Mazda har ringt eiere av Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6 og Mazda 6 Wagon drevet av RF-motoren og DPF-filteret for en standard~~POS=TRUNC som kan forårsake en trafikkulykke.
Problemet ligger i driftsmodusen til partikkelfilteret (DPF). Det kan føre til at motoren ikke stopper umiddelbart etter at nøkkelen er tatt ut av tenningen, men det farligste er at det kan føre til at motoren har en tendens til å øke hastigheten under normal kjøring, noe som medfører fare for en ulykke.. Av denne siste grunnen har den blitt inkludert i det usikre produktvarslingsnettverket koordinert av National Consumer Institute (INC) i departementet for helse og forbruk.
INC beskriver ikke antall berørte kjøretøy eller deres produksjons-, salgs- eller chassisnummer. Som vanligvis er tilfellet i disse tilfellene, tilbyr den offisielle Mazda-nettsiden heller ingen informasjon i denne forbindelse. Mazda vil kontakte alle berørte eiere.
Fuente: facua
Å IKKE KJØPE MAZDA DIESEL ER DEN BESTE LØSNING.
MAZDA DIESEL PROBLEMER:
Utvilsomt forårsaker denne bilen problemer på grunn av den generelle funksjonsfeilen, den har et DPF-partikkelfilter.
1) Du må sjekke oljenivået hver dag
2) Visste du at det såkalte vedlikeholdsfrie partikkelfilteret rett og slett ikke regenereres under kjøring?
3) modellen er inkludert i listen over usikre produkter koordinert av National Consumer Institute
4) modellen med DPF, er ikke bare en fare for passasjerene i kjøretøyet, men den er også en fare for resten av brukerne av offentlig vei
5) Veivhusolje blandes med diesel
6) Det kan hende du må skifte olje hver 1.000 km (arprx. 190 Euro)
7) Forbruket er høyt, mye mer enn det den offisielle propagandaen sier
8)Fjæringen er for stiv
9) Maling flak bare ved å se
10) Kort sagt, en JEWEL, kjøp den og nyt alle disse fordelene
5) ALDRI MER MAZDA
Du aner ikke, ALLE biler har nå et DPF-filter.
1/ Å sjekke oljen er løgn, det er ikke noe oljetap og heller ikke noe oljeforbruk, slutt å tulle.
2/ Visste du at partikkelfilteret REGenererer seg mens det går, men det tar omtrent 30 minutter før det regenereres..., hvor lite vet du, smart fyr.
3/ Modellen er inkludert i listen over usikre produkter...for å finne opp en annen historieforteller.
4/ Modellen med DPF er en fare i drømmene dine, siden du viser at du ikke aner hvordan DPF regenererer.
5/ Er veivhusolje blandet med diesel? Hvor får du det fra barmekanikeren på hjørnet, ikke sant? LOL
6/Oljeskift hver 1000 km og 190 euro? Min mor, så unormal du er...Jeg svarer deg ikke engang fordi jeg ville skrevet en bok til deg.
7/ Forbrukene er mye høyere, hvis du er en ubrukelig person som ikke aner hvordan du kjører, ikke skyld på merket, jeg gjør forbruket til merket veldig, veldig omtrentlig, men du må vite hvordan du kjør og kjør økonomisk.
8/ fjæringen er komfortabel og dynamisk og veldig stabil i kurvene, nå som du vil ha en tyggegummi suspensjon så kjøp en 2 cv….
9/ Ja, selvfølgelig fliser lakken, det er at bilen din ble malt med skolelakk, og det er derfor det skjer... dumt som faen.
10/Kort sagt, du kommer hit for å forklare falske ting og si ting du ikke aner...
11/ ALDRI MER MAZDA? perfekt veldig bra, det vil si at honning ikke ble laget for rumpa.
Jeg vet ikke om jeg skal kaste bort tid på å svare på noen som er så respektløse, men vel... til å begynne med har ikke alle biler DPF, men heller alle de dieselmotorene som slipper ut mer enn 0,03 g/km med partikler i henhold til EURO IV standard.
1- Biler som ikke klarer å regenerere DPF har en tendens til å heve oljenivået
3- Ja, den ble inkludert i sin tid på den listen, som mange andre biler fra mange produsenter.
5- Tro det eller ei, det skjer med en viss frekvens, motivert av mangel på tetthet i varmeovner, segmenter i dårlig stand eller … mislykket DPF-regenerering.
alt som Fernando sier har skjedd med meg, jeg har en 6 MAZDA121 DIESEL 2005CV, forresten, mazda har aldri ringt meg for en anmeldelse
Fra hvordan du forsvarer Mazda, utleder jeg at du må ha en viss interesse, jeg vet ikke, kanskje du til og med er en del av selskapet. som ansatt eller hva som helst, men ærlig talt bryr jeg meg ikke, det er om jeg skal avklare noe for deg, på grunn av den jævla dpf-en gikk turboen min i stykker, noe som mazda har innrømmet, til tross for dette og selv om jeg har en garantiforlengelse jeg vet ikke De ville ta ansvar, og en lastebil var i ferd med å passere meg fordi bilen bokstavelig talt stoppet, motoren var ubrukelig ifølge en rettsekspert, og du vet at alt Fernando hadde har kommet ut i rettssak avslørt av eksperten og som bevis på anklagen er meg, så prøv å informere din mester, og ikke forsvar det uforsvarlige
Ungen vil ikke ha så mye peiling på mekanikk, men han har rett i å si at Mazda er dritt, og ikke nettopp på grunn av partikkelfilteret, men på grunn av de skitne motorene direkte, girkassen, etterfulgt av dens posefjæring og dens kinesiske bilfinish ... så du forsvarer et skittent bilmerke som har lurt folk flest til å tro at det er et merke av de beste.
JEG SVARER IKKE TIL NOEN. FORTELL MIN NYLIGE HISTORIE MIN MAZDA 6 FORLATER IKKE VERKSTEDEN FORDI JEG SIGNETTE SOM JEG GIKK INN BUTIKKEN 10. APRIL.
MIN TURBO OG VEVAKSEL BRUKK (SOM HUSET FORTELLER MEG) STOLER JEG MAZDA?
DET TAR 7 UKER Å GI MEG ET VERBALT BUDSJETT PÅ 6400 EURO, JEG FINNER DET OFFENSIVT OG PROTESTERER, SÅ FORTELLER DE MEG ALT VERBAL AT (ETTER ETTER RINGET KUNDESERVICE FLERE GANGER) AT DE GÅR TIL Å GÅ AT DU GÅR TIL REDUSER NOE, OG CSA ER ANSVARLIG FOR 20 % OG KONSEKSJONÆREN FOR 10 %. Vi bodde på 4500 EURO.
TEORETISK HAR VI SIGNERT PÅ NETRADA-ARKET AT VI AVSKIPPER BUDSJETTET, MEN SIDEN TALLENE IKKE KVADRERER MEG, VIL DE BELASTE MEG NESTEN 1200 EURO FOR ARBEIDET FOR Å estimere sammenbruddet. OG SIDEN VI IKKE GODTAR, LATTER JEG AT AT JEG TA BILEN TIL EN OPPHAVNING OG DE FORLATER MEG IKKE FOR DEN VELSIGEDE SIGNATUREN OG SÅ LENGE JEG IKKE BETALER DE 1200 EUROEN AV "ET BUDSJETT SOM VI TEORETISK HAR GITT OPP" (DETTE KALLES GOD TRO PÅ HUSET PGA DEN HØYE REPARASJONEN.
JEG VIL BARE FÅ BILEN MIN UT AV DENNE ALI-BABA-HULEN. ETTER DET JEG HAR LEST, VET JEG IKKE HVORDAN DE LAR MAZDA Å VÆRE ÅPEN I SPANIA.
JEG HAR IKKE MER INTERESSE ENN Å GLEMME DETTE MARERITTET OG AT MAZDA IKKE BLIVER MED "MIN BIL"
JEG GODTAR TIPS FOR Å KOMME UT AV JAMMEN TAKK, JEG TRENGER DEM
HISTORIEN MIN ER LANG OG DÅRLIG, LES DEN I HELE SIN, DET ER VERDT DET...
