Ujian daya tarikan, enjin, pemanduan dan penggunaan Peugeot 2008 HDI 115 CV (dengan video)

Semalam kita mulakan dengan prueba daripada penjual terbaik, kenderaan yang menunjukkan prestasi yang sangat baik di pasaran dan yang telah memaksa jenama itu meningkatkan kadar pengeluaran. The Peugeot 2008 kami dikejutkan semalam dengan reka bentuk yang agak menarik, dalaman yang berkualiti dan kebolehdiaman yang menarik untuk saiznya.

Hari ini adalah masa untuk memulakannya dan melihat bagaimana ia bergerak. Untuk ujian kami, kami mempunyai enjin diesel yang paling berkuasa dalam julat, a 1.6 HDI 115 hp dikaitkan dengan kotak gear manual. Faedahnya dijamin untuk kenderaan ringan, manakala penggunaan kekal daripada kandungan yang paling banyak. Jom jumpa dia.

Julat Peugeot 2008: dari 82 hingga 120 hp

Rangkaian Peugeot 2008 mempunyai, buat masa ini, empat enjin, dua petrol dan dua diesel. Mereka telah mengehadkan diri mereka untuk menawarkan julat kuasa yang paling banyak diminta dan, sebagai tambahan, kami boleh memilih transmisi automatik (dikawal manual) dalam versi yang kurang berkuasa. TSG5 o TSG6. Tiada versi pacuan semua roda walaupun kelihatan.

Dalam petrol, 1.2 VTI daripada 82 ekor kuda dan 1.6 VTI 120 ekor kuda. Dalam diesel, sebaliknya, 1.6 HDI daripada 92 ekor kuda, itu sudah kami menguji dalam Peugeot 208, dan 1.6 HDI 115 ekor kuda yang kami uji pada kesempatan ini dan yang dikonfigurasikan sebagai pilihan prestasi paling banyak dalam bahan api ini.

1.6 HDI 115 hp

Enjin kami adalah kenalan lama, dan ia dipasang oleh model yang berbeza dalam julat. Peugeot 2008 adalah kereta yang mencapai berat lebih sedikit daripada 1.000 kilo bergantung pada versi, fakta yang, a priori, nampaknya melengkapi dengan sangat baik dengan kuasa enjin HDI 115 kuasa kuda kami. Dan begitulah ia berlaku.

Kami menghidupkan enjin dan menyerlahkan a penghalusan sangat berhati-hati untuk segmen dan jenis enjin. Bunyi di dalam sangat lemah tetapi begitu juga getarannya. Setelah berjalan kami mengesahkan perasaan ini, bersama-sama dengan a bunyi berguling sangat rendah pada kelajuan tinggi.

Enjin bertindak balas dengan baik dari kira-kira 1.500 pusingan, menjadi agak malas di bawah. Ia juga tidak berbaloi untuk meregangkannya terlalu jauh, menawarkan a kelajuan sederhana sangat berguna bersama-sama dengan nisbah gear yang panjang, tetapi yang seimbang dengan tindak balas yang baik ini dan berat yang sangat ketat.

Semua ini memberi ganjaran kepada penggunaan, yang selepas ujian hampir 600 km untuk semua jenis senario telah ditetapkan di 4,6 l/100 km. Di bandar sukar untuk melebihi 8 l/100 km penggunaan, dengan a sistem Mula/Berhenti yang sangat hebat, cepat, lancar dan tidak dapat dilihat. Rujukan tanpa keraguan. Di jalan raya, 6 gearnya membolehkannya beredar pada kelajuan rendah dan menandakan penggunaan yang menghampiri 4 l/100 km tanpa banyak usaha.

By the way, yang kotak gear Ia telah memperoleh integer berkenaan dengan pendahulunya. Tanpa menjadi rujukan dalam bahagian ini, sentuhan PSA yang pelik dan tidak menyenangkan pada masa lalu telah berakhir, dengan kotak yang disemak yang lebih menyenangkan dan tepat.

