Typisk USA. I USA er det et motto: hvis du skal gjøre det, gjør det stort. De Jeep Gladiator det er en sann naturkraft, en skapning unnfanget og designet for det amerikanske markedet, men som også eksporteres til Europa. Det er mange kvaliteter, selv om det også er mange ulemper, hovedsakelig her, hvor dagligdags infrastruktur ikke er designet for så store kjøretøy.
Det sier seg selv at Gladiator er den største modellen til det amerikanske firmaet. Legg igjen enheter som Jeep renegade, The Jeep -kompass eller Jeep grand cherokee. Ettersom bildet av denne pickupen kan sees, stammer det direkte fra Jeep Wrangler, en av de mest ikoniske SUV-ene i verden, men åpenbart mye større.
Det anslås at ett av fire kjøretøy som sirkulerer i verden er en pick-up. Hans allsidighet og evner er hevet over tvil. The Gladiator er den første pick-upen av Jeep, alltid kjent for sine terrengkjøretøyer. Jeep Gladiator kombinerer det beste fra to verdener, utmerkede terrengegenskaper og umiskjennelig stil. Det er en av de største kjøretøyene til salgs i vårt marked.
Tekniske egenskaper til Jeep Gladiator
Som vi allerede har nevnt, stammer Gladiator fra en Wrangler med dobbel førerhus, den lengste versjonen som er tilgjengelig. Men under det robuste og erfarne designet skjuler et tradisjonelt chassis av vanger og tverrbjelker. Jeep har måttet endre den generelle strukturen til bilen for å tilpasse den til de nye dimensjonene, utenfor enhver kjent skala.
Selv om tiltakene i USA er svært vanlige, skiller den seg utvilsomt ut i Europa for sine uforholdsmessige dimensjoner. 5,59 meter lang, 1,89 meter bred og 1,84 meter høy. Til disse utvendige dimensjonene må det legges til en akselavstand på 3,49 meter. Den viser en hytte godkjent for maks fem passasjerer med en lastekapasitet på et halvt tonn og nesten tre tonns trekkkraft.
Når vi snakker om en SUV av disse proporsjonene, må vi snakke om terrengegenskaper. Jeep Gladiator viser utmerkede dimensjoner for terrengkjøring: 43,6 graders inngangsvinkel, 26 graders utgangsvinkel og 20,3 graders brytningsvinkel. I tillegg har den en bakkeklaring på 28 centimeter med en vadehøyde på 760 millimeter.
Mekanisk rekkevidde og girkasser til Jeep Gladiator
Slike dimensjoner må matches med et mekanisk utvalg av høy ytelse, høy effekt og sjenerøst dreiemoment. Selv om den i USA tilbyr flere motoralternativer, i Europa er den kun tilgjengelig med en enkelt dieselmotor. Jeep har tatt denne avgjørelsen av to grunner. På grunn av europeiske utslippsforskrifter, hvor den sertifiserer DGT-merket C, og på grunn av det høye drivstofforbruket.
Motoren som har ansvaret for å mobilisere de 2.400 kiloene til Gladiator er en turboladet dieselblokk med seks sylindre i vee. Laget av jern og aluminium, utvikler blokken på 2.897 kubikkcentimeter en maksimal kraft på 264 hestekrefter ved 3.600 omdreininger og 600 Nm dreiemoment mellom 1.400 og 2.8000 omdreininger. Den homologerer et kombinert forbruk i WLTP-syklusen på 9,6 liter per 100 kilometer.
Akkurat som det kun er ett mekanisk alternativ tilgjengelig, er det også bare ett alternativ for girkassen. Alle enheter monterer en åtte-trinns automatisk dreiemomentomformer girkasse. Den er ansvarlig for å fordele all kraften mellom de fire hjulene takket være en permanent 4×4 system. Spesifikke kjøreprogrammer og differensialsperrer er inkludert for å forbedre offroad-egenskapene.
Jeep Gladiator utstyr
Jeep Gladiator låner utseendet sitt fra Wrangler, og det samme gjør interiøret. Fra dører til innsiden, eller til utsiden fordi dørene og taket kan tas av, det vises med en rustikk stil der klassiske og moderne konsepter blandes. Kvaliteten er ikke sammenlignbar med modellene unnfanget i Europa. Myke overflater og hard plast står i sentrum, selv om materialer som lær også kan gjøre seg gjeldende.
For det europeiske markedet, en utvalg av utstyr basert på Overland-finishen. Til tross for sitt solide, landlige utseende, Gladiator sier ikke farvel til moderne teknologi. Når det gjelder utstyr, elementer som: Full LED-frontlykter, et sett med 360-graders kameraer, tilkobling for Android Auto og Apple CarPlay, instrumentpanel med 7-tommers skjerm, UConnect multimediasystem med 8,4-tommers berøringspanel tommer, nettleser og mye mer. Et komplett sett med kjørehjelpemidler og assistenter er også inkludert.
Jeep Gladiator på video
Jeep Gladiator ifølge Euro NCAP
Den kommersielle landingen av Gladiator skjer ikke før i andre halvdel av 2020. Etter det vil Euro NCAP fortsatt utsette sine vanlige evalueringer i noen måneder. Men hvis vi tar en titt på Det amerikanske evalueringsorganet, NHTSA, har vært i stand til å katalogisere sikkerheten til den enorme pickupen, viser resultater av fire stjerner av fem i frontkollisjoner og tre stjerner av fem i motstanden til strukturen mot en velt.
Jeep Gladiator Rivals
Hvis vi snakker om rivaler til Jeep Gladiator, vil vi si at det er det, men ikke på vårt kontinent. I Europa er slike uforholdsmessige modeller ikke enkle å plassere på markedet, og av denne grunn nekter de aller fleste produsenter å ta med store pickuper. Men i nyere tid ser vi hvordan flere modeller har dukket opp, men i mindre skala enn den som ble presentert av Gladiator. Så mye at hans nærmeste rivaler kan være: Ford Ranger, Toyota Hilux, Volkswagen Amarok y Mitsubishi l200.
Fremheve
- terrengegenskaper
- Utseende
- Lastekapasitet
Å forbedre
- oversize
- Forbruk
- ikke veldig funksjonell
Jeep Gladiator Pris
Siden den tilsvarer størrelsen, er pickupen den dyreste modellen av det amerikanske merket i Spania. Å være tilgjengelig i bare én finish, standardprisen på Jeep Gladiator er 89.700 XNUMX euro, uten tilbud eller kampanjer. Dette tallet kan vokse ved å legge til noen av alternativene som er tilgjengelige i Mopar-katalogen.
Galleri av bilder
Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.