Test Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 120 CV 48V DCT 7v Style (met video)

Vandaag testten we de 120 pk sterke Hyundai Bayon in de finish bereik boven. Het heeft een 1.000 kubieke centimeter motor met een 48 V microhybridisatie die is gekoppeld aan een 7-traps versnellingsbak met dubbele koppeling. De afgewerkt van dit model is de Style , dus we hebben alle extra's gevonden die beschikbaar zijn voor deze kleine crossover. Maar voordat we met de test beginnen, gaan we je iets vertellen over waarom het Koreaanse merk heeft besloten dit model te lanceren.

Hyundai lanceerde een paar maanden geleden dit SUV-model uit het B-segment Hyundai bajon, dat zich vóór de opkomst van de bekende B-SUV's bevindt, en hoewel het ons op het eerste gezicht misschien doet denken aan de Kona, heeft het Koreaanse merk het in al zijn betekenissen correct weten te differentiëren. De Bayon is een model dat rechtstreeks uit de i20 komt, waarmee hij veel aspecten deelt, zoals het interieur, dat identiek is. De beschikbare motoren lijken ook erg op elkaar en het belangrijkste is dat het een prijs inhoud.

Persoonlijkheid is je sterke punt

Als we beginnen te praten over het ontwerp, kunnen we zien dat het zeer aantrekkelijke en onderscheidende lijnen heeft. Ze benadrukken de gebruikelijke sierlijsten om het een SUV-look te geven, plastic wielkasten en een relatief hoge bodemvrijheid.

In het deel frontaal de LED-optische groepen vallen op, die in tweeën zijn verdeeld. Het bovenste deel doet dienst als dagrijlicht en als intermitterend licht dat ook wordt vergezeld door een fijne zwarte lijn die een luchtinlaat simuleert. Als we verder naar beneden gaan, zijn de hoofdlichten te zien, die ook de grill aan de voorkant benadrukken die aan een zilveren rand is bevestigd om het een meer landelijke uitstraling te geven.

Als we naar zijdelings we vinden behoorlijk gemarkeerde en gespierde spanningslijnen, enkele beschermingen in de lagere delen om het een offroad-look te geven en enkele gemarkeerde wielkasten. Wat ons ook niet onverschillig laat, zijn de opvallende 17 inch wielen die we kunnen vinden in de superieure afwerkingen. Bovendien is hij beschikbaar zoals je kunt zien in een tweekleurige toon, dat wil zeggen, het zwarte dak en dan de beschikbare kleur die we verkiezen voor de rest van de carrosserie.

La rug Het is ook niet ver achter, en het is dat die boemerangvormige optica die is verbonden door een rode streep, het een zeer aantrekkelijk tintje geeft. De achterklep is verdeeld in twee tinten, een deel in glanzend zwart en het andere in carrosseriekleur. Het benadrukt ook de bumper met, nogmaals, de lijst aan de onderkant om het een landelijk tintje te geven.

Het interieur is allemaal overgenomen van de i20

Als we doorgaan naar het passagierscompartiment, kunnen we zien dat het is getraceerd naar de Hyundai i20. Zoals ik je al eerder vertelde, gebruikt de Bayon hetzelfde platform, dezelfde mechanica, technologie, schermen, enz... dus om niet te ingewikkeld te worden, heeft Hyundai besloten om het interieur van de ene auto precies op de andere te plaatsen.

Gerelateerd artikel:

Test Hyundai i20 Stylux 1.0 T-GDI 120 CV DCT 7 (met video)

Zo vinden we een cabine vol harde kunststoffen. Toch is het uiterlijk mooi en de instellingen zijn goed afgewerkt, aangezien we geen "cricket" hebben gevonden, wat altijd wordt gewaardeerd en nog meer in een model in dit segment.