Hei, jeg har lest kommentarene i 10 minutter én etter én, og 90 % av meningene er alle negative eller vanlige. Jeg forteller deg min historie i dag 18.1.2016
Jeg har en Mazda 626 2.0 Turbo Diesel 101cv jeg tror den er fra årgang 98. Jeg kjøpte den i juli i fjor (2015) med 218.000 1200 km fra en sigøyner, og det er ikke for å fornærme og respektløse, men for en sigøyner for € XNUMX. Vel, i juli måned var alt bra, helt til 1. august når en snik kommer ut, hvem vet hva i helvete det er, men den begynner å miste kraft og i fjerde gir gikk jeg 45 km/t og det gjorde jeg ikke ønsker å bli varm fordi det ikke er bra, så jeg snakket direkte med sigøyneren og han kom villig for å se på det, han hjalp meg eller i det minste virket det slik og han "løste" problemet, eller så det virket, så en uke senere startet problemet igjen men denne gangen mistet den kraften men gikk ikke 45km/t, direkte gikk den ikke over 90km/t, uansett hvor mye mer det var for en bil som denne med denne kraften, en 2.000 fordi jeg gjorde det vil ikke, og til slutt bestemte jeg meg ikke for å presse mer, og siden jeg ikke har det bra med penger, forlot jeg det måned etter måned, og vel, det problemet skjedde ikke eller i det minste virket det slik. Det vil si at å ha nytt batteri og bruke bilen hver dag til Alcalá de Henares, hvor jeg er, er det en 20-minutters kjøretur. Vel, selvfølgelig, det var allerede vanskelig for ham å starte, han måtte trykke på clutchen fordi det skal hjelpe en diesel til å starte ved å trykke på clutchen, som flere mekanikere har fortalt meg gjennom årene. Vel, vel, den kommer i dag som jeg indikerte i begynnelsen, og siden jeg har en Mercedes Benz MB 180 D varebil uten forsikring og uten ITV med alle tingene mine fra fortiden, vel, noen ganger er det vanskelig å starte og jeg trenger tangen for å gi litt "glede" « til batteriet til varebilen, så i dag plugger jeg den inn som vanlig og setter den alltid mellom 1.500rpm for å lade opp varebilbatteriet litt, så jeg starter alltid der og slutter mellom 2.000 rpm og 2.500rpm maksimum slik at den kan og gir meg gode resultater da den alltid ga meg tilbake. Vel, den kommer i dag og ifølge utgivelsen av 2.000rpm og den går opp til 6.000RPM!!!! JA JA, HVA DU LES, 6.000 RPM, jeg holdt på å bli gal for å se hva som kunne skje og det fortsatte å gå rundt og til slutt bestemte jeg meg for å stoppe motoren og tenkte at å fjerne tenningen kunne "løse" det, for selv da de 6.000 turtallet ble ikke senket!!!. Jeg blåste hvit røyk som en gal, men som en gal som om det var verdens undergang og jeg overdriver ikke, du kunne ikke se noe, og selvfølgelig når jeg gikk for å koble fra bilbatteriet, pinsett og så på fortsatte uten å stoppe og jeg med hendene i ansiktet og nesten gråt uten å vite hva jeg skal gjøre, og etter et halvt minutt stopper det helt opp, noe som skjer på slutten, fordi toppakning bokstavelig talt sprakk, hele motoren drypper, høres ut som en ekspressgryte osv... Jeg ser ned og alt begynner å renne ut, oljen, vannet, bremsevæsken... Og det er ikke en fantasihistorie, det er sant det som skjedde med meg, så skuffet, trist, deprimert og nesten gråtende bestemte jeg meg for å legge den til side på parkeringsplassen som jeg pleide å parkere den sammen med varebilen, og du drar den dryppende som om den var i fødsel parkert på den ene siden uten å kunne plage andre biler i fremtiden , hvis jeg snakker i fremtiden, fordi jeg kan forsikre deg om at enten jeg vinner i lotto eller at bilen blir værende der for alltid, er det ikke engang verdt å kutte. Jeg er veldig skuffet over Mazda, selv om det er et godt merke og jeg har hørt gode meninger, men i dag... det er ingen positive kommentarer, det er synd siden det er en god bil. Og for de som sier at hvis jeg akselererer og så videre, vil jeg huske at en bil ikke er et leketøy og at dette ikke er Formel XNUMX. Oljen ble skiftet for en uke siden fordi jeg dro til León og allerede i León ga det meg problemer, samme vei tilbake, men i dag er slutten kommet. Synd jeg ikke har bilde akkurat nå, men hvis jeg kunne publisert det, er motoren verre enn tyggegummi. Jeg beklager veldig, men jeg kommer aldri til å kjøpe en Mazda igjen. Jeg vet ikke om sigøyneren behandlet bilen som dritt, men fra juli til januar kunne det skje med ham fra det ene øyeblikket til det andre og det ville sprekke, fordi bilen praktisk talt ikke brant ut fordi Gud ikke ville det, se det er over Mazda. Og hvis noen tenker på mellom 2.000rpm og 2.500rpm som jeg vanligvis bruker for å kunne lade opp batteriet til varebilen som virker overdreven, en varebil så gammel, fra år 92, at det er veldig vanskelig å starte og uten noe batteriet er utladet, så du vil fortelle meg det.
God natt Xavier.
Jeg beklager det som skjedde med deg, men det mest sannsynlige er at turboen har gått i stykker. Mange ganger er det første som skjer at bilen går tom for strøm, du skrur den av og starter på nytt og det kan fikses midlertidig. Turboer avkjøles og smøres av motorolje, noen når de brytes ned, fører til at motorolje kommer inn i forbrenningskammeret gjennom inntakskanalen. Resultat; motoren begynner å brenne sin egen olje (som tilføres av turboen) og går til toppen, til den til slutt sprekker. Du kan ikke slå den av, for dieseler bruker ikke en gnist til forbrenning, de stopper fordi du stenger dieseltilførselen.
Som et råd i tilfelle noen skulle skje med deg, er det eneste du kan gjøre å legge inn et høyt gir, tråkke på bremsen (hvis den er stoppet) og stoppe bilen.
Jeg håper lykken endrer seg.
Hilsener.
Det med dieselen blandet med oljen er sant som et tempel jeg har en mazda 6 diesel 120 hk og det gjør meg bitter først og fremst registerreimvaskeren som lekket olje så partikkelfilteret som igjen sendte turboen til helvete og nå med et nytt bilde forbruker den 1 liter olje hver tusende km kjørt på motorveier. Så alt er ikke løgn
Jeg har en mazda 5 sportive...og det som står i artikkelen er nøyaktig det som har skjedd med meg...jeg traff den nesten,,,, jeg snakket med mazda og de gir meg ingen betenkeligheter med det, så lenge alle materialkostnadene og arbeidskraften er på meg...
Jeg forstår at Mazda hadde problemer med Aibar, som sviktet.Det sa industridepartementet til meg.
Vel, jeg beklager. Du har hatt uflaks. Jeg har en Mazda 5 CRTD 143 med 2 og et halvt år og 52000 XNUMX km og jeg har ikke hatt et eneste problem. Oljenivået har steget litt, men ikke noe mer. Jeg er fornøyd med skyvedører, det samme er døtrene mine.
Mazdas DPF-er får et trist rykte, men jeg synes ikke det er så alarmerende som Fernando sier der oppe. Dessverre når du kjøper en bil kjøper du også lodd til lotteriet av uutholdelige feil.
Forresten inkluderer det usikre produktvarslingsnettverket ethvert produkt som har en erkjent defekt inntil den er rettet. Mange forbrukere vil ha kjøpt produkter på den listen, og vi vil ikke engang ha visst om det.
Det alarmerende er at jeg har brukt en bunt på en ubrukelig enhet. Jeg har forresten en sunn vane med å direkte spørre alle som kjører Mazda når jeg får sjansen. DET OVERRASKENDE ER AT ALLE KOMMENTERER DE SAMME PROBLEMENE OG ALLE ANGRERER KJØPET.
Manuel med 52.000 km, har ennå ikke hatt problemer med hjulene, ett av to, eller kjører ikke Mazda 5 eller er det en kommentar fra noen interesserte.
Forresten, MAZDAs tilfredshetsundersøkelser skal kun gjøres til fornøyde mennesker, som ikke vil være mange, men vil være alle de som utgjør utvalget.
Det riktige spørsmålet er hvem som betaler for disse surrealistiske undersøkelsene så brutalt fjernt fra virkeligheten?
Det hender også at normalt er de som sier sin mening mest de som er misfornøyde med varen de har betalt for. Normalt går ikke folk på Internett for å fortelle hvor godt det fungerer for dem, men for å protestere når det fungerer dårlig for dem. Det er derfor noen ganger et problem kan virke mye mer utbredt enn det er.
På den annen side må du alltid «lufte» informasjonen slik at merkene er klar over at imaget deres kan svekke seg.
Han ga deg all grunn!
Jeg er sikker på at ingen kjøper bil hvis de får beskjed om å sjekke oljenivået hver dag, MER ENN OM DET VAR EN GAMMEL BIL. Derfor er det informasjon som er bevisst skjult for kjøperen. Ikke bekymre deg, disse tingene er løst i retten. Jeg vil holde deg informert om meningen du får i setningen.
God morgen Ferdinand,
Jeg setter pris på å kontakte deg siden jeg har en Mazda 6 D/RF-motor fra 2007 og det ser ut til at de er feil på den fullverdige motoren siden jeg leter etter informasjon i forum og de lider alle av det samme (injektorer, karbon og utfallet av veivakselbrudd).
Jeg vil sette pris på å kunne kontakte deg, siden jeg er villig til å rapportere.
Tusen takk
David
Hei david:
Hvordan gikk det med klagen? Jeg kjøpte en 6 hk mazda for 143 måneder siden og det samme skjer med meg. veivakselen skrudd opp og spon gjennom vognen. Jeg kommer til å anmelde butikken som solgte den til meg fordi de ikke vil ta ansvar for noe. Hvilke nøkkelbevis kan jeg gi?
Rådene dine vil være til stor hjelp.
Tusen takk på forhånd. Beste ønsker
Vel ja, vi venter på nyhetene dine.
Hilsen og lykke til med oppdraget, disse sakene er vanligvis lange og tungvinte.
Jo lengre og mer tungvint den er, jo søtere blir seieren
Hei Fernando, jeg vet ikke om du vet at DPF-filtre brukes av mange merker som Audi, VW og de har alle problemer. Se på forumene og du vil se ... også som Mazda gjør, de løser dem, det store flertallet av tiden skyldes det faktum at ingen leser manualene og betingelsene for at filteret skal fungere ved å brenne partiklene er ikke vanligvis respektert, tilsynelatende er det nødvendig rulle med biler på veien og dermed filteret ved en viss konstant hastighet er aktivert og kaster partiklene redusere forurensning. Folk vet ikke og gir ikke filteret tid til å virke. Mazda er det mest pålitelige merket på markedet ifølge en rekke kilder, for å vite hvordan du behandler bilen din, fordi jeg har hatt alt med 4 hjul og jeg vil ha en Mazda igjen... gå til anmeldelsene og ta vare på bilen din og hvis ikke bedre kjøpe en sykkel..
Min kommentar er å knekke et spyd til fordel for Mazda. I mitt tilfelle har jeg en 3 sedan 1.6 Diesel fra 2004 med 70.000 900 km og det eneste problemet jeg hadde var en bryter som aktiverer ryggelyset, de byttet den på under en time og den kom på garanti. Jeg antar at det i likhet med Fernando vil være andre mennesker som har hatt uflaks og føler seg lurt. Det eneste negative jeg kan si om nesten fem år er at klimaanlegget ikke avkjøles like fort som i andre biler, selv om drivstofforbruket på den annen side knapt varierer. Den andre lille defekten er i støtfangerne og sidebeskytterne, veldig pene, men ineffektive, når noen parkerer ved siden av deg med liten forsiktighet, garn eller riper. Jeg vet at det er umulig å holde bilen upåklagelig, men i andre merker ser det ut til at de har tenkt mer på de daglige støtene. Ellers veldig fornøyd så langt. Forbruker ikke noe (ca XNUMX km tank). Plate og maling, alm. Nivåer (vann, olje osv.) alltid på plass. Jeg har heller ikke hatt noen problemer med babysetet, som jeg har lest i andre fora.
Uansett, som de sier der oppe, når du kjøper noe, er det et lotteri, men hvis du tror du har blitt lurt... Gå for dem!
Fernando, jeg har lest kommentarene dine for sent.
Hadde jeg lest den før hadde jeg solgt bilen, mener jeg.
Når jeg går opp fra Valencia og på høyde med Tarragona, tennes DPF-varsellampen sammen med varsellampen for stabilitetskontroll og varsellampen for elektrisk motorfeil på min Mazda 6. Jeg stopper og ringer Mazda Spania umiddelbart. Veldig nøye forteller de meg hvordan man tvinger filterregenerering og forteller meg at resten av indikatorene lyser når de er i serie med DPF-en (jeg forstår ikke hvorfor?).
