Test Opel Mokka GS Line 1.2 Turbo 130 CV Auto 8v

De tweede generatie van Opel Mokka Het is al verkrijgbaar bij de dealers van het merk en logischerwijs hebben we het niet kunnen laten om het te proberen. Het is een auto die bij de eerste lancering zeer goed verkocht en die in deze tweede generatie al gemakkelijk te zien is in onze straten.

Om het grondig te onderzoeken hebben we gekozen voor de nieuwe Opel Mokka in GS Line-afwerking en met de benzinemotor 1.2 turbo benzine 130 pk, die ook wordt geleverd met automatische transmissie. Als preview is het nieuwe model beschikbaar van 22.050 euro's, al kiezen we voor deze beproefde variant (motor, wissel en afwerking) dan gaan we naar 27.250 euro plus extra's.

De Opel Mokka overtuigt klanten met zijn design

De nieuwe Opel Mokka heeft de opdracht gekregen om de nieuwe ontwerptaal Merk van Rüsselsheim, met het front genaamd Opel vizier. Het introduceert ook het vernieuwde logo in de Duitse firma. Maar afgezien van marketingwoorden en details, is de Mokka van de tweede generatie een visueel aantrekkelijke auto. Of althans dat lijkt me zo.

In deze unit hebben we: LED-matrixkoplampen en de nieuwe volledig gesloten grille in zwart. Door het dragen van de sporttinten finish GS-lijn, hebben we specifieke bumpers met iets meer uitgesproken vormen, naast verschillende contrasterende zwarte details zoals de bedrijfslogo's, het dak of de spiegelkappen.

Aan de zijkant kunnen we de . markeren rode lijn die het bovenste silhouet van de auto en de wielen van 18 inches (optioneel) met details in rood. De gordellijn is wat hoog en oplopend, waardoor er wat kleine raampjes overblijven. Omdat het een crossover-achtig voertuig is, is er geen gebrek aan bescherming aan de onderkant van alle vier de zijkanten en gemarkeerde wielkasten.

Mijn favoriete onderdeel van dit model is de trasera. In dit achterste gedeelte zien we een zwarte dakspoiler en de nieuwe lichtsignatuur met LED-piloten, zeer vergelijkbaar met die van de nieuwe Astra die onlangs werd gepresenteerd. Wederom hebben we het logo en de inscriptie van het model in het zwart. Het maakt het onderste deel van de bumper af met een soort diffusor en twee uitlaatopeningen aan de rechterkant die voor een sportieve touch zorgen. Voor het geval je je afvroeg, ja, ze zijn echt.

Hoe groot is de nieuwe Mokka?

We eindigen de beoordeling van de buitenkant en praten over de afmetingen. De nieuwe Opel Mokka maakt gebruik van de CMP-platform van de fabrikant Stellantis, die wordt gedeeld met modellen van de groep zoals de Peugeot 2008 y 208, of hetzelfde Opel Corsa onder andere. Het is een model van het B-SUV-segment met een lengte van 4,15 meter, een breedte van 1,79 meter en een hoogte van 1,53 meter, met een wielbasis van 2,58 meter.

Gerelateerd artikel:

Test Opel Corsa 1.2TS/S 100 CV Elegantie

Gerelateerd artikel:

Test Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 GT (met video)

Gerelateerd artikel:

Test Peugeot 208 1.2 PureTech 100 CV Allure handgeschakeld 6v

Het heeft ook een zekere aantrekkingskracht van binnen.

Als we naar binnen gaan, vinden we ook een zeer jeugdige en visueel aantrekkelijke stijl. We hebben bijvoorbeeld een 12-inch digitaal instrumentenpaneel gedeeltelijk aanpasbaar, hoewel het waar is dat de toerenteller mij een beetje klein lijkt.

In het midden van het dashboard bevindt zich de hoofd infotainmentscherm, die is gericht op de bestuurder, net als de hele console. Het is 10 inch, maar de ex-PSA-merken gebruiken nog steeds niet het hele scherm voor de browser, dus het oogt wat kleiner. Aan het einde ervan worden de temperatuur van de airconditioner en de buitentemperatuur, de tijd en enkele andere details weergegeven.

Het is ook niet zo dat de aanraking, vloeiendheid en graphics van dit infotainmentsysteem de beste op de markt zijn. Sterker nog, de fabrikant zou ze moeten gaan updaten als ze niet ver achter willen raken op de concurrentie.