Kereta unik yang mungkin

El comportamiento Peugeot 2008 telah menjelaskan kepada saya bahawa ia boleh dikenakan sebagai kereta yang unik. Ia berasal dari kenderaan utiliti, ya, tetapi cara bergoleknya jauh dari konsep yang kita ada tentang kenderaan utiliti. Keupayaan luar jalan yang kecil juga menjadikannya kenderaan yang sangat kecil. pelbagai guna.

Berjalan di jalanan, dia sangat tangkas, kerana dua sebab. Yang pertama, dimensinya, tidak terlalu padat tetapi sesuai untuk bandar. Yang kedua, miliknya alamat. Dia sangat langsung dan mempunyai sentuhan yang sangat baik. Stereng dengan dimensi kecil itu membantunya ketepatan dan ketangkasan, ternyata menyeronokkan. Atau begitulah yang saya rasa.

Satu lagi keistimewaannya, dalam versi kami, ialah penjaga tempat letak kereta. Ia bukan sahaja mencari ruang yang sesuai, tetapi ia boleh meletak kereta untuk kita sekiranya kita tidak ceroboh dalam tugas ini. Roda stereng akan bergerak secara automatik, dan kita hanya perlu bimbang tentang menggunakan gear pertama atau undur dan memecut atau membrek.

Apabila keluar di jalan raya, kebaikan mereka terus bersinar. Ketangkasan kelajuan rendah itu tidak diterjemahkan kepada tingkah laku gelisah pada kelajuan yang lebih tinggi, dan Peugeot 2008 menunjukkan ketenangan kereta kategori unggul. Arah, dalam senario ini, telah mengejutkan saya, kerana tidak perlu membuat pembetulan kecil untuk mengekalkan garisan.

La penggantungan, lebih sukar daripada 208 untuk mengawal guling badan yang lebih tinggi, ia juga menyerlah kerana susunannya yang baik. Ia tidak kering dan mendapat a nisbah keselesaan/prestasi sangat berjaya. Dalam lengkung, gulingan hampir tidak ketara (memang benar sokongan sisi tempat duduk meminimumkan kesan ini), manakala di kawasan pecah penyerapan adalah mencukupi.

Dan di luar jalan?

Saat yang paling ditakuti tiba apabila ia datang untuk menguji SUV, melepaskannya dari asfalt. Peugeot 2008 tidak dijual sebagai dia tak pergi lagi di padang, tetapi sebagai sebuah kereta yang mampu menghadapi beberapa cabaran yang jalan raya yang tidak berturap. Dan dia benar-benar mendapat komitmen itu.

Cacat terbesarnya ialah pelepasan tanah, yang memaksa kita untuk memberi perhatian kepada jalan raya supaya tidak menyentuh bahagian bawah atau tersangkut. Jejak kesukaran rendah dan halangan kecil tidak akan menjadi masalah. Di sini penggantungan tidak menapis dengan sempurna, tetapi ia adalah sesuatu yang boleh diterima sepenuhnya kerana kebanyakan masa akan dihabiskan di jalan raya, di mana operasinya sempurna.

Peugeot 2008 tidak boleh bergantung pada pacuan semua roda dalam apa cara sekalipun. Sebaliknya kita boleh memilih sistem Kawalan Cengkaman, yang hanya mengubah suai parameter kawalan cengkaman menyesuaikannya ke permukaan yang berbeza, meningkatkan kemahiran motor. Unit kami tidak memasangnya tetapi ia melakukannya kami menguji pada pembentangannya di Perancis, dalam rupa bumi yang sangat rumit.

Oleh itu, 2008 ditawarkan sebagai kereta untuk segala-galanya. Ia adalah kereta yang sesuai untuk bandar, semasa di jalan raya ia tidak mengecewakan. Semua ini bersama-sama dengan kualiti rolling dan penggunaan yang sangat berjaya. Fungsinya dalam bidang tidak menyerlah, tetapi ia meminjamkan dirinya kepada escapade luar jalan yang kecil dan sangat mudah yang menjadikannya sebuah kereta yang agak serba boleh. Esok adalah masa untuk menutup ujian dengan julat, peralatan dan analisis harga kami yang sudah klasik untuk menyelesaikannya dengan penilaian akhir yang kecil.