De Z-familie van Nissan heeft enkele van de meest iconische pagina's in de geschiedenisboeken van de motorwereld ondertekend. Tot op heden zijn er in totaal zes generaties geteld sinds de lancering van de originele Fairlady Z. Het huidige model, de Nissan 370Z kondigt zijn komst aan in 2009, als een model dat qua prestaties inferieur is aan de Nissan GT-R, het juweel in de sportkroon van het huis.
Zoals we al zeiden, begint alles met de Nissan Fairlady Z uit 1969, die in andere markten op de markt werd gebracht onder de namen Datsun 240Z of Nissan S30. Het verstrijken van de jaren ging gepaard met diverse en meerdere eenheden met een diversiteit aan generaties en speciale edities. De 370Z-generatie wordt voorgesteld aan de samenleving op de Los Angeles Motor Show 2008, die begin 2009 in productie gaat. De carrosserie van de roadster met canvas dak wordt een jaar later geïntroduceerd.
In 2020 bereiken beide instanties het einde van hun commerciële fase op de Europese markt. De verkoop volgde nooit, maar het is altijd een geliefd model geweest onder de gemeenschap van motorliefhebbers. Een nieuwe generatie van de Nissan 370Z wordt officieel gepresenteerd in 2021, hoewel alleen voor de lokale markt, Japan en in de Verenigde Staten, waar het altijd een grote populariteit heeft genoten. Het is niet bekend of het eindelijk Europa zal bereiken.
Technische kenmerken van de Nissan 370Z
De Z-saga van Nissan is een van de beroemdste in de geschiedenis van betaalbare sportwagens. Hoewel de 370Z wordt beschouwd als de nieuwste evolutie van de familie, onder zijn gespierde en aantrekkelijke lichaam is het platform dat is geërfd van de 350Z geïnstalleerd. Een grondige update en revisie omvatte de toepassing van structurele verstevigingen, een nieuwe voorwielophanging en een versteviging van de achteras.
Conceptueel gezien heeft de Nissan 370Z een klassieke configuratie: motor voorin, handgeschakelde versnellingsbak en achterwielaandrijving. Dit alles in compacte afmetingen die de grootst mogelijke dynamiek garanderen. Uiterlijk bereikt het 4,33 meter lang, 1,87 meter breed en 1,31 meter hoog. Bij deze afmetingen moet een wielbasis van 2,55 meter worden geteld.
Deze wielbasis maakt een passagierscompartiment achteraan mogelijk voor een optimale gewichtsverdeling op elke as. De cabine is ontworpen voor maximaal twee passagiers. De carrosserie van de roadster past de achterste koepel aan om plaats te bieden aan een intrekbaar dak dat het laadvermogen van de Japanse sportwagen vermindert. Het koffervolume van de 370Z kondigt minimuminhoud aan van 140 liter voor cabrio en 235 liter voor coupé harde bovenkant.
Mechanisch bereik en versnellingsbakken van de Nissan 370Z
Nissan wil een efficiënt en milieuvriendelijk merk worden met een sterk geëlektrificeerde modellenreeks. De Nissan 370Z neemt echter een diametraal tegenovergestelde weg in. Veel van de hoge doses entertainment die het veroorzaakt, komt van de motor. Aan het einde van zijn commerciële fase bood de 370Z alleen de krachtigste versie van allemaal, hoewel er door de geschiedenis heen verschillende motoren zijn aangeboden.
De laatst beschikbare eenheid was de meest gewenste van allemaal, de Nissan 370Z NISMO, die letters roepen de meest radicale en extreme indeling van het huis op, gezien in eenheden zoals de GT-R. Het biedt een motor gemaakt van aluminium met zes cilinders in V, natuurlijke aanzuiging, dubbele bovenliggende nokkenassen en 3.696 kubieke centimeter cilinderinhoud. Het management is afgeleid van een handgeschakelde zesversnellingsbak die alle kracht van de trein naar de achterwielen stuurt.
De V6 levert in totaal 344 pk bij 7.400 omwentelingen en een maximumkoppel van 371 Nm bij 5.200 omwentelingen. De prestatiegegevens hebben weinig of niets te maken met de gegevens die Nissan momenteel aanbiedt in zijn meest commerciële divisie. Van 0 naar 100 km/u in 5,2 seconden en topsnelheid elektronisch begrensd op 250 km/u. Dit alles inbegrepen in een totaalgewicht van 1.610 kilogram en een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,3.
