Zeker bij meer dan één gelegenheid zou je willen controleer de staat van de 12V-accu van de auto en weet of de dynamo correct wordt opgeladen zodat we niet achterblijven. En het is dat, wanneer de auto niet start, we altijd denken dat het probleem van dezelfde plaats komt, van de batterij. Zeker als we het een paar jaar geleden hebben veranderd. Laten we eerlijk zijn, we voelen ons allemaal heel slecht als we het huis verlaten, in de auto stappen en hem niet kunnen starten.
Maar voordat we zeggen dat "de batterij bijna leeg is", moeten we er een paar maken cheques. We kunnen er bijna zeker van zijn, maar wees voorzichtig, we kunnen ook een verrassing krijgen. De batterij is misschien leeg, maar wat als het probleem wordt veroorzaakt door de dynamo of een ander elektrisch systeem? In dit artikel leggen we uit hoe je de staat van de accu controleert en of de dynamo zijn werk goed doet.
Video-tutorial om de auto-accu en dynamo te controleren
In deze video zie je hoe controleer of de accu van uw auto slecht is staat of nog kan worden aangetikt. Daarnaast praten we ook over hoe u kunt controleren of de Dynamo laad hem goed op. Je zou niet de eerste of de laatste zijn die de batterij vervangt als het probleem ergens anders zit.
Symptomen om te weten of de 12V-batterij versleten is
Auto's van een bepaalde leeftijd
Voordat de auto van de ene op de andere dag niet start, geeft de 12 volt-accu van de auto meestal weer: enkele tekenen dat het gedragen is. Het is niet helemaal uitgeput, maar je kunt een flauwte zien. Het belangrijkste symptoom is dat het een paar seconden langer duurt om de verbrandingsmotor te starten, en een wat lager toerental is ook te zien bij het verplaatsen van de startmotor.
Aan de andere kant, en hoewel het van elk model afhangt, kan worden opgemerkt dat tijdens het opstarten de lampjes op het instrumentenpaneel hebben veranderingen in intensiteit. Dat betekent dat de batterij zeer, zeer strak wordt opgeladen. Evenzo worden in sommige auto's vreemde bewegingen opgemerkt in de naalden van de snelheids- en toerenteller.
moderne auto's
Dit zijn enkele duidelijke symptomen, maar de negatieve kant is dat: in nieuwere auto's zijn ze niet zo uitgesproken. Vooral in dieselauto's en hoge cilinderinhoud. Op een dag pak je de auto 's ochtends en op het eerste gezicht start hij normaal. De volgende dag, en zonder dat we per ongeluk een consument hebben aangelaten, heeft hij praktisch niet de kracht om de startmotor langzaam te laten draaien.
Controleer de dynamo met een multimeter
We beginnen met het controleren van de dynamo, omdat dit moet worden gedaan voordat de batterij zelf wordt gecontroleerd. Het is veel sneller en het is beter om dit probleem vooraf uit te sluiten. je hebt een multimeter nodig en de te volgen stappen zijn:
- start de motor en laat de auto twee of drie minuten stationair draaien.
- Configureer de multimeter: kies de modus voltmeter (V) en gelijkstroom en in het meetbereik van 20 V (in een multimeter zal dit 30 V, 40 V, enz. zijn).
- Plaats de testsnoer zwart van de multimeter in contact met de negatieve pool van de batterij en het rood in de positieve.
- De multimeter moet lezen: tussen 13,5V en 14,5V over. Als de multimeter minder dan deze waarde aangeeft, betekent dit dat de dynamo de batterij niet kan opladen, dus het is noodzakelijk om deze te controleren en indien nodig te vervangen door een nieuwe. Als we bij stationair draaiende motor meer dan 15 volt tussen de klemmen meten, werkt de dynamo mogelijk ook niet goed. Het is waarschijnlijk dat de dynamo regelaar: is verpest.
De spanning moet constant zijn zelfs met de lichten aan en accelereren van de auto tot ongeveer 3.000 tpm. In het geval dat de spanning veel fluctueert en niet constant is, kan het probleem ook in de spanningsregelaar van de dynamo zitten. In dit geval moeten we ook de dynamo controleren en indien nodig vervangen.
Voor het geval dat kan het niet goed laden, zou weer breken kort daarna weer batterij vervangen.