Da jeg ankom Barcelona og det ikke ble løst, tok jeg det med til verkstedet. De koblet den til datamaskinen og klarte ikke å regenerere filteret. De forteller meg at det må skiftes og at det koster 3000 euro (2100 for filteret og resten for montering).
For mer moro forteller jeg dem at jeg har den toårige garantiforlengelsen som de tilbød meg da jeg kjøpte bilen, og de forteller meg at den ikke dekkes av garantien (jeg kjøpte den i februar 2009).
Den på verkstedet insisterer på at det er et motordesignproblem, men Mazda Spania godtar det ikke. På verkstedet forteller de at jeg har vært heldig, bilen min har gått 67000 40000 km fordi de kommer inn i den med samme problem og under XNUMX XNUMX.
Jeg samler inn informasjonen for å gå til retten.
Alle punktene som Fernando angir i innlegget hans er sanne, det kan jeg garantere. Mazda 6 monterer de samme motorene som 5.
Hilsen og fortsett å publisere at jo mer informasjon vi har, jo bedre. Jeg skal fortelle deg hvordan det ender.
Den bilen er en stor svindel, og de er frekke. Tok du forresten bilen til anmeldelsen nevnt i denne annonsen?
Mazda 3 sportssedan diesel fra 2006, 180.000 XNUMX km og går som silke. Det vil si at hvis jeg ikke bruker den til å gå ned for å kjøpe brød, bruker jeg den til bilturer.
Ja, ta det. Jeg har ringt Mazda kundeservice og damen som hjalp meg ba meg se på utvidelsesbetingelsene, som egentlig ikke er en utvidelse, men forsikring for enkelte hendelser. Jeg har lest klausulene og heldigvis er det løgn. Garantien spesifiserer en 3+2-garanti, det vil si 2 år over de som er gitt av Mazda, tydeligvis indikerer den at den ikke inkluderer: hjul, eksos…. og andre slitedeler.
På verkstedet har de bekreftet at garantien er den samme som for de tre første årene, men Mazda legger den ut til et forsikringsselskap og de betaler ikke eller binder.
Jeg hadde en mazda 626 v6 bensin og jeg har kjørt 350 000 km med den uten problem, jeg bytter normale ting med disse km og jeg har bestemt meg for å kjøpe en mazda 6 crdt. Etter 4 dager med det, tennes DPF-varsellampen. Jeg ringte Mazda og de fortalte meg at jeg hadde flere km til å regenerere filteret. hver uke samme operasjon. bergingsbilen har tatt bilen min 3 ganger på 2 måneder for å regenerere filteret til jeg blir sliten. Han har tilbudt å bytte bilen min til en bensin. Jeg har byttet den og etter 3 år er jeg veldig fornøyd med min bensin Mazda 6. Jeg har ikke hatt et eneste problem med den og den har gått 83000 XNUMX km.
Hvor mye penger måtte du betale for endringen? For for meg, for å gjøre endringen de ba meg om €6.000, la oss gå til ran, ansikt avdekket. Med andre ord, jeg gir dem min nye bil, som burde ha fungert perfekt, jeg gir dem også €6.000 og til gjengjeld gir de meg en ny bensinbil. Ikke bare skammer de seg ikke, de vet ikke hva det er. Men ikke bekymre deg, alle vet allerede at du ikke bør kjøpe Mazda Diesel i alle fall, og i tilfelle verken bensin.
ingenting til det motsatte de har endret meg en mazda 6 crdt på 9000 km for en mazda 6 2.0 bensin på 14000km og de har gitt meg 2 euro
og for en ny som min ba de meg 2000 euro
wow! Jeg hallusinerer, jeg har vært en forero hele livet og med en Mazda, og jeg skjønte akkurat at Fernando sier: DET OVERRASKENDE ER AT ALLE KOMMENTERER DE SAMME PROBLEMENE OG ALLE ANGRER KJØPET, der han sier at alle ville være bare ham, fordi han limer inn og kopierer den samme listen og legger merkevaren til å føde med samme tekst og forskjellige navn overalt, hvis du Googler listen hans vil du se den lille jobben som denne mannen med tusen navn tar.. ...for et hardt ansikt, Hvilket arbeid tar du? Alle merker har konstant oppfordringer til vurdering og ifølge statistikk er Mazda den som har minst, og det er derfor den er ledende innen pålitelighet. Jeg ville kjøpt en igjen og til tross for denne anmeldelsen, som ifølge mitt synspunkt er et poeng i favør...
Jeg har et alvorlig problem med en Mazda 6 diesel. Jeg vet ikke årsaken til problemet og mekanikerne jeg tok bilen til visste heller ikke hvordan de skulle løse problemet. Motoren går normalt når jeg starter den og gir den opp, men når jeg går på tomgang stopper den. Kan du fortelle meg hva du tror kan være problemet?
Hei!
Jeg har en Mazda 3 og den har gått 54.000 XNUMX km og har aldri hatt noen feil, den er rett og slett UTROLIG!! Jeg er i Valencia, Venezuela og den bruker nesten ikke bensin, den er effektiv, kraftig, stabil, det ser ut til at man er i første gir på et fly. Ingenting føles. Jeg elsker det!!!!
Nøyaktig landsmann, det er det som kan utledes her og til slutt, det er logisk, disse japanske bilene har blitt designet og produsert for å bære bensinmotorer, dieselen i disse bilene har vært pode som raskt og uten noen form for tester har blitt tilpasset europeiske markeder med tilhørende konsekvenser. Til slutt, det beste, er to euro forskjell for hver 100 km. men ro i overflod med en bensin... vil du ha en diesel? kjøp en Vag på egen risiko...
1oopre sinn ta vare på maskinene dine og tenk før du avgir en feil dom ps. de er mange år på vei til å ta den ut på markedet
Men hva skriver du med, fingre eller stubber? Skriv godt at du ikke forstår noe!
Hallo gode. Det første jeg ville vise min medfølelse til menneskene som lider under prøvelsen av en bil med feil, det er en skikkelig kjerring!
Jeg er mekaniker for et annet stort merke over hele verden hos en forhandler i Madrid. Jeg har alltid likt Mazda veldig godt, og i 2005 bestemte jeg meg for å kjøpe en Mazda3 1.6 bensin, og jeg er virkelig fornøyd, den har noen småting som interiørmaterialer og andre som kan forbedres, men jeg forsikrer deg om at det er dyrere og prestisjefylte merker som må forbedre viktigere ting enn Mazda. Bare med denne kommentaren som profesjonell, vil jeg si at hovedfeilen i alt er i dieselen. motor (av hvilket som helst merke, pass på!), siden uansett hvor mye den har utviklet seg de siste tiårene, er den fortsatt en motor for arbeid, faktisk er lastebiler og traktorer stort sett diesel og vedlikeholdet er høyt. Dette er min erfaring for mange år som mekaniker og bruker, for jeg kommer aldri til å kjøpe diesel med mindre jeg må kjøre 25.000 30.000 til XNUMX XNUMX kilometer i året deretter.Bensinbilen er vanligvis mye mer pålitelig som hovedregel.
PS: Med alt dette er det klart at det alltid er unntak av dieselmotorer som gir et perfekt resultat.
HILSEN TIL ALLE.
Kjære herr Fernando
Vi ønsker å svare på dine uttalelser fra Mazda Automobiles Spain.
DPF-systemene i Mazda-serien har en lignende funksjon som resten av merkene. Systemets oppførsel er tydelig angitt i brukermanualen, og oljeskift anbefales i henhold til de planlagte vedlikeholdstabellene som også er angitt i samme håndbok og som ikke er de du nevner. DPF-filteret regenererer seg selv ved å følge instruksjonene som Mazda angir i brukerhåndboken, og ved å følge disse enkle instruksjonene utføres oljeskift innenfor de normale syklusene. Innenfor den vanlige bilvedlikeholdsprosessen, og på samme måte som dekktrykknivået bør kontrolleres med jevne mellomrom, bør oljenivået kontrolleres, og kontrollere at det holder seg innenfor de fastsatte minimums- og maksimumsnivåene.
Innenfor Mazdas kvalitetsstandarder, og som inkluderer aktiviteter knyttet til forbedring av produktene, både for fremtidige lanseringer og for enheter som allerede er på markedet, ble det gjennomført en utlysning (for en serie enheter før 2009) for å omprogrammere motoren kontrollmodul og variere driftsstrategien til DPF-systemet (partikkelfilter). Siden lanseringen av denne intervensjonen, i januar 2009, har 75 % av kjøretøyene allerede blitt gjennomgått og ingen ulykke relatert til emnet er rapportert.
Mazdas fremgangsmåte i disse anmeldelsene er ved brev til alle kunder som eier kjøretøyer produsert mellom bestemte datoer. Mazda i disse handlingene overholder også det juridiske rammeverket (RD1801/2003.) og kommuniserer til National Consumer Institute (INC) modifikasjonene som kan gjøre utvalget av kjøretøy sikrere. Dette kongelige resolusjon etablerer blant annet kommunikasjonsprotokollen gjennom varslingsnettverket kjent som "Rapex", som er tilgjengelig via internettsiden som INC har til dette formålet. Som du kan se, viser nettstedet (som er den du siterer) de samme handlingene som alle merker utfører regelmessig.
I tillegg kommuniserer Mazda og de andre produsentene som lovlig har kundedata gjennom brev og telefonsamtaler, slik at forbedringer kan gjøres på et minimum av tid, forårsaker så lite ulempe som mulig og, selvsagt, uten kostnad. I denne kommunikasjonen prøver Mazda å informere kunden om arten av inngrepet som skal utføres, og advarer også om risikoen ved å ikke utføre det, inkludert dets ekstremer. Det inkluderer også måten å gå frem for å få utvidet informasjon, gjennom kundeservicesenteret. Utførelsen av intervensjoner kontrolleres til enhver tid av Mazda og dets nettverk av forhandlere og overvåkes av departementet for helse og forbrukersaker. Av alle disse grunnene er Mazda stolt av sin anerkjente kvalitet og ønsker at kundene og allmennheten skal sette stor pris på deres bekymring for å markedsføre bedre og sikrere kjøretøy.
Han fortsetter med sine påstander og nevner forbruksdelen. Vi inviterer deg til å sjekke forskjellene som alle spesialiserte medier publiserer når de tester en av våre biler. Du vil kunne se hvordan forskjellene, om noen, skyldes bruksforskjellene mellom gjennomføring av testen og simuleringssyklusen som lovlig må gjennomføres, og som uansett er svært små.