Net hieronder hebben we wat fysieke knoppen voor snelle toegang tot menu's belangrijkste, iets dat ik als een succes beschouw. Verderop hebben we een centrale luchtuitlaat en direct daarachter de airco-bedieningen. In dit gedeelte worden de temperatuur en snelheid van de ventilator afgehandeld met roulettewielen, waarbij we met het scherm moeten spelen voor andere functies, zoals het verdelen van de luchtuitvoer zoals we willen.

Verder ziet het interieur van de Opel Mokka er uit aantrekkelijk van ontwerp en voor de rode details van deze GS Line. We weten al dat glanzend zwart er heel mooi uitziet op de advertentiefoto's, maar zoals je op onze eigen afbeeldingen kunt zien, is het onmogelijk schoon te houden. Helaas hebben ze in deze auto teveel hun toevlucht genomen tot dit materiaal. Als je het koopt, vergeet dan niet om altijd een doek of zeem bij de hand te hebben.

Om het helemaal af te maken, en ook voor de GS Line-afwerking, hebben we een aantal voorstoelen die visueel zeer opvallend zijn. Bovendien lijken ze op het eerste gezicht erg sportief, maar in werkelijkheid zijn ze zeer comfortabel en behandelen ze onze rug helemaal niet slecht. Ze zijn comfortabel, maar ja, het zou geen pijn hebben gedaan als ze de lendensteun hadden kunnen verstellen.

Ruimte is een van de belangrijkste negatieve punten van de Opel Mokka

Hoewel het van buitenaf misschien op een grote auto lijkt, bewoonbaarheid is een van de zwakke punten. Het eerste is dat om toegang te krijgen tot de Opel Mokka de treeplank wat hoog is, meer dan verwacht kan worden bij het openen van de deur. Je moet je voet veel optillen om dit onderdeel niet te raken.

Eenmaal binnen is er op de voorstoelen voldoende ruimte voor twee volwassenen van vrijwel elke grootte, maar het laat zien dat we wat dichter bij de copiloot staan ​​dan normaal. Daarnaast zijn er nogal wat opbergvakken, maar de meeste zijn niet al te groot. Natuurlijk heeft hij een draadloos oplaadoppervlak en een groot dashboardkastje aan de passagierszijde. Overigens zijn zowel het stuur als de stoel goed te verstellen om een ​​goede houding aan te nemen.

Maakt het er niet beter op achterbank. De deur gaat niet erg wijd open en ook hier is de drempel wat hoog. Eenmaal binnen, ondanks zijn slag van 2,58 meter, we hebben niet veel ruimte voor de knieën en voeten, evenals voor het hoofd. Als je de hoogte van 1,80 nadert, wrijf je met je hoofd tegen het plafond omdat er een wat vervelende uitsparing is. Op dezelfde manier zul je ook niet comfortabel zijn met je benen omdat je knieën tegen de voorbank wrijven.

Tot slot zijn er twee USB-aansluitingen in het middengedeelte, tijdschriftenrekken achter de voorstoelen en een opbergvak om in elke deur een flesje water te plaatsen. Er zijn geen ventilatieopeningen of een middenarmsteun op de rugleuning van de vijfde stoel.

De kofferbak is ook niet een van de beste, maar het ziet er niet naar uit een gezinsauto te worden

We openen de kofferklep en we vinden een 351 liter inhoud, die niet een van de beste in de categorie is. In dit geval hebben we een dubbelhoge vloer en een bandenreparatieset onder de vloer. De laadmond is iets hoger dan we zouden willen, maar ook geen groot probleem. Het positieve punt is dat vormen zijn regelmatig en bruikbaar. Als we de achterbank neerhalen, wordt het volume uitgebreid tot 1.105 liter.

Opel Mokka mechanische aanbieding

Als we wat dieper ingaan op de techniek, is de Opel Mokka leverbaar met diesel-, benzine- en elektrische mechanica. In diesel hebben we een dieselmotor 1.5D 110 pk en handgeschakeld. In benzine verschijnt het blok 1.2 turbo driecilinder, die op de markt wordt gebracht met potenties van 100 en 130 pk. Het is dezelfde motor die we kunnen kennen als PureTech in Peugeot y Citroën. Beide varianten worden verkocht met een handgeschakelde zesversnellingsbak en de krachtigste ook met een automatische achtversnellingsbak.

In tegenstelling tot het vorige model biedt de nieuwe geen varianten met vierwielaandrijving, maar altijd voorwielaandrijving.

