Test Hyundai Ioniq 6 Star 77 kWh en 325 pk met vierwielaandrijving

Hyundai heeft al zijn tweede elektrische model te koop, ontworpen op zijn specifieke basis voor grote elektrische voertuigen, de E-GMP-platform. We praten over nuevo Hyundai ioniq 6, een volledig elektrische sedan in coupéstijl wat in alle opzichten spectaculair is. We hebben het al getest in zijn nationale presentatie en hier gaan we elk van zijn secties, vaardigheden en verbeterpunten in detail beschrijven.

Ik zeg dat het in alle opzichten spectaculair is omdat het een baanbrekend ontwerp biedt, het heeft een geweldige aerodynamicaHij is verkrijgbaar met drie verschillende motoren, hij komt met een enorme technologische lading, hij is goed afgewerkt en zijn prijs is verleidelijk. We kunnen een Ioniq 6 krijgen voor iets meer dan 40.000 euro. Laten we hem ontmoeten!

Voordat ik verder ga met het ontwerp, denk ik dat het belangrijk is om de buitenafmetingen te bekijken. Meeteenheid 4,85 meters lang en heeft een hoogte van slechts 1,50. De slag is echt breed, met 2,95 meter, terwijl de breedte 1,88 is. Daarom hebben we een hele lange, lage auto met weinig overhang.

Elegant, technologisch, sedan en coupé, dit is de Hyundai Ioniq 6

La uiterlijke esthetiek van de nieuwe Ioniq 6 trekt veel hoofden in zijn kielzog. En als we het logo van de Zuid-Koreaanse firma zouden verwijderen, betwijfel ik of veel mensen zouden kunnen zeggen dat het een Hyundai is. Zoals hierboven vermeld, is het een sedan in coupéstijl, met vier deuren en een zeer glad silhouet om de aerodynamica maximaal te optimaliseren. In werkelijkheid, de luchtweerstandscoëfficiënt is slechts 0,21. Later zullen we zien of dit ten koste gaat van de bewoonbaarheid.

Elke contour, elk spoor van de carrosserie is geoptimaliseerd om lucht te snijden en te kanaliseren. Sterker nog, dat heeft het zelfs actieve gril die op bepaalde tijden opengaat om de batterijen af ​​te koelen. Maar tegelijkertijd heeft het een zeer zorgvuldige esthetiek, hoewel er in het gedeelte over smaken niets is geschreven - zo zeggen ze -.

Misschien de koplampen degenen onder ons die zo gewend zijn aan ontwerpen die zijn ontworpen voor de Europese markt, kunnen een beetje piepen. Trouwens, het duurt adaptieve led-patrametrische verlichting, hoewel deze test overdag is uitgevoerd en we de werking ervan niet hebben kunnen verifiëren.

Het trekt de aandacht aan alle vier de kanten, maar als je je op de zijkant concentreert, kijk dan in de zachtheid van zijn bovenlijn van de voorbumper tot de achterbumper. In dit achterste gedeelte, de twee goed gemarkeerde spoilers, evenals de led-verlichting zo dun dat het over de hele breedte van het voertuig loopt. Ik geef het toe, ik vind het erg leuk. Ik zal het later hebben over de digitale achteruitkijkspiegels die je op de afbeeldingen ziet.

Zonder enorme luxe van binnen, maar in alle opzichten zeer goed opgelost

Nou, het is een sedan die heel dicht bij de grond staat en daarom Je moet bukken om in de cabine te komen.. Eenmaal binnen hebben we een zeer goede rijpositie, al viel het me op dat de stoel niet zo dicht bij de grond staat als ik had verwacht. Er zullen er zijn die het meer leuk vinden en er zullen er zijn die het minder leuk vinden. In onze unit, de top van het assortiment, hebben we elektrisch verwarmde en geventileerde stoelen, plus verwarmd stuur.

Hier natuurlijk technologie schittert. We hebben een aanpasbaar instrumentenpaneel met 12,3 inch-scherm en ernaast het multimediasysteem van hetzelfde formaat. Zoals de fabrikant gewend is van zijn nieuwste modellen, is het een zeer compleet systeem, met een geweldig gevoel en een zeer goede vloeibaarheid.

Aan deze twee schermen kunnen we er nog twee toevoegen, aan de uiteinden van het dashboard, praktisch in de deuren. Ze komen alleen in de hoogste trim (Energy). in hen de beelden van de digitale spiegels worden geprojecteerd. Ik veronderstel dat ze tijd nodig hebben om zich aan te passen, maar ze zijn nooit klaar met me te overtuigen. Niet in deze auto of een andere. Ze lijken me niet intuïtief, het is niet eenvoudig om de afstanden goed te berekenen en ze zullen natuurlijk niet goedkoop zijn als ze moeten worden vervangen. Natuurlijk is de definitiekwaliteit onberispelijk.

