Hybriden zijn een veilige gok, althans zo lijkt het. Als we een paar dagen geleden een ander hybride model hebben getest, Honda CR-ZGT, deze week brengen we je een kandidaat die daar niets mee te maken heeft, noch in vorm, noch in pretenties. We probeerden de Toyota Yaris Hybrid.
Ik ben altijd al nieuwsgierig geweest naar hybriden, maar het raakt me nog harder als we het hebben over de b-segment. Het is misschien wel het segment dat het meest profiteert van deze technologie, zijn grootste voordelen laten zien in een stedelijke omgeving, waar de nutsvoorzieningen voornamelijk voor bedoeld zijn.
Uiterlijk nog succesvoller
Heb je ooit groenere versies ook de meest aantrekkelijke uitstraling hebben gehad? In het Yaris-gamma wel. Als het uiterlijk van de Toyota Yaris u niet overtuigt, is de Yari's hybride Het zal je zeker boeien. Niet alleen dat, het is ook de meest krachtige, we zullen morgen zien.
Para diferenciarlo de las versiones estándar, Toyota ha vestido a este Yaris con detalles específicos. En el frontal, la calandra es ahora más estrecha, acogiendo el ya típico logo de la marca con fondo azul. El paragolpes recibe un nieuw ontwerp, met een veel grotere en opvallendere grill. De koplampen zijn ook uniek, projector-type en met geleide technologie voor dagrijverlichting en positielichten.
De achterkant is een ander gebied waar we verschillen vinden. Drivers zijn specifiek, gedurfder, met LED-positie- en remlichten. De achterlichten zijn ook donkerder, wat een mooi contrast vormt met de parelwitte carrosserie, die ook exclusief is voor de Yaris Hybrid. We zijn klaar met de velgen, 16 inches en alleen beschikbaar voor deze versie.
Interieur
Het innerlijke aspect van Toyota Yaris Hybrid het is niet minder aantrekkelijk dan zijn buitenkant. Het benadrukt vooral een kleurcontrast die we zelden in een Japans voertuig zien. Aan de zwarte kleur van het dashboard moeten we de Ice Grey-afwerking van het centrale deel en het bovenste deel van de deuren toevoegen, die ook opgevuld is. Hetzelfde gebeurt niet met de rest van de stukken, in hard plastic.
Dit betekent niet dat het interieur slordig is, dat is zelfs te zien degelijk en goed afgewerkt. Het dashboard is specifiek, omdat het de toerenteller achterwege laat bij het nastreven van een potentiometer. Laten we niet vergeten dat we ook elektrische stuwkracht hebben.
Het ontwerp is heel eenvoudig en schoon, met de kilometerteller in het midden erg groot en de potentiometer en brandstofmeter respectievelijk links en rechts. De achtergrondverlichting duurt blauwachtige kleur, die ondubbelzinnig waarschuwt voor zijn ecologische karakter.
Als we nog twijfelen, zal het stuur of de versnellingspook met blauwe details ons ophelderen. Zeker, de versnellingspook voor de CVT-verandering is misschien wel de meest kritische, misschien wel vervangen door een paar simpele knoppen om de centrale tunnel vrij te maken.
Het centrale deel van het dashboard is gereserveerd voor de dual-zone klimaatregeling en voor het scherm van de Touch&Go-systeem. Dit scherm is verantwoordelijk voor het tonen van de informatie van de browser, de telefoon, de geluidsapparatuur of het hybride systeem. De werking ervan is voelbaar en we missen een wat snellere reactie.
leven aan boord
El Toyota Yaris Hybrid Het is een hulpprogramma, maar het is niet klein van binnen. In feite is de cabine vrij ruim, zowel voorin als achterin. Het kwaliteitsdetail wordt gekenmerkt door de plaatsing van batterijen, onder de achterbank, dus de Yaris hybride het is zo breed als elke Yaris.
De stoelen, in stof en leer, zijn comfortabel, de voorste zijn breed En ze houden zich redelijk goed in bochten. Het nadeel is de armsteun, volledig bruikbaar en comfortabel, geïntegreerd in de stoel, maar die heeft er maar één, voor de bestuurder. We hebben het ook niet over een rijdende auto, over falen als zodanig kan ik niet praten.
Terug gaan we qua ruimte wat minder comfortabel, maar dat komt wel genoeg voor de meeste mensen. De middelste stoel zal het minst geliefd zijn vanwege een harde en vlakke ondersteuning, maar zal niet minder bruikbaar zijn voor een korte stedentrip. Vast en zeker, het gevoel van ruimte is aanwezig.
286 liter kofferbak
Zoals we al eerder zeiden, de kofferbak van de Toyota Yaris Hybrid Hij verliest geen ruimte in vergelijking met die van zijn broers uit het assortiment. deze zijn 286 liter beschikbaar, wat helemaal niet erg is. De kofferbak heeft een vloer in twee hoogtes die het mogelijk maakt wat ruimte te winnen of juist een vloer te hebben op dezelfde hoogte als de laadmond.
Als we de capaciteit moeten uitbreiden, is het voldoende om de achterste rij stoelen met 2/3 neer te klappen, hoewel de resulterende vloer niet helemaal vlak.
Met een goede eerste indruk hebben we het exterieur en interieur van de Toyota Yaris Hybrid geanalyseerd. Morgen zullen we de dynamiek ervan controleren en zien hoe gedraagt het hybridesysteem zich in een auto van deze categorie, met enkele zeer interessante resultaten.
Meer informatie - Test Toyota Yaris Hybrid, motor, rijgedrag en verbruik, Test Toyota Yaris Hybrid, uitrusting, prijs en conclusies, Toyota Yaris Hybrid: el híbrido más barato del mundo, Test Honda CR-Z IMA GT
