De Chinese auto-industrie is in slechts een paar jaar tijd geëvolueerd. Slechts een paar decennia geleden kwam er niets uit het Verre Oosten, behalve producten uit Japan en Korea. Maar de globalisering en de snelle expansie van de Chinese markt hebben geleid tot de komst van merken en modellen in ons land, zoals het geval is met de DFSK 580, het eerste model van het bedrijf dat op de harde Europese markt landde.
Het is een compleet nieuw model. Hij heeft geen geschiedenis of generaties waarmee we ons in een evolutie van jaren kunnen leiden. DFSK. De productie start in 2016 in China en Azië, waar hij andere namen krijgt, zoals Glory 580, G7 of SUV 580. In 2018 ondergaat het model een lichte facelift en een update, moment waarop DFSK profiteert van de introductie in Europa.
De DFSK 580 komt met de band als een van de goedkoopste SUV's op de markt. Maar wetende dat de Europese markt om een verbeterd product vraagt, de Chinese fabrikant heeft zowel de kwaliteit van het model als de technologie verhoogd. Een zeer belangrijke verandering voor een merk dat gespecialiseerd is in de productie van multifunctionele industriële voertuigen dat alleen door een andere eenheid in ons land op de markt wordt gebracht, de DFSK IX5.
Technische kenmerken van de DFSK 580
De gehele ontwikkeling van de DFSK 580 is uitgevoerd door: twee reuzen van de Chinese auto-industrie; Dongfeng en Dongfeng Soko (DFSK). Alle componenten zijn gemaakt in China, inclusief een eenvoudig chassis van hoogwaardig staal, waardoor het ideale afmetingen heeft voor het D-SUV-segment.
De afmetingen van de 580 zijn: 4,68 meter lang, 1,84 meter breed en 1,71 meter hoog. Bij deze buitenmaten moet een wielbasis van 2,78 meter worden geteld. Een flinke strijd waarmee je een goedgekeurde cabine voor zeven passagiers in een 2-3-2 configuratie kunt hebben.
Het moet worden erkend dat de DFSK 580 voor zijn metingen een uitstekende bewoonbaarheid heeft. Hoewel met alle drie de rijen stoelen uitgeklapt het laadvolume praktisch tot nul is teruggebracht, is met alle stoelen neergeklapt de maximaal volume bereikt een capaciteit van 2.215 liter. Als je het vergelijkt met zijn meest directe rivalen, is het de grootste van allemaal.
DFSK 580 mechanisch bereik en versnellingsbakken
De DFSK 580 wordt op verschillende markten verkocht en krijgt verschillende mechanische opties. Voor de Spaanse markt allemaal het aanbod is gebaseerd op een enkele benzinemotor die verantwoordelijk is voor het verplaatsen van de 1.585 kilogram aan gewicht van de SUV. Efficiëntere oplossingen zijn er niet en worden ook niet verwacht. Wel biedt het bedrijf de mogelijkheid van een aanpassing op LPG voor een prijs van ongeveer 1.850 euro. Hiermee wordt het verbruik verminderd en wordt het ECO-label verdiend.
De aandrijfeenheid is een 1.498 kubieke centimeter viercilinder turbobenzineblok. ontwikkelen 145 pk bij 5.500 omwentelingen en een maximumkoppel van 210 Nm bij 4.000 ronden. Het komt altijd geassocieerd met een continu variabele type automatische versnellingsbak die verantwoordelijk is voor het sturen van het vermogen naar de voorwielen.
De DFSK 580 is een SUV die voornamelijk is ontworpen voor asfaltgebruik. Zijn afmetingen als terreinwagen, toegevoegd aan zijn voorwielaandrijving, laten ons niet toe om met een gerust hart het veld op te gaan. Het ergste van alles is het hoge verbruik, het merk is zelf verantwoordelijk voor de homologatie van een verbruik van 9,8 liter per 100 afgelegde kilometer in WLTP-gecombineerde cyclus. Een zeer hoog cijfer voor Europese normen.
Uitrusting van de DFSK 580
DFSK weet dat de Europese klant hoogwaardige afwerkingen en een hoog uitrustingsniveau eist. Hoewel de 580 in geen van beide aspecten opvalt, is hij gezien de verkoopprijs aantrekkelijk. De pakketten zijn zeer gesloten, kunnen kiezen tussen zes kleuren verschillend voor een specifiek velgontwerp.
Het assortiment bestaat uitsluitend uit: twee uitrustingsniveaus: luxe en intelligent. De sprong van de ene naar de andere impliceert geen esthetische veranderingen in de carrosserie, maar wel een verbetering van de technologische belasting. De aanwezigheid van assistenten en rijhulpmiddelen is slechts een residu, iets dat het bestraft in Europese veiligheidstests, waar dit soort systemen elke dag meer op de voorgrond treden.
Qua uitrusting pronkt de DFSK 580 niet met de laatste ontwikkelingen op de markt, maar enkele interessante elementen vallen wel op: keyless entry en start, 360 graden camera, zonnedak, connectiviteit voor Android Auto en Apple CarPlay, dual -zone klimaatregeling, lederen bekleding, en multimediasysteem met browser en touchscreen tot 11 inch.
De DFSK 580 op video
DFSK 580 Rivalen
Door zijn afmetingen is de DFSK 580 richt zich op een zeer populair marktsegment, de D-SUV. Hoewel het niet zo commercieel is als de lagere niveaus, B-SUV en C-SUV, proberen alle merken een marktaandeel te veroveren waarmee ze klanten kunnen winnen. Onder de rivalen van het Chinese model vinden we: Nissan X-Trail, renault koleos, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, STOEL Tarraco y Mitsubishi Outlander, onder andere. De 580 steekt boven de rest uit voor een lage en aantrekkelijke verkoopprijs.
Opmerkelijk
- Voordelige prijs
- bewoonbaarheid binnenshuis
- LPG conversie
Verbeteren
- hoog verbruik
- Rijhulpmiddelen
- Verfijning rijden
DFSK 580 Prijs
Als de 580 ergens opvalt, is het vanwege zijn prijs. Het is het goedkoopste model dat het Chinese merk momenteel in onze markt presenteert. De vanafprijs van de DFSK 580 is 25.857 euro voor het uitrustingsniveau Luxury. De duurste van de familie is de 580 met Intelligent afwerking, waarvan de minimumprijs 27.857 euro bedraagt. Dit alles zonder aanbiedingen of kortingen. De hoeveelheden hebben niet veel bewegingsruimte omdat de voorzieningen erg gesloten en beperkt zijn.
DFSK 580 Afbeeldingengalerij
De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een fout te melden hier.