Daarnaast zijn er andere oplossingen ingebouwd om de ruimte op de voorstoelen te verbeteren. Bijvoorbeeld om een ​​paar centimeter in de breedte te winnen de bedieningselementen van de elektrische ruiten zijn verplaatst, ze zijn van de deuren verwijderd en in de middenconsole geplaatst. Onder die console hebben we een enorm opberggat. In die zin is er ook een enorm verschuifbaar dashboardkastje aan de rechterkant van het dashboard.

Met betrekking tot de kwaliteitenNiet dat Hyundai zijn toevlucht heeft genomen tot topmaterialen of stofferingen die een enorme luxe uitstralen, maar die zijn meer dan geslaagd. Het meest opmerkelijke is dat de instellingen zijn perfect in alle opzichten en bovendien zijn ze esthetisch zeer aangenaam.

De achterbank is redelijk hoog, maar erg voordelig qua lengte

Net als op de voorstoelen, achterin moet je een beetje wendbaar zijn om in en uit te stappen zonder het hoofd op de bovenrand van het lichaam te raken. Eenmaal binnen is de hoofdruimte niet uitstekend, maar het is oké. Een server heeft met zijn lengte van 1,76 nog wat ruimte om met haar aan het plafond te borstelen.

De grote afmeting is longitudinaal, met een enorme afstand voor de knieën naar de rugleuning van de voorstoel. Hier wordt deze enorme slag van bijna 3 meter het meest gewaardeerd. Natuurlijk, zoals in bijna alle elektrische auto's, is de grond een beetje hoog en laat ons met onze knieën lichtjes opgetrokken. In elk geval, het comfort hier achter is zeer hoog. We kunnen zelfs de passagiersstoel verplaatsen voor nog meer comfort

De kofferbak, met een correct volume

En hoe zit het met de kofferbak? De Hyundai Ioniq heeft een klein compartiment onder de motorkap. In de versies met achterwielaandrijving is het volume 45 liter, wat niet veel speling geeft, terwijl het in de variant met vierwielaandrijving praktisch een testimonial is.

Van haar kant, de hoofdkoffer, de achterzijde, heeft een inhoud van 401 liter. Hij is ook niet enorm en heeft ook de handicap dat hij een kofferdeksel heeft en geen poort. Ik herinner me dat het een vierdeurs auto is, geen vijfdeurs. Hoewel het geen enorm formaat is, kan goed gebruikt worden. Hij heeft ook een dubbele bodem waar we bijvoorbeeld de oplaadkabels en nog een paar kleine tasjes in kwijt kunnen.

Drie motoren en twee batterijen voor de Ioniq 6

Zoals we in het begin al zeiden, wordt de Hyundai Ioniq 6 aangeboden met drie mechanische varianten verschillende en twee batterijen. De kleinste batterij is 53 kWh en wordt uitsluitend geassocieerd met een elektromotor van 151 CV op de achteras, goed voor een actieradius van 429 kilometer.

Dan hebben we de grote accu, die is 77,4 kWh. Het kan worden gekoppeld aan een versie met 228 CV en achteraandrijving, of naar een variant met vierwielaandrijving (die heeft twee motoren) en een maximaal vermogen van 325 pk. De maximale autonomie is 614 km met deze superieure batterij en de mechanica van 228 CV. In alle gevallen is de maximumsnelheid 185 km/u en die krijgen ze uiteraard DGT Zero Emissions-label.

Dit platform ondersteunt laadinfrastructuren van 400 en 800 V. Met een krachtige 350 kW-lader kunt u bijvoorbeeld de batterij in slechts 10 minuten van 80 tot 18% opladen.

Biedt ook tweezijdig opladen, dat bekend staat als V2L. Dit betekent dat we met de auto zelf elk elektrisch apparaat, zoals een wasmachine, een scooter, van stroom kunnen voorzien en zelfs een ander elektrisch voertuig kunnen opladen.

Achter het stuur van de 6 kWh, 77,4 pk sterke Ioniq 325 Energy AWD

In dit eerste contact we hebben de Hyundai Ioniq 6 in Energy-afwerking. Het is de best uitgeruste optie, de krachtigste en de enige die dat heeft Vierwielaandrijving -de andere twee zijn achterwielaandrijving-. Logischerwijs is het ook de duurste versie.

Onnodig te zeggen de respons van het voortstuwingssysteem is ruim voldoende voor de overgrote meerderheid van de stervelingen. En dat we een auto hebben die ruim 2,5 ton weegt. Dankzij het lage zwaartepunt wordt dit gewicht niet als zodanig ervaren wanneer we bochten in een goed tempo verbinden, omdat de auto slaat plat zonder de noodzaak om toevlucht te nemen tot zeer stijve ophangingen. Ze zijn stevig, maar niet ongemakkelijk.

In feite, ondanks zijn esthetische spektakel Het is een comfortabele auto, zowel voor de bestuurder als voor de passagiers. Het vangt het overgrote deel van de kuilen correct op, maar hij vermoedt dat units met een 18-inch velg nog beter zullen filteren in plaats van 20. Natuurlijk valt de geweldige isolatie op. De stilte in het interieur is zeer aangenaam, waardoor alleen het aerodynamische geluid op hoge snelheid enigszins merkbaar blijft.

