We komen aan het laatste deel van onze test van de Ford Fiesta 2013, de nieuwe restyling die het ovale merk op zijn bedrijfswagen heeft doorgevoerd en waarvan we beide al hebben geanalyseerd zijn ontwerp als zijn dynamiek. Nu is het tijd om te beoordelen het assortiment, de prijzen en een conclusie teruggeven waarin we een oordeel kunnen vellen over ons testobject.
Onze Ford Fiesta werd gepresenteerd in de finish Titanium, een naam die alleen verwijst naar de topmodellen achter de Titanium X. We hebben daarom een Fiesta geladen met apparatuur waaraan we een optionele uitrustingslijst echt interessant, zoals Ford MyKey of Active City Stop.
Ford Fiesta 2013: vanaf 8.290 euro
De Ford Fiesta is te koop bij: 8.290 euro, een echt lage prijs voor de basisversie met een benzinemotor van 60 pk. De toegangsversie trend Hij is verkrijgbaar in 3- en 5-deurs carrosserieën en biedt vrij beperkte standaarduitrusting met 15-inch stalen velgen, afstandsbediening, lederen knop of alle basis veiligheidsuitrusting.
Hierboven is de afwerking Sport, met een sportief tintje zowel buiten als binnen en extra uitrusting. Deze afwerking, die alleen wordt aangeboden bij een driedeurs carrosserie, voegt toe: sportonderstel, sportgrille en cosmeticaset, sportstoelen, 16-inch wielen, mistlampen en projectorlampen, handmatige klimaatregeling, stuur en handremhendel in leer of sportpedalen.
Hierboven staan de versies Titanium en Titanium X. De eerste is degene die we hebben getest en die we standaard aanbieden 15 inch wielen, chromen gordellijn, chromen rand voor de mistlampen, cd-radio met 6 luidsprekers, rood sfeerlicht of startknop. De Titanium-X Het voegt ook automatische klimaatregeling, verwarmde lederen / lederen sportstoelen, 16-inch wielen en enkele stijldetails zoals chroom of exclusieve applicaties voor deze versie toe.
Als we meer apparatuur willen, zullen we onze toevlucht moeten nemen tot optionele pakketten. Een redelijk complete lijst met extra's, waaronder systemen zoals de Ford MyKey, met twee sleutels die de bediening en sommige systemen van de auto kunnen afdekken, of de Actieve stadsstop, die de auto automatisch remt om aanrijdingen bij lage snelheid te voorkomen.
Ook kunnen we kiezen voor stylingdetails zoals verschillende velgen tot 17 inch of een fraaie dakspoiler. Optioneel kunnen we kiezen voor de Cruise control, de automatische klimaatregeling, de achteruitkijkcamera of de bandenspanningssensor. Browser of browser zijn ook beschikbaar. verwarmde voorruit die onze eenheid heeft samengesteld.
2013 Ford Fiesta-reeks
De 2013 Ford Fiesta-reeks begint bij 8.290 euro met de meest elementaire afwerking en driedeurs carrosserie. Het bereik is als volgt, inclusief promotionele kortingen en PIVE plan:
- Fiesta Trend 1.2 60 CV 3p 8.290 euro
- Fiesta Trend 1.2 82 CV 3p 8.700 euro
- Fiesta Trend 1.0 100 CV 3p 9.700 euro
- Fiesta Trend 1.5 TDCI 75 CV 3p 10.300 euro
- Fiesta Trend 1.6 TDCI 95 CV 3p 10.800 euro
- Fiesta Trend 1.2 60 CV 5p 8.900 euro
- Fiesta Trend 1.2 82 CV 5p 9.250 euro
- Fiesta Trend 1.0 100 CV 5p 10.250 euro
- Fiesta Trend 1.0 100 CV Powershift 5p 11.750 euro
- Fiesta Trend 1.5 TDCI 75 CV 5p 10.850 euro
- Fiesta Trend 1.6 TDCI 95 CV 5p 11.350 euro
- Fiesta Sport 1.0 100 CV 3p 12.150 euro
- Fiesta Sport 1.6 TDCI 95 CV 3p 12.550 euro
- Fiesta Titanium 1.0 100 CV 5p 12.000 euro
- Fiesta Titanium 1.0 100 CV Powershift 5p 13.500 euro
- Fiesta Titanium 1.0 125 CV 5p 12.700 euro
- Fiesta Titanium 1.5 TDCI 75 CV 5p 12.600 euro
- Fiesta Titanium 1.6 TDCI 95 CV 5p 13.100 euro
- Fiesta Titanium X 1.0 125 CV 5p 13.650 euro
- Fiesta TitaniumX 1.6 TDCI 95 CV 5p 14.050 euro
- Fiesta ST 1.6 180 CV 3p 19.550 euro
Onze veredicto
Een week lang heb ik genoten van een Ford Fiesta die een zeer goede smaak in mijn mond heeft achtergelaten. De Fiesta is een veteraan, vernieuwd ja, en dat is iets dat ten goede of ten kwade blijkt. Wat zeker is, is dat het Ford-bedrijfsvoertuig al te veel generaties bij ons is om dat niet te beseffen Het is een meer dan valide alternatief..
