 550 liter), dengan pelbagai petak dan sistem rel dan gelang untuk menetapkan beban. Bonus tambahan ialah pembukaan dan penutupan elektrik batang, walaupun malangnya ia berharga 600 euro dan saya boleh memikirkan tempat yang lebih baik untuk membelanjakan wang itu.
Batang lebih daripada cukup, dengan cangkuk dan sistem rel
Enjin dan prestasi
Apa yang hendak dikatakan tentang yang mengagumkan 6 silinder selaras dengan turbo, kapasiti 3 liter dan pengedaran pembolehubah Valvetronic. Ia menghasilkan 306 CV dan 400 Nm tork malar dalam julat yang luas, yang mana manfaatnya adalah cemerlang (lihat Ujian BMW 335i). dilampirkan kepada Kotak gear automatik 8-kelajuan, The BMW X3 Ia memecut dari 0-100 km/j dalam masa kurang daripada 6 saat dan mencapai pemulihan yang layak untuk kereta sport. Jelas sekali ia adalah enjin yang dibuat untuk menikmati pemanduan, terbukti dengan bunyi yang mengagumkan yang dikeluarkannya. Dalam pengurangan ia juga boleh menjadi bumerang, menggembirakan pemandu.
La kotak gear automatik ia berfungsi dengan sangat lancar jika anda membiarkannya sepenuhnya pada perantinya sendiri. Jika anda mahu, anda boleh mengawalnya dengan dayung di belakang roda dan sepadu sepenuhnya dengan kereta. Kotak gear melakukan bahagian kaki tumit secara automatik jika kita memandu dengan dayung dalam mod sukan, saya suka!
Kedudukan pemanduan, ringkas dan sangat ergonomik. Kebanyakan fungsi dikawal oleh kawalan pusat
Keselesaan dan pemanduan
Seperti yang Dr Jekyll dan Encik Hyde, kereta ini mempunyai dua muka. Di satu pihak anda boleh membuat perjalanan jauh dengan tahap keselesaan yang tinggi dan sebaliknya anda boleh memandu seolah-olah ia sukan tulen.
Terdapat tiga mod operasi: Normal, Sukan dan Sukan+. Mereka semua berinteraksi dengan tindak balas daripada alat bantu elektronik (ESP dan ABS), enjin, stereng, kotak gear, suspensi dan pembezaan, bergantung pada tambahan yang dipasang oleh kereta. Dalam mod biasa keselesaan dan penjimatan bahan api diutamakan, manakala dalam mod Sukan ia akan sentiasa lebih terangsang dan dengan ESP yang kurang mengganggu dan kawalan cengkaman. Mod Sport+ nampaknya tidak digalakkan kepada saya di luar litar kerana ia hampir meninggalkan kereta kepada kerja baik pemandu, maaf, saya maksudkan pemandu….dan kita tidak boleh lupa bahawa ia lebih daripada 300 CV, hampir dua tan berat dan tayar jenis roller 245 lebar di hadapan dan 275 di belakang, agak tiba-tiba apabila ia mula tergelincir. Pada trek yang mempunyai permukaan yang baik, pemanduan dalam mod Sport+ ialah pengalaman keagamaan, ia mudah dipercayai Carlos Sainz terima kasih kepada seberapa baik dan cepat ia melintasi (lihat ujian memandu luar jalan)
Di jalan raya anda boleh menemui apa sahaja...
Secara umumnya, tingkah laku BMW X3 sangat baik, sangat hampir dengan kereta sedan. Jika kita mempercepatkan kelajuan, kereta bertindak balas dengan sangat baik, agak dihukum oleh penggantungan lembut (unit ini tidak mempunyai redaman boleh laras, tambahan yang perlu diingat jika kita suka menolak di selekoh), walaupun kita boleh bersaing dengan banyak sukan tanpa masalah.
Akan bersambung…