Han kommer også med generiske anklager om lakken på bilene våre. Våre studier avslører ikke noe spesifikt problem i denne delen
Uansett er målet vårt å oppnå den høyeste tilfredsheten blant våre kunder. Hvis du (eller noen du kjenner) ønsker å varsle oss om en hendelse, står vi til din disposisjon ved vårt kundeservicesenter (902345456 / maecac@mazdaeur.com)
Vennlig hilsen,
Mazda Automobiles Spania
Vel, det ser i hvert fall ut til at Mazda er klar over brukerklagene
Lords of Mazda:
Jeg er veldig glad for at de viser ansiktene sine.
Jeg har hatt et problem etter gjennomgangen som indikerer med DPF-filteret. Jeg har ringt 902 som har blitt angitt 3 ganger, 1 gang til teknisk assistanse og jeg har skrevet 4 brev, jeg antar at de allerede vet hvem jeg er. Svar fikk ingen akseptable: gir lange og vage svar og jeg betaler regningen, selvfølgelig! . Det beste var skriftlig til et av brevene mine der de forteller meg at en av betingelsene for at garantien skal dekke meg er å bestå alle vedlikeholdskontrollene hos offisielle forhandlere, TING SOM DU GJØR OG DE KAN KONTROLLERE…. det er antatt.
Skrivingen de har gjort er veldig fin, men brukerne trenger FAKTA og ikke gode ord.
For ikke i stedet for å skrive her overholder de vedlikeholdskontraktene i stedet for å gi dem underleverandør MONDIAL ASSISTANCE som tar seg av det den vil og uten kriterier.
Hvis du ønsker å avklare problemet, kjenner du allerede til kontaktinformasjonen min.
Hei, jeg har en mazda3 1.6 crtd, 2005 uten PDF, med 174.000 12.000 km, noe som er utrolig, jeg er veldig fornøyd med den. Den har hatt to havarier under garantien (dynamo og injektor, den hadde 5 2008 km) og resten er fantastisk, den går, den bruker lite, den griper desperat og etter nesten 2 år liker jeg den fortsatt. Veldig fornøyd med den, i 1.4 kjøpte jeg en mazda27.000 2.200 diesel, og tachan, jeg liker den ikke, med 21 1.4 km, garasjen min er full av oljeflekker, de har allerede skiftet turboslange og vippearmspakning, den ser ut til at de ikke lenger Det lekker olje, men det mest irriterende er et lite rykk som gir over 1.6 o/min som Mazda Granada-forhandleren (par20-motor) er absolutt ute av stand til å løse. Jeg må også si at i denne forhandleren er de veldig tilbøyelige til å skylde på tull på at vi ikke vet hvordan vi skal kjøre eller at hvis kona di ikke vet osv. Da injektoren gikk i stykker sa de at eksosrøyken som min kone luktet (jeg lukter nesten ingenting) var kvinneting, jeg tok den med til den dessverre stengte forhandleren i Jaen og på to timer byttet de den, kort sagt PSA-motorene (2.000) og 3.000 diesel) fra mazda er problematiske, når de går bra, "chapeau" og hvis de mislykkes, bare lagret løse problemet på slutten av garantien. De er gode maskiner, og de fleste problemene med dieselmotorer, av alle merker, har roten til problemene deres i intensiv bruk av borgere, kald drift (mindre enn 4.000 km) og forfølgelsen av sjåførene deres for alltid å kjøre under 4.000 omdreininger, av og til må du klemme på mekanikken og sette den på XNUMX-XNUMX o/min og er du redd for turtall, radar osv. I ANDRE ELLER TREDJE GIR Ved XNUMX o/min løper du ikke så mye. farvel og hilsen
Jeg har en mazda 3 med dpf den suger xk hvis den hopper trenger du ikke exarle for å gå ring kranen.
Jeg byttet olje og klar de ga meg en rabatt fordi det normale er på 20000
Aora har 30000 3 og ikke flere hoppet over foreløpig, det er min andre Mazda XNUMX og jeg er fornøyd
det er ingen diesel som sune så lite bra hvis honda de dårlige anmeldelser prisene er veldig dyre
Jeg har en Mazda 6 diesel, 120.000 100.000 km. Opp til 1 500 km, veldig fornøyd. Nå vurderer jeg å bytte bil på grunn av det høye oljeforbruket: 120.000l/XNUMXkm. Jeg tenkte å kjøre XNUMX XNUMX km til!
Vær forsiktig, jeg vet om en sak som gikk 4000 km fra revisjonen (det vil si at den gjorde 24000 km) og motoren ble beslaglagt på grunn av tom for olje.
Nærmere bestemt, i forhandleren som har bestått dette har de en bil i tester der de regner ut forbruket siden de ikke har data fra Mazda. Det ser ut til at det Jose Luis sier kan være en normal utgift.
Snart vil vi legge olje i stedet for bensin.
Alt dette er fra omprogrammeringen som begynte i februar for problemet med DPF.
Vi kommer til å høre mye om det... Mazda dieseler er ingenting verdt!!!!!
Jeg har en mazda 5.mai 2007, bilen går generelt bra men i dag med 37000 km hopper dpf-indikatoren med jevne mellomrom, i morgen tar jeg den med på verksted for å se hvordan det går, tar den ikke med hjem pga. Hiro motor, Asturias-forhandleren, de er skikkelig tull og jeg måtte melde dem til forbruk fordi de ikke ville bytte termovinduet som kom dårlig fra huset og på toppen av det tok de fra meg garantien fordi jeg gjorde det ikke bestå revisjonen på det offisielle verkstedet når det, som dere alle vet, ikke er obligatorisk så lenge du bruker alle produktene anbefalt av produsenten. Jeg angrer allerede på at jeg kjøpte en Mazda. Ettersalgsservicen er synd, jeg har allerede hatt noen få biler og det er den dårligste behandlingen jeg har fått av et merke Hilsen venner og ikke kjøp dette merket.
bra, jeg har en mazda5 2.0 143 sportive fra 2006, jeg har hatt mange problemer, tre sett med hjul, de har byttet girkassevelgeren to ganger, jeg mistet marsjfarten, de har byttet vakuumpumpen tre ganger, jeg har byttet gummiblokker på motoren, de har skiftet xylenbrox på stabilisatorstangen og til slutt, i går, 27. desember, tente det intermitterende DPF-lyset, jeg gjorde det som stod i manualen og ingenting i det hele tatt, til verkstedet og jeg Det står at partikkelfilteret er tett, jeg fikk det sjekket 19. september med 50250 km, og de har ikke sendt meg noe brev om å ta det inn til sjekk, jeg vet ikke, jeg kjeder meg, bilen har vært i verksted lenger enn hos meg, og det verste er at bilen allerede er ute av garanti.
Hei , jeg vil fortelle deg noe om dette emnet , jeg er mekaniker og vet godt hva partikkelfilteret er , for miljøet vil det være flott men for påliteligheten til bilene er det en jævla skam , dette problemet er ikke bare fra Mazda , Nesten alle merker har det, fra citoen til audi. En annen ting som skaper mye problemer er EGR-ventilen (eksosgass resirkulering), nok et teknologisk fremskritt til fordel for naturen men skadelig for motoren. Det gir også problemer i nesten alle merker.
Mazda er et av de mest pålitelige merkene eller det var det helt til de begynte å montere dpf, men det skjer med alle merker
Jeg gir deg et råd, så lenge bilen ikke når normal driftstemperatur, ikke akselerer den for mye, når den har nådd temperatur, gi den en hard tid … med klar fornuft, på motorveien for eksempel. , i 4. Mellom 3000 og 4000 runder i km av og til, for eksempel, slik at det rydder.
VENNLIGST HJELP!! Jeg har en venn som, etter å ha hatt et problem med dpf, i desember 2009, gikk opp i turtall og motoren hans ble ødelagt, garantien gikk ut 2 måneder før og i det offisielle huset ba de ham åpne motoren , det er verdt 1200, men det han har og han har det stoppet, NOEN VET HVA KAN GJØRE TAKK
Med 16000 25 km bytter jeg Dunlop på grunn av intern slitasje og betaler 180 % (ett hjul/31000 euro), nå med 2 3 igjen, nå på utsiden de fremre, og de vil ikke lenger ta vare på noe, de forteller meg at det er parallellen som har gått bort når jeg kom opp fortauene og tar "rundkjøringene på to hjul", men hvis parallellen "har de gjort det mot meg" XNUMX eller XNUMX ganger fordi bilen går til høyre og de har ikke gjort det. det løste seg ... kort sagt, dette er "slyngler" verken mer eller mindre, de leker med oss ... en annen som skal til retten (selv om rettferdighet er, jeg har egentlig ikke mye håp).
Forresten, det er et problem over hele verden, og i USA og England beveger de seg allerede med rapporter fra spesialiserte industrieksperter som har fastslått at det er et "svært alvorlig problem" i strukturen til bakakselen og de bakre opphengsarmene som de kan ødelegge ikke bare hjulene, men også hele fjæringen og dempesystemet... det er ingenting... S2.
hei, jeg er en annen mazda 5 sportive lider, jeg har mistet tellingen på hjulene jeg allerede har skiftet... men det er uansett gamle nyheter, problemet mitt nå er at i går kom DPF-lyset på med jevne mellomrom, jeg ringte for å få det Avtale på det offisielle huset og de forteller meg at de skal prøve å regenerere det og hvis ikke må de erstatte det, de forteller meg at reparasjonen er veldig dyr, men de vet ikke hvor dyrt det er, noe jeg gjør forstår ikke, spørsmålet mitt er at noen kan fortelle meg hvor mye pasta jeg skal ta ut nå, mer enn noe annet for å være forberedt og ikke montere en annen kylling i forhandleren. Takk.
Jeg har en Mazda 5 fra juni 2007, og i august 2012 skjedde det samme med meg med 43000 km, jeg gjorde som manualen sier, kjørte i 20 minutter med 2500 rpm/3000 rpm, men problemet vedvarte, jeg tok det til Nordisauto (Hospitalet) gjorde de en tvungen regenerering to ganger, etter at gladsignalet (DPF) slo seg på igjen etter 20 kilometer. Problemet ser ut til å være at det skyldes en injektordesignfeil og noen kom ut med problemer (de lekket drivstoff), og det ga problemer som påvirket partikkelfilteret. Mazdas sjefsmekaniker kontaktet Maza for å diskutere problemet, de fikset det. De måtte erstatte dem (injektorer) med andre (ny design). Jeg byttet dem og nå ikke noe problem.
