Siden oppstandelsen i 2007 har Fiat 500 blitt et ikon. Før var det, men over tid glemte folk det delvis fordi andre modeller fylte det vitale gapet. Faktum er at etter at den kom tilbake til livet, har salgstallene vært stratosfæriske, noe som gjør den til det mest solgte A-segmentet urbane kjøretøyet i hele Europa år etter år. Og til tross for sin alder, nekter denne modellen å dø selv når den ikke oppfyller sikkerhetsstandardene.
Som du vet, krever EU at produsenter implementerer en rekke aktive kjørehjelpemidler i sine modeller. I dette tilfellet, Stellantis har bestemt seg for å ikke oppdatere den, men beholde den for salg så lenge det er etterspørsel og det kan selges i mindre krevende markeder i denne saken. Så til tross for hans delvise farvel, tyder alt på at det vil fortsette å bli en suksess. Og den salgssøylen ville støtte en ny produksjonsendring til Algerie...
Fiat 500 er produsert i Tychy, men den kan gå til Algerie for å fortsette å selges utenfor Europa...
Som du godt vet, er 500 produsert i det tekniske senteret som Fiat har i Tychy (Polen). Gjennom alle årene den har vært i salg, har de satt sammen mer enn 1 million enheter, et tall som kan fortsette å vokse. Problemet, hvis du kan kalle det det, er det 500 Hybrid selger fortsatt veldig bra, og dens elektriske bror 500e går "den veien". Av denne grunn ble det først tenkt å ta Tychy Hybrid til Mirafiori for å hjelpe ...
Hvis du husker, vil du huske det Den elektriske 500e er montert på Fiats senter i Mirafiori. Grunnen til å tildele denne modellen til denne fabrikken var å gjenvinne italiensk kvalitetsproduksjon. Dessuten kommer enheter for Europa og til og med Nord-Amerika ut av samlebåndet. Vi fortalte deg allerede om dette da Fiat presenterte den for dette markedet under RØD finish. Derimot, dens produksjonshastighet er lav og det er fare...
Tilsynelatende, selv om den nåværende 500 Hybrid er en veteran og vil slutte å selges snart, kan den fortsatt oppleve en endring av produktiv plassering. Ifølge flere kilder er Mirafiori-senteret i trege tider med permitteringer som berører mer enn 2 tusen ansatte. Så merket (på grunn av press fra den italienske regjeringen) ville ha studert mulighet for å bringe produksjonen av 500 Hybrid fra Tychy til Mirafiori å øke produksjonen.
Det virker imidlertid ikke sannsynlig at en veteranmodell som skal selges utenfor Europa til en lav pris vil bytte til en annen fabrikk som er dyrere å vedlikeholde. Den andre løsningen er at en annen versjon av 500e kommer til dette anlegget for å fullføre sin produksjonskapasitet og dermed send hybriden til Algerie... Denne løsningen ville vært levedyktig siden arbeidsstyrken i det afrikanske landet er lavere og på denne måten lønnsomheten vil ikke gå tapt for hver solgte enhet.
Beslutningen om å overføre produksjonen kan tas innen kort tid, men den vil ikke være umiddelbar...
Som vi har antydet, kan Stellantis flytte Tychy-produksjonen til Algerie for å tilfredsstille etterspørselen som fortsatt eksisterer etter denne modellen i praktisk talt hele verden. Ifølge flere kilder Avgjørelsen må tas av Carlos Tavares og hans kjennelse vil ikke komme før i april så vi må fortsatt vente med å finne ut. Men ikke alt vil være "enkelt og enkelt" siden flytting av produksjon fra en fabrikk til en annen ikke er raskt eller veldig økonomisk.
Vi må vente med å finne ut hva som skjer med 500 Hybrid og dens elektriske bror. Hvis avgjørelsen er positiv, vil de 500 fra 2007 ta et hopp til Algerie, men likevel har vi to tvil. Den første er å vite Hva vil skje med Tychy? Pandaen, nå Pandina, ga sin produksjon videre til Pomigliano d'Arco og derfor finnes det ikke lenger modeller for dette senteret. Den andre er: Kommer det en ny versjon av 500e? Tiden vil vise fordi Carlos Tavares ikke syr uten en tråd...
Kilde – alVolante