Gerelateerd artikel:

Test Hyundai Ioniq 5 Star 160 kW (218 pk) en 481 km autonomie

Waar we wel rekening mee moeten houden is dat het niet de ideale auto is om in rond te dwalen. Het is een korte auto, die we makkelijk kunnen schrapen met een stoeprand of als we wat snel over een hobbel gaan, en hij is ook vrij lang. Juist voor smalle en gecompliceerde parkeerplaatsen is het geen ideaal voertuig. Ook de digitale spiegels helpen niet mee bij het inparkeren, waarbij je vooral moet vertrouwen op het bovenaanzicht van het 360 graden camerasysteem.

In dit geval hebben we met deze specifieke versie een goedgekeurde autonomie van 519 kilometer. Aangezien we in een presentatie zitten, hebben we het verbruik niet kunnen meten, hoewel door een referentie te nemen, Het verbruik aangegeven door de boordcomputer is 17 kWh. Bijna herleid tot de goedgekeurde!

In ieder geval, en kijkend naar de data, denk ik dat de meest interessante versie is die met de grote accu en de 228 pk sterke motor, aangezien de maximale autonomie momenteel een pluspunt is als het om elektrische auto's gaat. Bovendien, zoals het wordt geassocieerd met "Ster" afwerking, nemen we 18-inch wielen (comfortabelere en goedkopere wielen als het gaat om vervanging) en conventionele spiegels. In mijn geval geef ik de voorkeur aan de spiegels van je leven.

Uitrusting Hyundai Ioniq 6

Licht

• Automatische noodrem met voetgangers- en fietserdetectie
• Signaalherkenning
• Actief rijstrookwisselsysteem met onderhoudsassistentie
• 18 inch lichtmetalen velgen
• Anti-lek kit
• Intrekbare handgrepen aan de buitenkant
• verduisterde bril
• aanhangwagen voorbereiding
• Regen- en lichtsensor
• LED-verlichting op snelwegen en kruispunten
• Leren stuur
• Metalen handgrepen aan de binnenkant
• Conventioneel stopcontact 220 V
• Usb oplader
• Verwarmde voorstoelen
• stoffen bekleding
• 12,3-inch scherm met Apple CarPlay, Android Auto en BlueLink
• Draadloze oplader
• Airconditioning met twee zones
• slimme sleutel
• Handsfree opening van de kofferbak
• adaptieve cruisecontrol en limiter
• S
• Parkeersensoren voor en achter
• Elektrische parkeerrem
• Paddles op het stuur om retentie te beheren
• V2L bidirectioneel opladen
• Driefasige lader van 10,5 kW

Ster (voegt licht toe)

• Automatische noodremfunctie met draai- en kruisfunctie
• Blind Spot Detection met Rear Cross Traffic Alert
• HDA type 2 actief rijsysteem voor op de weg
• Automatisch intrekbare handgrepen aan de buitenkant
• Spiegels in hoogglans zwarte afwerking
• Getinte ruiten
• Adaptieve Matrix LED-koplampen
• Configureerbare LED-sfeerverlichting
• Voorstoelen met elektrische verstelling
• verwarmde achterbank
• Warmtepomp airconditioning
• Hoofdscherm

Energie (voegt toe aan Star)

• Voorkoming van aanrijdingen van achteren en van voren bij parkeermanoeuvres
• 20-inch wielen
• Sunroof
• Digitale spiegels via camera's en schermen
• Stuurwiel met LED richtingaanwijzers
• Led-binnenverlichting
• Geheugenfunctie voor bestuurdersstoel
• geventileerde voorstoelen
• Kunstlederen bekleding op de stoelen
• Voorstoelen met relaxstandfunctie
• Bose geluidssysteem
• 360 graden monitor met kijkhoekkiezer
• slim parkeren op afstand
• Voorkomen van verkeersongevallen bij parkeermanoeuvres
• V2L bidirectionele oplaadadapter

Ioniq 6 prijzen

Hier is een tabel met de officiële prijzen van elke versie. Het is echter belangrijk om te vermelden dat ze aanzienlijk kunnen worden verminderd:

• Met de financiering met het merk wordt 1.200 euro verlaagd.
• Hyundai 1.210 euro extra bijdragen aan het Moves III Plan
• Het Moves III Plan biedt 7.000 euro extra korting in de toegangsversie, de enige die kan worden geaccepteerd.

Daardoor kunnen we in het geval van de toegangsvariant tot 9.210 euro besparen, waardoor dat tarief van 49.620 euro op slechts 40.400 euro blijft.

Galerij Hyundai Ioniq 6

Meer informatie over dit model

Hyundai ioniq 6

• Zitplaatsen 5
• macht 151 - 325 pk
• Consumptie 13,9 - 16,9l/100km
• Aanslag 4,6