ik blijf bij de polyvalentie van de partij. Het is een auto die, ondanks zijn grootte, knap is voor praktisch elke omstandigheid, inclusief mogelijke lange ritten, waarbij we de nadruk moeten leggen op de goede balans tussen prestatie en comfort die het chassis en de opstelling verleent.
Het is ook een leuke auto, een wendbare auto niet alleen in de stad, zijn natuurlijke habitat, maar ook in bochten, waar zijn ST-versie, als we het niet proberen, het beste van onze glimlach naar voren zal brengen. Met onze 95 pk sterke dieselmotor hebben we er ook een paar meer dan genoeg voordelen bij een matige consumptie, die kan worden verbeterd met het ontbrekende Start/Stop.
De lijm blijft binnen. Het passagierscompartiment van de Ford Fiesta is, zoals we al eerder zeiden, een solide en goed gemaakte set, maar hier is het verstrijken van de tijd merkbaar en zullen we de . niet vinden tactiele kwaliteit van materialen of het strakke ontwerp van knoppen vervangen door schermen die we in de meest actuele modellen vinden. Bovendien is het scherm dat het heeft te klein om de browserinformatie te bekijken.
Dit is precies een onderwerp waar we morgen verder op in gaan vergelijkend met de Peugeot 208, een van de referenties in het segment dat het op het gebied van kwaliteit sterk doet. Ik verwacht dat de Fiesta, hoe veteraan het ook mag lijken, nog steeds oorlog voert en zijn tegenstanders in tal van secties verslaat.
Als ik een Fiesta moest kiezen, afgezien van de emoties van de sportievere afwerkingen, misschien Ik zou gaan voor de Titanium afwerking geprobeerd. De Trend-versie mist veel uitrusting en de Titanium X voegt meer stijldetails toe dan uitrusting als zodanig. Op basis van extra's uit de Titanium kunnen we een zeer aansprekende Fiesta krijgen, zowel qua design als uitrusting.
Wat motoren betreft, Ik zou de minder krachtige benzine uitsluiten in vergelijking met de efficiëntere 1.0 Ecoboost, blok dat we al hebben geprobeerd in de b-max o in focus, met een meer dan goed resultaat en dat zou beter moeten werken in de Fiesta. Wat diesel betreft, als ons gebruik meer voor de stad is dan voor de snelweg, is de 75 pk voldoende. Als we iets willen doen lange rit de 1.6 pk 95 TDCI die we hebben getest zal het meest geschikt zijn.
We hebben de Ford Fiesta 2013 test al met een zeer positief resultaat afgesloten. We hebben de sleutels van een auto achtergelaten uiterst aantrekkelijk en wendbaar, twee sleutels voor een hulpprogramma dat een tweede leven begint in een redelijk hechte markt waar we rivalen vinden zoals de Seat Ibiza, de Peugeot 208 of de Volkswagen Polo.
Meer informatie - Test Ford Fiesta 1.6 TDCI 95 CV, exterieur- en interieurdesign, Ford Fiesta 1.6 TDCI 95 CV test, motor, rijden en verbruik, Test Ford B-Max 1.0 Ecoboost 125 pk, Test Ford Focus Titanium Ecoboost 125 pk