Controleer de batterij met een multimeter
De volgende stap is het controleren van de batterij. In de werkplaatsen hebben ze meestal wel wat machines heel precies om te controleren of het gezond is, of het langzaam moet worden opgeladen of dat het direct moet worden gewijzigd. Aangezien individuen dit apparaat niet hebben, de oplossing is een multimeter, wat ons ook kan helpen om een goed beeld te krijgen van de status ervan. De te volgen stappen zijn:
- Rijd ongeveer 45 minuten met de auto op 2.000 of 2.500 tpm. Een reis die we over de weg of snelweg moeten doen. Daarom hebben we de dynamo al eerder gecontroleerd, want als deze het niet doet, maakt het niet uit hoeveel rondjes we de auto geven, hij laadt hem niet goed op.
- ontlaad de batterij een beetje de lichten een minuut of twee aandoen met de motor uit.
- Open de motorkap en sluit de auto, zodat alles wordt uitgeschakeld. Anders zouden de verschillende stroomverbruikers de meting verstoren.
- moet de multimeter instellen op dezelfde manier als bij het controleren van de dynamo (vorige paragraaf).
- Plaats de zwarte draad van de multimeter op de negatieve pool en de rode op de positieve (zoals in de afbeelding).
- De spanning weergegeven door de batterij tussen 12V en 13V geeft de batterijgroet aan. Meer van 12,7 V is dat de batterij erg goed is. 12,5 V dat al enig teken van bederf vertoont en wanneer het de 12,2V of 12,3V het is beter om het te veranderen.
Snelle visuele batterijcontrole
Vergeet natuurlijk niet goed te kijken met een eerste visuele controle van de batterij. Met het dragen van geschikte handschoenen en het altijd vermijden van contact van de auto-accu met kleding of de huid zelf, nemen we een kijkje. Controleer vooral of de klemmen niet gesulfateerd zijn en zorg ervoor dat u nergens zuur lekt. Het mag natuurlijk ook geen hobbels of vervormingen vertonen.
Wat als het probleem niet bij de accu of de dynamo ligt?
U kunt ook de multimeter gebruiken om te controleren: als het probleem in het elektrische systeem van de auto zit. Soms ontlaadt een batterij voortijdig omdat het voertuig een abnormaal stroomverbruik heeft wanneer het geparkeerd staat. Dit kan gebeuren als gevolg van verslechterde of slecht geïnstalleerde componenten en apparatuur. In de volgende video kun je zien hoe ze eenvoudig te controleren zijn met een multimetro:
Controleer de versterkers van de autoaccu
Veel mensen maken de fout om versterkers te meten met een multimeter. Er moet rekening mee worden gehouden dat in de beginfase de intensiteit erg hoog is. Daarom is het hoogstwaarschijnlijk dat deze intensiteit de zekering van onze multimeter doorbrandt, waardoor deze onbruikbaar wordt. Het is geen apparaat dat is ontworpen om zulke hoge intensiteiten te meten. Op een bepaald niveau is het het beste om niet de versterkers te controleren, maar de volt.
Hartelijk groeten. Het onderwerp en de reacties die ze op het nieuws geven zijn goed. Mijn vraag is dat ik problemen heb met het opladen van de batterij. Ik heb wat aanpassingen gedaan, maar hij laadt niet. Ik wil kijken of je mij een schema kunt sturen van de verbinding tussen de accu, de startmotor en de rest van de apparaten. Ik heb al een nieuwe batterij gekocht, maar ik heb geen lading. Het probleem is dat ik de dynamo heb laten controleren en een technicus vertelde me dat het in orde was. hier wil ik zien of ze me helpen om mijn probleem op te lossen. Heel erg bedankt. Groeten uit Quito Ecuador.
Om de accu te controleren heb je alleen een multimeter nodig, probeer het eerst met de auto uit, en dan met de auto aan. Met de auto erop zou het je een hogere waarde moeten geven.
Als je de dynamo buiten de auto hebt of je hebt een tweedehands gekocht en je wilt het controleren, dan kan dat met een batterij en een gloeilamp.
goed .. Ik heb een probleem, ik was met het voertuig gedurende 5 maanden gestopt vanwege de batterij ... toen ik het aanzette, verscheen er een batterijsignaal en de motor stond aan en ik kon het voertuig niet aanzetten. .. wat zou er kunnen gebeuren?????
het is een synchrone auto