Hei, jeg heter Alvaro. Det samme skjer med meg med dpf og jeg blir gal. Jeg fant nettopp ut at Mazda sendte et brev for å løse problemet, jeg fikk det ikke, jeg vil gjerne ta kontakt for å se om jeg kan få mer informasjon, takk
e-posten min er alvaroyclaudia.ajs@gmail.com
Jeg har en mazda 6 med det samme problemet, og de ber meg om mer enn €2000 for å bytte de 4 injektorene... endret de dem under garantien? Takk skal du ha
Hvor mange km har din Mazda5 Diesel? det er viktig å vite hvor mange km det vil skje med meg
Hvilken motor har den, de 143 hestekreftene?
Kan det være at det nevnte filteret rett og slett ikke regenererer seg under marsjen som forventet?
Jeg venter på svaret ditt... Hilsen
Hei Fernando,
Jeg har en mazda 3 og jeg vil gjerne vite hva du sier om problemet som mazdaer har, hvor kan jeg få informasjon?
Den har allerede forlatt meg strandet 2 ganger og nå er den på verkstedet igjen, jeg er ganske sliten fordi jeg er selger og kan ikke være sånn med bil.
Tusen takk
En hilsen
Alicia
Vel, jeg triller med Mazda, og denne nyheten er til å bli forbannet.
Jeg har en Mazda 6 CRTD Active 120CV 2000cc med ca 5 år (den er fra juli 2005) og i fjor i begynnelsen av juni (2009), med nesten 4 år, og 80 tusen km på en Cadiz-Madrid tur, var det brakk registerremmen med påfølgende brudd på motoren og resten av delene (hvem vet om det var på grunn av noe relatert til denne nyheten). I mazda-boken står det at den skal endres ved 150 tusen km hvis jeg husker feil eller 5 år av livet. Jeg ringte Mazda kundeservice og de fortalte meg at de ikke var ansvarlige siden de ikke visste hvor jeg hadde plassert bilen, noe som for meg virket som en mangel på profesjonalitet fra deres side og merket den representerer og sannheten, selv om jeg kunne ha hevdet da, På grunn av personlige forhold lot jeg det gå.
Jeg bestemte meg for å sette en bruktmotor kjøpt på et skrotverk i Lleida, som de fortalte meg at de ville gi meg en 3-måneders garanti for, siden en ny var verdt 6 tusen euro pluss arbeidskraft, det vil si ca. 7 tusen euro , og alt dette kostet meg 3500 euro, 1500 euro for motoren og det samme for arbeidsstyrken.
Og dråpen er over, da han for tre uker siden på en Madrid-Cadiz-tur forlot bilen halvveis, avga en beistlig røyk, og måtte ta den med til verkstedet. Denne gangen vet ikke mekanikeren nøyaktig hva som er galt, men stemplene er smeltet og det kommer til å bli billigere å se etter en ny motor enn å reparere den som allerede finnes, så mer av det samme NYE MOTOROOOOOkommentarer.
Når jeg ser denne nettsiden, blir jeg overrasket over nyhetene og enda mer over noen av Mazda-eierne. Sannheten er at i livet ville jeg ha forventet dette og mer når jeg er borte fra hjemmet og jobber for å gi dem pengene, så forestill deg min desperasjon, jeg legger bare penger i bilen som jeg er veldig, veldig, veldig misfornøyd med.
Uansett håper jeg bare at dette vil tjene til å selge færre biler for de vet selvfølgelig ikke hva som venter de som kjøper en og jeg tviler på at de vil løse noe for meg å se det jeg ser her. Sannheten er at jeg gjerne vil kreve dem, så hvis noen vil vurdere muligheten for å reise felles søksmål eller noe sånt, så melder jeg meg på. e-posten min er mangelopez@ono.com.
Hilsen, og jeg oppmuntrer motgang.
Hei Luis.
Men det kan ikke være at det som sies at den kan lide av en fartsøkning er årsaken til at registerremmen ryker? Det er IKKE min tvil. Angående den andre feilen. Før jeg dro på tur, sjekket jeg vannstanden og oljenivået nøyaktig, og jeg hadde like mye av det ene som det andre, og det er motet mitt, for hvis i det minste jeg hadde hatt skylden, ville jeg spist det med poteter og ikke Jeg sier ingenting, men det som irriterer meg er at jeg ser på alt før jeg drar, og siden det er den andre motoren gjør det meg veldig mistenksom.
Forresten, takk for svar Luis. Hilsen.
Miguel Angel, den første feilen du nevner er ikke i det hele tatt relatert til problemet som jeg publiserer her (DFP). I stedet sier jeg deg at JA, du burde ha hevdet siden stroppen var innenfor levetiden anbefalt av produsenten og de burde kompensere deg. Mazda kunne klamre seg til det faktum at du kanskje ikke har bestått alle inspeksjonene som er fastsatt i det offisielle huset og at det er grunnen til at den for tidlige forringelsen av registerremmen ditt "ikke ble oppdaget", men uansett kunne du ha kommet til enighet og kanskje delte reparasjonskostnader i stedet for å betale selv.
Den andre feilen du nevner, med en så kort beskrivelse, er det vanskelig å vite hva som skjedde med den...kanskje den gikk tom for olje (forbrukes av turboen) og motoren ble overopphetet på grunn av overflødig friksjon, der den var nesten din feil for ikke å kontrollere nivået, kanskje bilens feil for å bruke en overdrivelse av olje, det er veldig vanskelig å spesifisere herfra.
Jeg håper du har lykke til med kjøretøyet ditt
Hilsen
Jada, Luis, ikke tvil om at jeg kommer til å gjøre det. Mekanikeren sier at så snart han demonterer den på en mer metodisk måte vil han vite noe, men jeg har allerede fortalt deg at den hadde vann og olje, så han vet ikke. Rumpeleddet er det jeg trodde først, men det ser ut til at det ikke er det som har skjedd med det, men ok.
Vi er endelig i kontakt. Hilsener.
Miguel, hvis motoren hadde gått mye "av seg selv", uten å akselerere, så kunne det skje at den ødelagte registerremmen var relatert, hvis ikke, ser jeg ikke noe forhold (merk, jeg er ikke en profesjonell mekaniker heller ).
Stempler smeltet uten å gå for mye og olje og vann var greit i starten av turen... det eneste jeg kommer på er at det ble tapt/forbrukt underveis, eller ødelagt toppakning (eller topplokk) eller.. Jeg vet ikke. Hvis de forklarer deg hva som skjedde, vennligst fortell oss.
Hilsen
Jeg er gal etter noen kommentarer, mine herrer, jeg har en Mazda 3 Sportsedan Sportive 1.6 Crtd fra 2005 og den er EN JUVEL, veldig stillegående, jeg tar veldig godt vare på den og det er som den første dagen jeg tok den ut av forhandleren og jeg er en person som jeg liker å knuse pedalen mye, og den fungerer perfekt der, det morer meg at Fernando som sier at vi ikke bør kjøpe noen mazda, vel, jeg skal fortelle deg det neste jeg må kjøpe vil være en mazda, fordi den sviktet deg eller Det har gått galt for deg betyr ikke at det går galt for alle, bortsett fra at Mazda har vært i ledende posisjoner for pålitelighet i flere år sammen med Honda og Toyota.Alle merker kan mislykkes og ingen slipper unna, men at det svikter deg og si at ingen kjøper en mazda fordi du sier det, vel jeg ler mye og jeg gjentar at mazda er flere år på rad i første omgang i pålitelighet og vel hvis du ikke Jeg vil ikke tro det da, for disse studiene er for noe og ikke for å gjøre pene, at det som skjedde med deg er en tispe ja, og sannheten er at det gjør deg veldig forbanna, men det er ikke derfor alle mazda kommer til å mislykkes og ikke lenger er pålitelige, og der hvor du ser så mye premium merker bmw, audi, mercedes de er lavere i pålitelighet og feiler mer enn du kan forestille deg, og i dag er de mest pålitelige bilmerkene japanske.
hei alle sammen bare for å si at jeg kjøpte en ny mazda 3 i november og den har allerede 24000 km og for øyeblikket ikke et eneste problem, og jeg er veldig fornøyd med oppførselen på veien akkurat som jeg er fornøyd med prisen på den første revisjon som gikk til de 20000 XNUMX km, ikke som i andre hus som gjør at du går mye tidligere. Jeg håper å fortsette å være så fornøyd med bilen og kunne fortelle deg om den her. I alle fall vil jeg være oppmerksom på mulige feil kommentert, takk
Jeg er også "veldig fornøyd". nav 6 av 2006. Med 40.000 4 km ryker rattremmen og kamakselen eller hva som helst. Godt det var under garanti. Men denne uken, en måned etter bytte av distribusjon, tar jeg med bilen til verkstedet fordi den bråket litt og de forteller meg at veivakselen har gått i stykker og at siden det ikke er noen garanti vil de ikke ta ansvar. For et kjøp vi gjør fra Mazda. Alle revisjoner i det offisielle verkstedet, uten å passere noen km, alltid ta vare og ved XNUMX år bestemmer du: Du bruker mye på denne bilen på bekostning av noe annet som skjer senere eller du bytter merke. Jeg tror det blir den andre, og jeg håper jeg kan fortelle så mange som mulig.
Oi da ...
Jeg er allerede redd, veldig redd, men egentlig. Jeg har en nylig kjøpt brukt Mazda 5 diesel med 36.000 20 km. og for fire dager siden kom denne berømte DPF-indikatoren på med jevne mellomrom... Jeg tok den med til en mekaniker jeg kjenner og han fortalte meg nøyaktig hva det står i bilens manual: kjør ca 25-70 minutter i mer enn 2.500 km/t og kl. 70 omdreininger. For å kurere meg selv i helse, kjørte jeg rundt 70 km. men ingenting, i forgårs ytterligere XNUMX og ingenting...
I dag gikk jeg inn på forumet for å se om jeg kunne ha mer informasjon. Bedre ikke ha gjort det. Akkurat nå tenker jeg allerede på hva jeg må gjøre for å bli kvitt det...
Jeg er redd og lei meg for det som kommer til meg...
Aaaaahhhhhhhhhhhhhhhh!!!!!!
Jeg er så redd for min mazda 5 med 49.000 XNUMX km og ikke noe problem før denne uken at DPF hopper ut at jeg vet ikke hva jeg skal gjøre med den. Jeg tar den med til et verksted, de sier at vi ikke kan vite hva den handler om og de ber meg ta den med hjem, jeg tar den med til et annet, jeg venter på å se hva de sier til meg for å se om du kan hjelp meg, vær så snill, muxas garciasss her legger jeg igjen e-posten min dahin16@hotmail.com
Jeg har en mazda 3 og den varmes opp mer enn normalt kjøretøyet er på vei og en diagnose fortalte meg at det er et problem med luftblandingen hva kan jeg gjøre eller vil dette være jeg er fra guatemala takk
Emilio, fra så langt unna er det veldig vanskelig å hjelpe deg, men det du angir er en indikasjon på overflødig luft i blandingen. Sjekk dette punktet.
