Volkswagen ID.6: Serangan elektrik Wolfsburg dalam mengejar China

La serangan elektrik Kumpulan Volkswagen sedang mengambil bentuk pada kelajuan penuh. Porsche telah bertanggungjawab untuk mengejutkan kami dengan penciptaan Taycan. Audi, bagi pihaknya, sedang mengkonfigurasi rangkaian lengkap SUV seperti baru-baru ini S4 e-tron. Skoda bermegah-megah Enyaq IV y Seat menjangkakan 2025 akan tiba untuk melancarkan adik lelaki berkuasa bateri untuk Mii. Walau bagaimanapun, ia adalah Volkswagen yang akan mempunyai peranan terbesar dengan julat ID.

Buat masa ini kita sudah tahu ID.3 dan ID.4 tetapi bukan mereka sahaja yang akan menjadi sebahagian daripada keluarga baru ini. Konsortium Jerman telah melangkah lebih jauh dan telah membentangkan Volkswagen ID.6. Seperti yang anda boleh bayangkan, ia adalah SUV baharu, walaupun dengan dua personaliti dan pasport Asia. Ya, kerana ia adalah a produk yang telah dicipta untuk pasaran China, walaupun kita telah melihat keberanian mereka dalam semua model yang disebutkan di atas.

Volkswagen ID.6 akan ditawarkan dalam dua versi berbeza: ID.6 X dan ID.6 CROZZ

Seperti yang anda lihat dalam gambar, imej ID Volkswagen.6 adalah biasa. Kita boleh mengatakan bahawa ia adalah versi "bervitamin" bagi ID.4, walaupun ia juga mempunyai elemen reka bentuknya sendiri. Pada mulanya, sebutkan bahawa panjang luarnya lebih besar. Sekarang mencapai 4,87 meter, iaitu 30 sentimeter lebih daripada ID abangnya.4. Jarak roda adalah dimensi yang paling mendapat manfaat daripada regangan ini kerana ia berdiri pada 2,96 meter yang besar.

artikel berkaitan:

Volkswagen ID.4: Kuasa 204 CV dan jarak sehingga 520 kilometer

Satu lagi perincian untuk disebutkan, sebelum mengkaji estetika, ada kaitan dengan keperibadiannya. Daripada ID.6 akan ada dua versi "berbeza". Seseorang akan mempunyai nama keluarga "X" dan akan dihasilkan oleh SAIC dan yang lain akan mempunyai nama "CROZZ" dan akan dihimpunkan oleh FAW. Dengan jelas ini, lebih mudah untuk menerangkan reka bentuknya, kerana walaupun mengekalkan garis ekspresi asas, mereka mempunyai optik yang sedikit berbeza dan rim dan bampar eksklusif.

Bahagian dalam ID.6 lebih tenang daripada ID yang lebih kecil.4

Dalam petak penumpang, perkara yang sama berlaku seperti yang telah kami sebutkan untuk bahagian luar. Itu dia, mengekalkan skema reka bentuk yang sama yang telah kita lihat dalam ID.3 dan ID.4. A priori kesinambungan ini mungkin kelihatan buruk tetapi ia tidak begitu buruk, terutamanya melihat bahawa ergonomik berada pada tahap yang tinggi. Kelemahan utama yang boleh kami letakkan berkaitan dengan papan pemuka berwarna-warni dan tempat duduk, kerana ID.6 ini kelihatan agak kusam berbanding saudara Eropahnya.

artikel berkaitan:

Reka bentuk dalaman Volkswagen ID.4 kelihatan begitu berteknologi dan minimalis

Dengan semua Volkswagen ID.6 Dia mempunyai ace di lengan bajunya. Pelanggan China menyukai ruang dalaman dan terima kasih kepada kerja badannya yang besar yang akan mereka tawarkan ruang untuk memuatkan enam atau tujuh penumpang. Untuk ini mereka mempunyai tiga baris dan tempat duduk individu yang boleh dikonfigurasikan dalam pelbagai kedudukan. Di samping itu, untuk menawarkan amplitud yang lebih besar, sekurang-kurangnya secara visual, mereka mempunyai a bumbung matahari yang lebih besar dan bulan sisi ketiga yang baharu.

Teknik yang diketahui: Mereka menggunakan platform MEB Volkswagen

Untuk selesai kita mesti bercakap tentang rangkaian kuasa elektrik yang menjanakan ID Volkswagen baharu.6. Seperti yang dijangka, ia berdasarkan platform MEB yang telah dibangunkan oleh konglomerat Jerman itu. Iaitu, versi akses mempunyai enjin pada kereta api belakang dengan 132 kW (180 hp) kuasa Pilihan perantaraan, yang paling disyorkan, mengulangi corak, tetapi meningkatkan prestasinya dengan menawarkan 150 kW (204 hp) kuasa.

Jika kita pergi ke versi ID yang paling berkuasa.6 kita menambah satu lagi enjin. Dalam kes ini, ia terletak pada gandar hadapan dan memberikan kuasa akhir sebanyak 225 kW (292 hp) bersama-sama dengan 310 Nm tork maksimum. Terima kasih kepada gabungan ini, ia akan mampu menawarkan pacuan semua roda dan pecutan dari 0 hingga 100 kilometer sejam dalam masa 6,6 saat. Dalam semua kes, pengurusan diamanahkan kepada a transmisi auto potong dengan satu kelajuan untuk setiap gear.

artikel berkaitan:

Volkswagen menawarkan platform elektrik MEBnya kepada jenama lain

Mengenai kapasiti bateri, terdapat pilihan yang berbeza. Bergantung pada versi terdapat dua kemungkinan: 58 kWh o 77 kWh. Menurut anggaran Volkswagen, purata autonomi, mengikut protokol NEDC, berkisar antara 436 dan 588 kilometer. Data ini akan menjadi lebih teruk mengikut protokol WLTP, walaupun buat masa ini tiada transposisi. Di samping itu, untuk mencapainya, ID.6 akan mempunyai kelajuan maksimum terhad kepada 160 kilometer sejam.

Su Ketibaan pasaran China ia akan berlaku dan, jika tiada perkara buruk berlaku, ia mempunyai semua tanda untuk menjadi buku terlaris. Adakah anda ingin melihatnya di Eropah? Mungkin nanti sama...

air pancut - Volkswagen