Aan de thermische motoren moet een variant worden toegevoegd elektrisch, Wat genoemd wordt als Opel Mokka. Deze elektrische auto ontwikkelt 136 CV en een koppel van 260 Nm, aangedreven door een batterij van 50 kWh, wat hem een ​​goedgekeurde autonomie tot 324 kilometer.

Zoals we in het begin al zeiden, hebben we voor deze test gekozen voor de krachtigste 1.2 Turbo en de 8-traps automatische transmissie. Onder zijn prestatiecijfers vinden we 130 CV op 5.500 ronden en 230 Nm vanaf 1.750 tpm. De maximumsnelheid is 200 km/u en de 0 naar 100 doet hij in 9,2 seconden. Ondertussen is het goedgekeurde verbruik 6 liter per 100.

Aan het stuur van de nieuwe Mokka

Eenmaal achter het stuur geef ik toe dat er een andere benadering van de nieuwe Opel Mokka op me wachtte. Het is waar dat Opel in zijn assortiment en met een vergelijkbare buitenmaat al de Crossland heeft, die goedkoper is en meer aangepast aan gezins- en comfortabel gebruik. De Mokka zoekt meer differentiatie, visueel aantrekkelijker zijn en een dynamischer karakter hebben tijdens het rijden.

Dit meer dynamische karakter wordt overgebracht met a ietwat stugge vering, het verminderen van slingering bij het nemen van bochten in een goed tempo. Hoe dan ook, comfortstraf bij het rijden over hobbels, verkeersdrempels of plotselinge en abrupte kuilen, waar het een beetje ongemakkelijk wordt omdat het droog is. Low-profile banden en 18-inch wielen helpen ook niet mee. Als je op onverzorgde asfaltwegen rijdt, merk je dat nogal.

Persoonlijk Ik zou liever een soepelere, meer uitgebalanceerde ophanging hebben die niet zo veel inboet aan comfort. Aan het eind van de dag is het geen auto met grote sportieve pretenties, omdat het geen krachtige motor heeft en het is niet zo dat de richting het meest informatief en precies is. Zoals ik al zei, zie ik niet veel zin in deze set-configuratie.

Afgezien van het bovenstaande is de Opel Mokka een auto die uitstraalt goed vertrouwen tijdens het rijden. Hij voelt loodrecht aan en heeft een goede geleiding bij zowel gemiddelde als hoge snelheden. Verder met de Michelin Primacy 4 die monteert in de maat 215/55 R18 hebben we een gegarandeerd goed grijpvermogen.

De samenwerking tussen de motor en de verandering is een succes

Ondertussen blijkt de motor precies goed te zijn voor een auto als deze. Het is een driecilinder turbo die qua trillingen en geluiden vrij onopgemerkt blijft, wat altijd gewaardeerd wordt. Een sensationele duw heeft hij niet, maar hij beweegt de nieuwe Mokka wel met voldoende gemak. Het is natuurlijk ook niet de moeite waard om het te veel uit te rekken, omdat de "goede zone" het medium regime is. Die goede zone ligt tussen de 2.000 en 3.500 toeren ongeveer.

In die zin, de samenwerking tussen de motor en de transmissie is rustig, maar resoluut. De transmissie van het koppelomvormertype met 8 vooraf ingestelde versnellingen probeert de rotatiesnelheid te behouden in die balans tussen efficiëntie en goede respons. Natuurlijk zal het logischerwijs de versnellingen meer uitrekken als we meer op het gaspedaal trappen of als we met de keuzehendel op de middenconsole naar de Sport-stand gaan.

Maar die synchronisatie tussen motor en transmissie vond ik in ieder geval prettig, vrijwel altijd met de juiste versnelling. Verder blijkt soepel manoeuvreren en ook bij het schakelen, deze veranderingen blijven onopgemerkt door de bewoners. Dit detail staat altijd synoniem voor succes.

Verbruik van de Opel Mokka 1.2 Turbo 130 CV automaat

En we eindigen met praten over consumptie, een van de belangrijkste onderdelen van vandaag. In ons geval hebben we dat gemeten: op de snelweg verbruikt hij bij 120 km/u ongeveer 5,9 l/100 km, wat een correct cijfer is en niet opmerkelijk hoog noch laag. Ondertussen hebben we in een stad met veel verkeer een cijfer van 7,5 liter geregistreerd. Aan het einde van de proef, het totale verbruik is op 6,9 l/100 km . gezet, die in deze zeven dagen veel stadsreizen hebben gemaakt.