Hilsen
I dag er min Mazda 4 3cv påmeldt for 143. gang. av den glade DPF, det er en virkelig svikt av Mazda-huset som de ikke vet hvordan de skal gjenkjenne eller løse, jeg sendte et brev til kundeservice og de svarte meg at det var en SPESIALbil, å kjøre kun på vei jeg bor på Mallorca som jeg ikke har veldig lange opplag, tenk veldig på det når du kjøper en bil som dette, det er alle problemer og det beste er at de ikke aner hvordan de skal løse det.
Kjære venner
Jeg forteller deg om min sak fra Venezuela, jeg har en Mazda 6, og problemet med disse motorene, ifølge undersøkelsene jeg har måttet utføre, er at denne motoren fungerer ved ekstremt høy temperatur fordi produsenten krever bruk av kun 20 w 50 api oljer, selv fra nye ting er totalt ulogisk, men likevel ga kjøretøyet en støy, som ifølge min presumptive diagnose var en koblingsstang, i Mazda fortalte de meg at jeg tok feil, at den datastyrte analyse var den som skulle finne feilen direkte, etter 15 dagers venting forteller de meg om et motoroljehjul og de forteller meg at delen som sådan ikke er tilgjengelig og at jeg må vente og dette har en kostnad på rundt 600 amerikanske dollar til slutt endte jeg opp med å importere direkte til Venezuela delen med en kostnad på 60 $ nevnte del ble installert og støyen fortsatte inne i forhandleren, i tillegg til at jeg måtte avbryte diagnosen og feil arbeidskraft for å kunne fjerne kjøretøyet rumpa etter en ansvarstvist kansellerte jeg rundt 400 amerikanske dollar. Jeg tok kjøretøyet til et privat verksted hvor motoren ble demontert, noe som forårsaket skade på koblingsstang nummer 2 og slitasje på veivakselmaterialet som tvang meg til å bytte nevnte deler ved å investere en sum ca 3000 amerikanske dollar og etter 2 måneder innser jeg at kjøretøyets olje forbrukes betydelig av ukjente årsaker, selv av mazda-personalet som lukker øynene for disse feilene som finnes i motorene deres og som de er samtykke til, men ikke gjør noe for å veilede deres kunder for å få et klart og presist svar på problemet nå investerer jeg igjen en viktig sum penger for å løse problemet igjen... anbefaling forklar familie og venner å ikke tenke på å kjøpe en kjøretøy mazda.
venn, fortell meg hva du gjorde med støyen, min har det samme problemet, det høres ut som en dissel, gudskjelov trengte jeg ikke kjøpe oljehjulet som de sier de kaller det det, andre kaller det følgevippearmen og på verkstedet der jeg har det. De kaller UFOen vitsen fordi det ser ut til å være tilfelle, det er at jeg ikke kjøpte den fordi noen hadde demontert motoren og lånt den til meg og vi skjønte at det ikke var fordi den produserte den samme støyen, så det vi gjorde var å sette skiver på den veldig fint for å redusere støyen vi satte dem på de fire skruene som den har og vi reduserte den i hvert forsøk og vi senket alltid motordekselet til støyen ble redusert bare med 2 skiver på hver skrue faktum er at det fortsatt høres veldig lavt ut som dissel jeg vil vite om du allerede har løst det og hvordan
I AM MOISES 2017 BRUKT TURBO OG VEVAKSEL MED 80000 KM JEG TAR DET HJEM
Juanjovero, de rustmerkene på undervognen, selv om det virker trist for en ny bil, kan til og med beskrives som "normalt" hvis du bruker bilen mye i fjell- eller snødekte områder. Det som absolutt ikke er tillatt er rusten på vingene og deler av karosseriet, siden produsenten vil gi (jeg vet ikke sikkert) mellom 8 og 12 års garanti. Uten tvil burde den reagere i det minste på den rusten, ikke vanlig i en moderne karosseri med så kort tid.
se på min... Jeg har en Mazda 6 2006 med automatisk 2.0 motor, jeg kjøpte den brukt for ca. ett år siden med kun 50.000 80.000 km i utmerket stand ifølge en ekspertuttalelse. Det viser seg at jeg for en måned siden tok den for en XNUMX XNUMX km service etter eget valg fordi jeg er ganske krevende med tingene mine for at den skulle være perfekt. han forlot verkstedet og ifølge mazda-forhandleren i byen min var bilen perfekt.
Det viser seg at brettet fra det ene øyeblikket til det andre ser ut som et juletre, varsellampene for magemuskler, anti-skli, traction control, håndbrems, motor og så videre tennes. I Mazdaen har de sjekket hva den har i nesten to uker, og det eneste de kunne fortelle meg var at pcm var skadet………. en bil av denne rekkevidden og pcm ble skadet ved 80.000 2500 km………….!!!!! For en ekkel bil, og best av alt, vet du hva prisen på fiksen er???? XNUMX amerikanske dollar. fantastisk. KJØP ALDRI EN MAZDA, BILER AV VERSTE KVALITET.
hei mauricio, jeg vil gjerne vite hvordan bilen din gikk, jeg har det samme problemet, takk.
Jeg har nettopp kjøpt en mazda 3i... 2009 og den har gitt meg en rekke problemer, inkludert denne som slår på et lys på rattet og automatisk blir hardt og ikke snur seg... Det er som om det var blokkert... Jeg har allerede tatt det til flere verksteder og ingen vet hvordan jeg skal stille en diagnose... Og jeg tok den med til Mazda, og de vet ikke hva det er heller... Jeg vet ikke hva jeg skal gjøre, jeg elsker disse bilene. Jeg har hatt en før, og den ga meg ingen problemer...
Det virker ikke som en veldig komplisert feil... servostyringsenheten, startmotoren eller kroppscomputeren er de mest sannsynlige årsakene. Jubel
Det samme skjedde med meg med en 3 mazda 2008 BARE UT AV BYRÅET, den hadde den feilen du nevnte, rattlyset tente og rattet ble veldig hardt og snudde ikke, jeg tok det 4 ganger til byrået og 4 ganger fortalte de meg at bilen hans er klar, det var en sikring, bilen hans er klar, den var en slange, rene oppfinnelser ble aldri bra, den fjerde gangen gikk jeg tilbake til byrået og la bilen der og fortalte at jeg ville ikke snakke om det mer med banken jeg hadde kreditten hos, og de fikk meg til å bytte bil.
De byttet bilen min og alt virket bra med den nye, inntil et år senere begynte dynamoen å svikte, jeg tok den med til byrået siden den fortsatt hadde en garanti og de ville aldri akseptere at det var dynamoen, de bedre byttet batteri, men bilen Den sluttet aldri å svikte før garantien var over, jeg tok den med til et verksted og de fortalte meg at det var dynamoen og at den ikke lenger kunne repareres, så jeg måtte kjøpe en ny.
DET ER synd AT DU IKKE LENGER KAN STOLLE PÅ NOEN BILBYRÅ, SIDEN DE IKKE HAR ÆRLIG OG FORBEREDT PERSONAL TIL Å VIRKELIG LØSE PROBLEMET SOM BILENE DERES PRESENTERTE
hei Jorge, er du tennisspilleren?
hilsen
Alfonso de Ezcaray
Hei.. Jeg har en Mazda 6 v6 2009, og den lille skrudde seg ikke på lenger, den ga meg ikke tilgang til stjerneknappen, den ble bare rød og dashbordet eller lysene, den gikk til byrået og de forteller meg at det muligens var ødelagt nøkkelgjenkjenningsmodulen, siden den er trådløs og den lokale modulen også, hvordan er det mulig at begge er skadet samtidig, og jeg har vært uten bil i ca 2 uker og ventet på teknikerne for å gi det en løsning, nå er det ironisk at mazda utviklet blokkteknologi for tenning og det kan ikke løses med en enkel handling av knapper og hender...
hei, god kveld, la meg fortelle deg at jeg har en mazda 6 motor 2.3 år 2005 og den har 263 tusen kilometer og går fortsatt fra 180 til 200 og motorsykkelen har ikke blitt avdekket i det hele tatt. Jeg liker bilen min og selvfølgelig her i Venezuela hvilken bil er ikke det skader fronten og strammeren at hvis jeg skifter den og enkeltbeltet er resten bra, jeg vil selge den for å kjøpe en nyere fordi de er elegante myke og av veldig god kvalitet
Vel, jeg vil kommentere i dette innlegget av den enkle grunnen til "mazdero"-kommentaren, vel: følgende, jeg kjøpte denne siste mars for 4 år siden, en Mazda 6 og med knapt 27000 1 km har den ikke sviktet meg, men 2 En dag ble vi skremt når jeg skulle reise med familien min, så jeg påpeker at jeg har 5 små barn, vi skulle gjennom byen, bilen min begynte å akselerere, så begynte en enorm mengde hvit røyk å komme ut av eksosrøret, og jeg reagerte med å tråkke på bremsen, som enhver person ville reagere, og min overraskelse var at bilen ikke reagerte og allerede bekymret slo jeg av tenningen og til min overraskelse stoppet den ikke, og jeg måtte løfte håndbrems, takket være at vi ikke kjørte fort og det ikke var noen akkurat i det øyeblikket, ble vi kvitt å ha hatt en ulykke. Bilen etter dette, viste ingen type feil og de "visste" eller "ville ikke" fortelle oss hva som skjedde. Og forrige måned på vei til ferie mistet bilen strømmen og ALLE lysene på panelet kom på, jeg stoppet som jeg kunne På skulderen skrudde jeg av tenningen og skrudde den på igjen og alt var perfekt til noen kilometer senere da det samme skjedde, vi dro til verkstedet og det eneste de sa etter 2 timer med ventet var at partikkelfilteret var skittent (tilfeldigvis var det 4 biler Mazda foran med samme problem) etter å ha reparert det, fortsatte vi med vår ventede tur og da vi ankom skjedde det ovennevnte igjen, og også det hadde mistet oljen, Derfor irriterte feriene våre og vi måtte tilbake, og senere i dag vet jeg bare at problemet er de 2000 injektorene til motoren, som ble rotet til og ga et sammenbrudd på mer enn € XNUMX, nå er det jeg snakker om , og hvis familien min og jeg hadde drept hverandre den dagen, hvem ville være ansvarlig for en slik tragedie? når jeg står på bekostning av å finne noen som er ansvarlige for dette, mens de er i dette Mazda-huset, vasker de hendene sine for å betale pengene til noen og andre med dumme unnskyldninger, som at det var på grunn av drivstoffet.
vel, jeg håper at min bragd av denne typen kan være nyttig for deg, og jeg antyder at jeg er veldig opprørt over en slik oppførsel av disse, og at etter å ha kjennskap til problemet de kan ha og alt, var det ingen som var verdig til å ringe meg for å informere meg om ikke mye mindre.