Wat betreft het technologische gedeelte dat we in de Style-afwerking kunnen vinden, moet worden gezegd dat het erg goed is. We moeten de benadrukken instrumentenpaneel digitaal met een maat van 10,25 inches. Het is niet erg aanpasbaar, je kunt alleen enkele reisgegevens en rijhulpmiddelen zien, hoewel de grafische weergave verandert afhankelijk van de rijmodus die je kiest.

La infotainmentscherm dat telt onze eenheid is de grootste. Zijn 10,25 inches en heeft Apple CarPlay en Android Auto. Iets dat moet worden vermeld, is dat het grafische niveau niet is dat het echt opvallend is, maar het is eenvoudig en vervult zijn functie perfect.

Wat we niet zo leuk vonden, is dat we hebben niet al te veel gaten gevonden om objecten achter te laten, naast dat er slechts 3 oplaadpoorten zijn die van het conventionele USB-type zijn, is er geen van het type C, iets wat vrij zeldzaam is gezien het feit dat de overgrote meerderheid van smartphones al een aansluiting van dit type heeft.

Bewoonbaarheid is wat het meest opvalt

Wat nog meer heeft ons verrast en een lust voor de Hyundai Bayon is zijn bewoonbaarheid. De voorstoelen zijn erg ruim en geschikt voor praktisch iedereen. Daarnaast is de rijpositie prettig en zijn de stoelen ergonomisch en hebben ze een goede grip.

Maar de sectie meest opvallende van deze Bayon is de ruimte op de achterbank. Ondanks het feit dat ik een redelijk lang persoon ben (ik ben 1,94 meter lang), heb ik mezelf zeer comfortabel gevonden en met voldoende ruimte voor mijn benen, aangezien de voorstoel voor mij is afgesteld, en het is de moeite waard om te bewonderen aangezien het een auto is van het B-segment.

Ja, het is waar dat het niet erg comfortabel is om met drie personen op de achterbank te reizen, maar voor korte ritten zul je er geen hinder van ondervinden. Het centrale plein is niet te hard, terwijl de centrale tunnel wat breed is maar met weinig reliëf.

De kofferbak stelt ook niet teleur

En het is dat de Bayon ons niet blijft verrassen, zijn 411 liter capaciteit kubieke koffer. Dit plaatst hem in een duidelijk voordeel ten opzichte van de Kona, die bijna 40 liter minder heeft, dat wil zeggen 374. We vinden ook een kleine dubbele bodem om die beschikbare ruimte verder te vergroten.

Aan het stuur met de 120 pk sterke Hyundai Bayon

In de eerste contact die we hadden bij de Hyundai Bayon kozen we voor de 1.0 pk sterke 100 T-GDI motor met een 48 volt microhybridisatie gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak. Bij deze gelegenheid, Hyundai bood ons de 1.0 T-GDI 120 pk motor aan met 48 volt microhybridisatie maar geassocieerd met a automatische versnellingsbak van zeven relaties van het type dubbele koppeling met de hoogwaardige afwerking, de Style.

Het is een driecilindermotor met turbocompressor die een vermogen van 120 pk en een Koppel van 172 Nm. Hij sprint in 0 seconden van 100 naar 10,4 km/u en haalt een topsnelheid van 185 km/u.

Makkelijk en comfortabel te rijden, dit is de 120 pk Hyundai Bayon

De Bayon is ontworpen voor meer stedelijk gebruik, daarom moet het dynamische gedrag consistent zijn met dit type route. Hij is gemakkelijk te besturen, comfortabel voor zowel stadsgebruik als lange ritten en wendbaar om te manoeuvreren. Ook, Het heeft genoeg rijassistenten en actieve veiligheidssystemen.

Als we het hebben over de werking hiervan motor 120 pk in de Bayon, we moeten zeggen dat hij erg soepel is en gemakkelijk aan te passen. Het is waar dat, afhankelijk van de rijmodus die u kiest, de gasrespons min of meer abrupt zal zijn, maar het is niet onredelijk. Hebben voldoende vermogen voor het beoogde gebruik, stadsreizen of een reis maken. Qua vermogen heb ik nooit problemen gehad. Zelfs op bergwegen voelt hij sterk genoeg aan, maar ja, met de meest toeren motor.