Vreemd genoeg zijn deze verbruiksgegevens praktisch terug te voeren op de gegevens die we met de Peugeot 2008 hebben geregistreerd (bekijk video) In maart. En het is dat, ik herinner u eraan, ze dezelfde motor, transmissie en chassis hebben, hoewel de Peugeot veel ruimer aanvoelt.

Conclusies

De Opel Mocca het is geen gezinsgerichte auto, maar eerder voor mensen of stellen die niet regelmatig meer passagiers gaan vervoeren. Als u een ruimere auto wilt, is de Opel Kruisland en Grandlands zijn betere alternatieven binnen hetzelfde merk.

Deze Mokka is een zeer stijlvolle auto Toyota Chr (zien Prueba) in de zin dat het een model is dat de aandacht trekt en door de meesten geliefd is vanwege zijn esthetiek, maar het biedt geen erg ruim interieur. Bovendien is hij gemakkelijk te besturen in de stad en heeft hij geen probleem bij het uitgaan op de snelweg, waar hij bij normale snelheden goed in evenwicht is.

Ten slotte, en hoewel ik misschien een beetje repetitief klink, lijkt de prijs een beetje hoog. En ik zeg dit omdat alle auto's de laatste tijd erg duur zijn. De Opel Mokka begint bij 22.050 euro volgens de configurator, maar dit toestel is meer dan 31.000 euro omdat het een van de meest complete afwerkingen is, de krachtigste verbrandingsmotor en verschillende optionele extra's. Hieronder vindt u de uitrusting van elk uitrustingsniveau en de volledige actuele prijslijst.

Uitrusting Opel Mokka

editie

• Airconditioning
• Usb oplader
• 7-inch scherm met Bluetooth, Android Auto en Apple CarPlay
• DAB-radio en 6 luidsprekers
• 7-inch instrumentenpaneel in kleur
• Lane Keeping Assistant
• Verwarmde spiegels en elektrische verstelling
• Cruisecontrol en snelheidsbegrenzer
• LED-dagrijverlichting, EcoLED-koplampen en LED-achterlichten
• Automatische grootlichtassistent
• vermoeidheidsdetector
• Antibotsingssensor met voetgangersdetectie
• Verduisterde achterruiten

Zakelijke elegantie (toevoegingen)

• Automatische klimaatregeling met enkele zone
• 180 graden panoramische achteruitrijcamera
• 7-inch radio met Mirrorlink en navigatie
• Handsfree starten
• S
• Elektrochrome binnenspiegel
• Mistlampen voor
• LED grootlicht
• parkeersensor achter

GS-lijn (toevoegen)

• Leren stuur
• sportpedalen
• Sportmodus
• Zwarte omlijsting van de grille en logo's
• Exterieur en interieur GS Line decoratie met rode accenten
• getinte ruiten
• hemelbekleding in het zwart
• Stoelen met specifieke bekleding

Ultiem (toegevoegd)

• 10-inch centraal infotainment-display met navigator
• 12-inch digitaal instrumentenpaneel
• dodehoekbewaking
• verwarmd stuur
• Verwarmde voorstoelen in drie standen
• Adaptieve cruise control
• Parkeersensoren voor en achter
• Elektrisch inklapbare spiegels
• Voetganger- en fietserdetectie met automatisch remmen bij elke snelheid
• Ultieme decoratie met chromen details
• IntelliLux LED Matrix-koplampen
• Bumpers met bekleding in carrosseriekleur en zwarte grille

Prijzen Opel Mokka

Mening van de redacteur

• Beoordeling van de redacteur
• 2.5 sterren
• Normaal

^€22.050 a ^€31.950

• 40%

---

• Opel Mokka
• Recensie van: Diego Avila
• Geplaatst op:
• Laatste wijziging:

• Exterieur design

  Redacteur: 90%
• interieur ontwerp

  Redacteur: 85%
• voorstoelen

  Redacteur: 60%
• achterbank

  Redacteur: 40%
• Koffer

  Redacteur: 45%
• Mechanica

  Redacteur: 80%
• Consumptie

  Redacteur: 75%
• Comfort

  Redacteur: 55%
• Prijs

  Redacteur: 60%

---

Galerij Opel Mokka GS Line

Meer informatie over dit model

Opel Mokka

• Zitplaatsen 5
• macht 100 - 156 pk
• Consumptie 5,5 - 5,9l/100km
• Aanslag 4,3