Hilsener. vær forsiktig hvis du har en "bil" så å si lignende.
Hei Angel... det samme skjedde med meg på motorveien i 120 km i timen og jeg tror jeg kan se på grunn av styrken jeg hadde og fordi det var en rett linje... Jeg holdt bilen rett så godt jeg kunne, den stoppet ikke og den hvite røyken var enorm... Jeg brukte håndbremsen for å stoppe kjøretøyet fast så nært som mulig til skulderen...
Den var av seg selv, og etter omtrent 5 eller 10 minutter startet jeg den og alt virket normalt...
Mange ganger våkner jeg med en start og ser meg selv gå over i motsatt kjørefelt i en drøm og treffe en lastebil... Alt dette etter 5 år, et havari på 5000 euro... Mazda 5 Sportive 143cv... litt av en prøvelse for en bil...
Hei Rafael Jeg har en Mazda 6 dieselmotor med 143 hk. med 140000 7 km og for XNUMX dager siden skjedde det med meg noe veldig likt det som skjedde med deg Da jeg klarte å stoppe bilen så jeg på oljenivået og det var godt over maks, så jeg utleder at en blanding av drivstoff /olje , som kommer fra oljepannen, ble ført, uten kontroll, inn i sylindrene, noe som sannsynligvis forårsaket den plutselige og ukontrollerbare akselerasjonen og det enorme røykutslippet fra eksosen Jeg skiftet olje og nå går det bra, men feilen som forårsaket det at oljenivået stiger så høyt at det vedvarer. Kan du fortelle meg hva de skyldte for årsaken til problemet ditt og hva de endret/reparerte? Takk.
hei engel!!, akkurat det samme skjedde med meg denne torsdagen med ungen min på 6 måneder til birdo og det drepte meg ikke ved et mirakel, jeg gjorde et krav til mazda, men i verkstedet til en bekjent han fortalte meg at det er fordi oljen gikk opp!, faktum er at de 4 injektorene har krasjet og de ber meg om €5000, jeg vet ikke om hore-mazdaen vil ta ansvar, men det er klart at det ikke er det veldig normalt, har du sett på noe?, tusen takk. Hvis du vil, skal jeg legge igjen e-posten min og kontakte meg der:
makea100@hotmail.com, Takk skal du ha
se jeg sier ikke noe, hver og en der med sin egen, men det som er klart er at jeg ikke vil risikere familiens liv lenger med denne bilen, det kan være uflaks, eller hva du vil kalle det, men min er ikke det eneste tilfellet at noe slikt har skjedd, jeg kjenner til opptil 3 like eller lignende tilfeller.
MAZDITA MAZDA 6 143CV 2007. JEG BLEV SKUFFET NÅR JEG PASSERTE EN BILEN PÅ 100KLM OG RPM-EN BLEV SENGET TIL 6000. HVIT RØYK VAR UT SOM FORBRUTE PÅ EN SNØDAG DET ANDRE BILER GIKK. SELV NÅ ER DE KRUKKET OG DET ER FOR 2 DAGER SIDEN. MAZDA FORTALTE MEG AT JEG MÅTTE OVERVÅKE OLJENIVÅET FORDI DU BLANDER OLJE MED OLJE DU KAN ALDRI GÅ UTOVER XEN AV CALA OG NÅ lurer jeg på HVILKE KONSEKVENSER FØLGE. + OLJE HAR FOR MOTOREN GENERELT MAZDA SIGER AT INGENTING SKJER JEG FORTALTE HAM OG EN GUEVO HVORDAN DE VIL PÅVIRKE STIMPLENE TIL INJEKSJONEN GUD VET AT HAN VET OM MASKINERI FOR Å BESKYTTE OSS AMEN
Hva mener du egentlig med blandingen av olje + olje?
hei alle sammen nei hvis noen kan hjelpe meg jeg har en mazda 3 år 2008 og da jeg kjøpte den kom den med strømbrudd fra fabrikken men den sluttet å virke vet noen hvorfor det skjedde
Jeg har en 3 mazda2006 og den har et problem når jeg kobler fra den negative batterikabelen og kobler den til igjen, den stemmer alltid over en strømbrikke
Dette er helt normalt og skjer på alle biler. Det er ikke noe problem
hei, er det noen som vet hvordan man slår av fartsvarslet som slår seg på i 13o km i timen i mazda 626?
Vel, jeg har en 3 Mazda 1.6 CRTD, de har 6 Alis og det går bra, med 105.000 1 km som jeg har kjørt, vær forsiktig, oljen du gir den skal være en ACEA C4000, det er den som forlenger levetiden til FAP, og fra tid til annen Når skal man opprettholde 4500/2rpm i XNUMX. plass for at FAP skal regenerere, bytting av luftfilteret hvert år er ansvarlig for mange havarier.
Hei, jeg har en Mazda 6 modell 2004m cc 2300 og jeg kjører og rattet blir vanskelig å vri. Hvem kan fortelle meg hvor nøyaktig bilen min er?
Hei... jeg har en Mazda 3, 1.6, 109 hestekrefter fra 2006, problemet mitt er at den stopper når den vil... og verkstedet finner ikke problemet... har det noen gang skjedd meg at etter bruker det når du starter det eller prøver å starte det Det har ikke gjort det, og det er ikke et batteri- eller dynamoproblem, har det skjedd noen?
Rengjør veivakselposisjonssensoren med WD 40, du vil bli overrasket
Se også på injektorskinnekoblingen.
Hei, Fran, hva med problemet, jeg har det samme... TAKK!
HEI VENN HVOR ER BENSIN VONVA PÅ MAZDA 3 2008
Hei, jeg har en Mazda 6, motor 3000 2005, bilen min begynte å plage meg ved å ikke starte med det første, når den starter har den vanskelig for å stabilisere seg, det høres ut som et hjerte prøver å starte og hele motoren beveger seg som sådan. Når du går, høres det også ut som om noe er tett, som om du ikke får nok gass, spesielt når du går oppover. Nå når du går, akselererer den, så jeg må holde meg nær bremsen og med nok avstand fra bilen foran fordi den akselererer av seg selv. Dessuten har de allerede byttet bensinpumpe, renset injektorene og vet fortsatt ikke hva de har. Jeg er allerede sliten fordi jeg har investert mye penger i denne bilen. Jeg har lest kommentarene ovenfor og de snakker om DPF-filteret, hvordan kan jeg sjekke om dette kan være problemet med bilen min? Takk hilsener
Hei, jeg har en 3 mazda 2003 og problemet er at når jeg fyller gass gir den meg problemer med å starte og jeg må trykke på gasspedalen flere ganger og den avgir også svart røyk. Dette er bare når jeg fyller gass. Hva kan være?
Orlando
Jeg kjøpte en Magda6 2.2 CRTD 163 cv Wagon Style, hvert oljeskift må jeg planlegge og/eller skifte bremseskiver, fordi de bøyer seg hver 20.000 / 30.000 km. Den har 123.000 XNUMX km og det er femte gang jeg har måttet be Magda om å løse problemet. Når jeg bremser, skjelver hele kjøretøyet og rattet klarer ikke å holde det. En fare for fører, passasjerer og trafikksikkerhet for fotgjengere og andre kjøretøy.
hei, god kveld, jeg har en madza 5 motor 2000 og 143 hk, jeg byttet tetningene på injektorene fordi den lekket olje og vippearmpakningen fortsetter å lekke olje, nå ser det ut til at det lekker gjennom kamakselen og veivaksel, dpf-filteret har meg kjedelig kan noen fortelle meg hvorfor bilen lekker olje og hva som er årsaken til dette problemet slik at jeg kan løse det en gang for alle og at bilen lar meg leve i fred at jeg er lei med bilen
Gi meg din Mazda har hovedsakelig 2 problemer. Oljen lekker gjennom kamakseltetningen, du må ta av registerremmen for å fjerne remskiven, men det er ikke nok å bytte ut tetningen og remmen hvis den er våt av olje, du må også løse det andre problemet.
Det andre problemet er at du har kompresjonslekkasjer inn i veivhuset, noe som forårsaker for høyt veivhusdamptrykk og blåser tetningene.
For å løse kompresjonslekkasjer må du bytte ut injektorens brannmurskiver, som igjen er årsaken til for høyt oljeforbruk.
Hvis din Mazda bruker overflødig olje, anbefaler jeg disse reparasjonene og også demonter motorens veivhus for å rense oljepumpens aspirator og forhindre fremtidige sammenbrudd på grunn av manglende oljetrykk.
Jeg har en 3 mazda 2005. Den tok nesten livet av meg. Den slår seg av mens du er på farten. Guiden setter seg fast. Han har gjentatt det flere ganger. Som kan være. Jeg kjørte faktisk inn i en balla. Forårsaker meg en ulykke
MAZDA 5 DIESEL 143CV ÅRETS 2007. NOEN HAR MÅTT GJØRE BYTTET AV SETTET AV REGNREMMET OG PUMPA SOM DE ANBEFALER PÅ 120.000 XNUMX KM. HVILKEN PRIS LADDE DU HOS DEN OFFISIELLE FORHANDLEREN?
Hei, jeg har en mazda 3 1.6 diesel år 2007 som kjører rundt i byen, og bilen begynte å øke hastigheten, så jeg bestemte meg for å parkere den og til min overraskelse at mens jeg parkerte den i nødstilfeller, fortsatte bilen å akselerere uten å tråkke på gasspedalen. begynte å røyke tok jeg nøklene men bilen ville ikke slå seg av den akselererte fortsatt og gikk jeg måtte fjerne terminalen for å få motoren til å stoppe. Dette skjedde med meg i 2013. Jeg så dette. Jeg dro til Mazda og de var ikke klar over nevnte appellkampanje. Jeg ga dem denne nyheten og så de ble informert, de vasket hendene sine og så jeg måtte finne et liv og fikse det selv. ny motor og turbo.