Uitrusting van de Nissan 370Z
Hoewel de Nissan 370Z altijd opviel door verschillende kwaliteiten, was de uitmuntendheid van zijn cabine daar niet een van. Het sportconcept gaat niet altijd gepaard met luxe, en minder op de algemene markt waar elke euro telt. Van binnen biedt de sportwagen een cabine met klassieke boventonen, maar zonder overmatige kwaliteit qua materialen en uitvoering.. Verfijning is ook niet zijn sterkste punt, met een duidelijk gebrek aan geluidsisolatie in het interieur.
Hoewel de 370Z door de jaren heen verschillende uitrustingsniveaus en afwerkingen heeft aangeboden, op het moment van zijn ontslag was alleen de NISMO-eenheid beschikbaar, de top van het assortiment op het gebied van vermogen en uitrusting. Dit biedt bovendien een duidelijk ander design met meer sportieve en risicovolle details zoals grotere wielen of sierlijsten in wedstrijdrood.
Ook qua uitrusting kan een indrukwekkende lijst van moderne elementen niet worden benadrukt. De Nissan 370Z richt zijn inspanningen op het leveren van grote doses emoties zonder praktisch vervalsing. Desondanks vinden we elementen terug als: automatische klimaatregeling, browser, keyless entry en start, bluetooth, Recaro-sportstoelen, bi-xenonkoplampen en verder weinig. Een auto uit een ander tijdperk waar ook het gebrek aan rijassistenten opvalt.
De Nissan 370Z op video
De Nissan 370Z van Km 0 en tweedehands
Sportiviteit kent vele manieren om zich op de markt te presenteren, de Nissan 370Z is een weinig bekend model bij het grote publiek, maar zeer geliefd bij kenners. Nissans sportwagen-saga is een van de meest populaire, en de 370Z is het laatste levende lid ervan. Dat maakt het zeer gewild in alternatieve verkoopkanalen, waar niet veel eenheden in de uitverkoop gaan. Het is zo'n eis dat het afschrijvingspercentage dat het voorstelt 29,5% is een van de beste in de categorie.
Kijken we naar de gebruikte en tweedehandsmarkt, dan zien we dat de lage productie van de 370Z reden is voor een zeer beperkt aanbod. Binnen de te koop staande units ontdekten we dat de goedkoopste modellen overeenkomen met modellen van vóór de restyling van 2015. Vanafprijzen liggen rond de 21.000 euro voor modellen met meer dan 100.000 kilometer. Gezien de commerciële stopzetting van de sportwagen in 2020, is de Km 0-markt bijna nihil, weinig eenheden tegen prijzen die aanzienlijk lager zijn dan de oorspronkelijke fabrieksprijzen.
Rivalen van de Nissan 370Z
De Nissan 370Z behoort tot een van de marktsegmenten met minder vertegenwoordiging, aangezien compacte sportwagens niet meer rendabel zijn voor merken. In ieder geval zijn de belangrijkste rivalen waartegen het op de markt moet vechten de BMW Z4, Audi TT, Ford Mustang, Jaguar F-Type, Alpine A110, Mercedes Benz SLC of Porsche 718 Kaaiman y Boxster. Voor hen biedt een ongeëvenaarde prijs-kwaliteitverhouding en een zeer efficiënt chassis waardoor het een complex model is om zonder hulpmiddelen te rijden. Momenteel is het segment volgeladen met compacte modellen met een sportieve focus, waarbij figuren als de Hyundai i30N, CUPRA Leon of Volkswagen Golf R.
Opmerkelijk
- motor
- dynamisch gedrag
- Concept
Verbeteren
- veteraan
- Consumptie
- bewoonbaarheid
Nissan 370Z Prijzen
Aan het einde van zijn commerciële leven nam de 370Z afscheid als een van de meest zuinige en betaalbare sportwagens voor het grote publiek. De vanafprijs van de Nissan 370Z is 45.430 euro, zonder aanbiedingen of acties. Dit is een gesloten prijs voor de krachtigste variant van allemaal, de 370Z NISMO met 344 paarden, die hetzelfde kost voor de handmatige transmissieversie als de automatische transmissie.
Galerij
De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een fout te melden hier.