De adres, kunnen we zeggen dat het is licht en zeer goed geholpen. Dit is vooral handig voor wandelen en parkeren. Over parkeren gesproken, het moet worden opgemerkt dat het een achteruitrijcamera en parkeersensoren heeft.

Als we het hebben over jouw suspensión, we benadrukken dat het nogal is comfortabel, absorbeert goed de kuilen en hobbels die we in het dagelijks leven tegenkomen. De zachtheid van de stoelen wordt ook gewaardeerd, zo zacht dat het geweldig zal zijn voor dagelijks gebruik.

Hoeveel verbruikt u?

Welnu, in de 1500 kilometer die we hebben gereden met de 120 pk sterke Hyundai Bayon is het verbruik rond de 7 liter per 100 kilometer geweest. Het klopt dat we veel stads- en lange reizen hebben gemaakt, waardoor het verbruik iets meer is gestegen. We kunnen u vertellen dat dit model bij normaal gemengd gebruik: verbruik tussen de 6 en 7 liter per 100 kilometer. Een correct cijfer gezien de auto die het is en de motor die het heeft.

Conclusies van de Hyundai Bayon 120 CV

De Hyundai Bayon is een zeer succesvol model voor het B-SUV-segment, maar ja, hij blijft onder de Kona. Wat Ik vond het het leukst dat het verschilt met bekendheid van zijn concurrenten, zoals Renault Captur, Zetel Arona, Kia Stonic of Citroen C3 Aircross.

Het is duidelijk dat elk zijn eigen stijl heeft, sommige conservatiever en andere, zoals de Bayon, riskanter. Maar wat kenmerkt aan de Koreaanse crossover is het ontwerp, het technologische gedeelte, de rijhulpmiddelen en andere aspecten zoals de bewoonbaarheid of kofferruimte, waardoor de Hyundai Bayon een zeer interessante optie is voor potentiële crossoverkopers.

Aan de andere kant is het enige dat me choqueert over deze hoogwaardige afwerking met de krachtigste mechanica de prijs. Ze zijn niets meer en niets minder dan 28.120 euro, een hoge waarde voor het type auto dat het is. Misschien wel de meest interessante optie is de Maxx-afwerking met de 1.0 pk sterke 100 T-GDI-motor en 48-volt microhybridisatie in combinatie met de handgeschakelde zesversnellingsbak, want die kost 22.915 euro.

Uitrusting van de Hyundai Bayon

Essentie

• 15 inch stalen velgen
• Dakdragers
• Sportstoelen
• Noodremming met voetgangers- en fietserdetectie
• grootlicht assistent
• Cruise control
• Automatische lichten
• DAB digitale radio

Maxx

• 16 inch lichtmetalen velgen
• 10,25 digitaal instrumentenpaneel
• 8-inch audiodisplay
• Draadloos Apple CarPlay en Android Auto
• Achteruitrijcamera
• parkeersensoren achter
• Elektrisch inklapbare spiegels
• LED omgevingslicht

Techno

• 17 inch lichtmetalen velgen
• Automatische klimaatregeling
• LED-koplampen
• Mistlampen
• Elektrochrome binnenspiegel
• S
• Smart Key
• Waarschuwing voor botsing met dode hoek
• Draadloze oplader

Style

• 10,25 inch touchscreen
• geïntegreerd navigatiesysteem
• Verbonden Bluelink-services
• slimme cruisecontrol
• Parkeersensoren voor en achter
• LED-achterlichten
• Hulp bij het vermijden van bochten en kruisbotsingen
• Lane Keeping Assist
• Tweekleurig plafond

Hyundai Bayon officiële prijzen

Vervolgens hebben we de officiële prijzen zonder kortingen of Hyundai-acties. Op dit moment lopen er meerdere acties waarbij wij kunnen profiteren van kortingen tot wel 5.000.

Mening van de redacteur

Galerij Hyundai Bayon