TIL HERRENE AV MAZDA
JEG HAR EN 6 ACTIVA MED 139000K SIDEN JEG VAR 35. JEG HAR ALDRI KUNNET Å REGENERERE ALENE ALLTID MED DATAMASKINEN
VERKEN PÅ 2500 RM ELLER INNEN 1 TIME PÅ VEI. JEG HAR ALLE HUSETS FAKTURAER EN HILSEN:
Jeg har en Mazda 3 motor 2.3 triptonic hb år 2005 Jeg har nettopp kjøpt den brukt men jeg vet ikke hvilken olje jeg skal bruke for å skifte motor og fylle girkassen mindre :( Jeg la også akkurat merke til at den har en liten støy når vri på rattet på høyre side er ikke sterkt, hva kan det være?De sa til meg, avhengig av hva jeg smurte og smurte, ville det gå bort.
Er det tilrådelig å vaske dampmaskinen?
takk hilsen.
Bianora, jeg vil aldri under noen omstendigheter anbefale å vaske motorrommet med damp. Det er folk som gjør det...men jeg ville aldri gjort det i bilen min.
Jeg har en mazda 6 år 2008, 220000km, det oppsto en støy i distribusjonsområdet, på verkstedet mitt finner de ikke årsaken og de ringer mazda.
Svaret er at de er overrasket over at det varte så mange km, siden de vanligvis har problemer med veivakselen og går i stykker før.
2000 og de nye delene, den som kommer nærmere de km kan allerede notere seg.
Er det noe tilfelle i den nye Mazda 6 av å låse styringen under kjøring!!!
Mazda cx7 diesel fra 2010, motoren min tok akkurat 100.000 XNUMX km. Jeg er ikke den første eller den siste. Hvilket merkebedrag. BOIKOTTE MAZDA
Mazda 5 2006 hjul på 20000 120000 km, erstattet av Michelin endret til 175000 XNUMX andre Michelin for tiden XNUMX XNUMX.
Støtdempere bak til 30000 i grantia. Gasoi pumpe ved 60000 130.000 km går inn i grantia Registerreim ved 2000 XNUMX anbefales. Og nå starter festivalen med DPF-partikkelfilteret, og de har den hellige nesen til å be om €XNUMX.
Jeg ber dem om en vurdering for å kjøpe en cx5 og de verdsetter meg 5-en for €4500.
Ta €4500 og gå ut av den blodige bilen.
Det er den største dritten en produsent kan gjøre,
Og han brydde seg ikke om at vi brukere har knust lommene våre for ikke å miste den. Men det er virkelig den største DRITEN PÅ €25.000 XNUMX som de har vært i stand til å gjøre.
En uforstyrret dritt. En kort liste: dekk, sylinder og topplokk. Rev ventilen til motoren og maleren tilbake til polar.
Oljepumpe, vann, to girremmer, tre reimdeler, og alt dette med 100000 XNUMX km. Du spør en hvilken som helst mekaniker om den bilen...
Min er allerede satt opp til styregummien, og jeg vet ikke hva andre bakfra.
Og motoren beveger seg fra side til side
Ikke engang på bilder vil jeg ha mer
Mazda CX 7 2.2 diesel 173 hk. Oljetrykkvarsellampen min tente og etter 20 sekunder stanset bilen på motorveien. Til verkstedet og beslaglagt motor dom. Forklaring av merket, det er motorer som injektorene løsner over tid, feiltenner, gasser slipper ut, det dannes karbon som faller ned i oljen med følge av blokkering av oljepumpen og påfølgende beslaglegging. Merket vet dette og har varsel slik at tiltrekkingen er sjekket i revisjonene, men de varsler ikke eieren om å gå gjennom verkstedet. Resultat i mitt tilfelle 4 år gammel bil og 33000 XNUMX euro for skrot. Lenge leve Mazda. ALDRI MER MAZDA
hei det samme skjedde med meg, men lyset slo seg ikke på
Jeg er helt sikker på at minst 90 % av de som sier sin mening her ikke kjører mer enn 10000 30000 km i året og selv barneskolebarn vet at dagens dieseler gir flere problemer enn bensin, i absolutt alle merker og ikke bare i Mazda, Jeg forstår ikke disse klagene, alle de som tjener mer enn 3 XNUMX i året har sin grunn til det, men hva med resten? Du kan gå inn på alle forumene til alle merkene du vil ha og verdsette resultatene av diesel og bensin, og du vil se at jeg ikke lyver. Nå kommer sinnet, gråten og betenkeligheter og når du blir kvitt bilene dine går du til en annen diesel, men fra et annet merke. Jeg har en bensin Mazda XNUMX og bytter den ikke for noen diesel på markedet, uansett hva det måtte være. Når vi kjøper en bil, må vi bedre vurdere hva vi trenger og bruke hodet og ikke la oss rive med av trender... så kommer klagene og sutringen, sånn går det.
Hallo. Jeg skremmer av alt jeg ser her. .. hvis jeg finner ut av det, vil jeg ikke kjøpe en Mazda selv som en spøk...
Jeg skal fortelle deg hva du råder meg til. .
For ca 2 måneder siden la jeg merke til at mazda 3 min mistet styrke, i bakker var det utrolig hvordan jeg tråkket på gasspedalen og den ikke gikk over 30 km/t, se for deg bilene som jeg hadde bak hvordan de var forbanna. .. noen ganger selv etter å ha stoppet og fjernet nøklene. Etter kontakt fortsatte viften å fungere i lang tid ... noe jeg aldri hadde gjort før.
Mazdaen min er fra 2008 og nå når jeg tar den med til et verksted forteller de meg at det er et problem med partikkelfilteret og at jeg tar den med til det offisielle huset fordi de ikke tar fingrene med dette problemet... i dag har jeg forlot den på mazda-huset i Cadiz og de forteller meg at de vil se på den for å gi meg et estimat. De belaster €40 og oppover for å se på det til de finner problemet. ..
Vi får se hvor mye de nagler meg for noe du sikkert allerede vet, og på toppen av det nå leser jeg dette...
Har noen opplevd noe som å miste styrke, spesielt i lange gir?
Takk for oppmerksomheten.
Hei Blanca, har du løst problemet? Kan du fortelle meg hva som skjedde med bilen? Jeg har også en Mazda 3 1.6 fra 2006 og den mister strøm, den har vært hos forhandleren i 2 måneder og de har skiftet partikkelfilter, turbo og kontrollenhet og de vet fortsatt ikke hvorfor den mister strøm, jeg desperat. Jeg har ikke betalt noe ennå, men jeg gruer meg til regningen hvis de noen gang fikser det.
Jeg forlot Mazda 3 i Vigo Augasa SA for vedlikehold og tilleggsgarantipapirene 3 pluss 2 som jeg hadde i hanskerommet forsvant. Bilen går bra, men jeg advarer deg om rifflen de har ansatt.
JEG HAR EN MAZDA 6 EN EKTE HODEPINE MED DEN INTELLIGENTE NØKKEL SOM IKKE HAR INGENTING OM DET I BEGYNNELSEN VELDIG GODT OG SENERE GJORDE JEG DEN PÅ VERKSTED OG VERKSTED HOS BYRÅET TIL QUERETARO, ET PROBLEM MED DEG OG DEG. NØKKELAVTALENE OG DE KAN IKKE PROGRAMMERE NØKLENE Plutselig VIL HAN IKKE SLÅ PÅ SANNHETEN JEG VIL IKKE LENGRE JEG GI DET BILLIGT
For det første vil jeg starte et spyd til fordel for Mazda, alt som blir sagt er sant, men med notater, først gjør Mazda-motorene regenereringen av DPF (partikkelfilter) ved hjelp av en drivstoffinnsprøytning når eksosen ventilen er åpen for å forårsake forbrenning i partikkelfilteret, øke temperaturen og brenne alt karbonet, ja hva skjer når det produsenten anbefaler ikke følges til punkt og prikke?Bruk for eksempel EN UEGNET OLJE!!Mazda til motorer med DPF Krever bruk av en ACEA C1 OIL og at den også overholder tester der smøremiddelet er pålagt å gjøre jobben sin selv i nærvær av drivstoff fortynnet i oljen, vel, hvor mange verksteder bruker denne standarden?, svaret er enkelt, mindre enn 36 %, de bruker normalt bare ACEA C3-standarder (som ikke er det samme som ACEA C1).
Turbo går i stykker på grunn av en fortynning av drivstoff med oljen, feil på Mazdaen? NEI!! Skyld på at oljen som ble brukt sikkert ikke oppfylte den nødvendige egenskapen til å tåle fortynning.
Flere ting, DPF eller FAP er tilstoppet av 2 elementer (karbon og sulfatert aske), du kan sjekke grensene i ethvert teknisk ark for hvilken som helst olje, (ACEA C3 alltid over 0,6%, ACEA C1 alltid under 0,5%), vel, hvis sulfatert aske samler seg i DPF, kan du nå gjøre all den regenereringen du ønsker, siden du ikke vil være i stand til å åpne filteret, i tillegg til at hvis kontrollenheten oppdager blokkering av DPF, vil den ikke slutte å injisere drivstoff for å prøve å tømme PDF-en og siden den ikke får det...OVERRASKELSE!!!!! en overdreven drivstofffortynning i motoren på grunn av en enkel olje.
Konklusjon Hvis de forklarte deg alt du må gjøre for å holde motoren og kjøretøyet intakt, ville de fleste gått på sykkel, og en annen ting, vedlikeholdet som må gjøres på bilen er detaljert i vedlikeholdsmanualen for kjøretøyet, hvis den boken som normalt går den i hanskerommet og nesten ingen av oss leser den (inkludert meg selv).
Når dette har blitt forklart, vil det sikkert være folk som vil være sinte eller ikke, men det er virkeligheten, den iberiske kulturen hindrer oss i å gjøre det de gjør i Tyskland, for eksempel å skifte ting så enkelt som den manuelle giroljen hver 60.000. km eller 4 år, skifter væskekjølemediet hvert 2. år eller bremsevæske som er en hygroskopisk væske, i stedet tvinger vi produsenter til å produsere maskiner så perfekte at de tåler barbariene som blir gjort med dem.
Jeg håper det hjelper noen.
Hilsen til alle.
hei jeg har en mazda 3 diesel 1.6 109 hk med 185000km, ikke et eneste problem hver dag jeg kjører 50 kilometer per m30 Madrid og det går som den første dagen, men med så mange dårlige kommentarer er jeg bekymret for å vite om jeg vil klare å ha de sammenbruddene som de sier
Gutter jeg har en 3 mazda 2008 kan jeg sette snøkjettinger på den???
Kommer an på dekkstørrelsen du har. Det forteller deg i bruksanvisningen.
Hallo. Jeg er desperat. La oss se om noen har eller har hatt det samme problemet.
Jeg har en Mazda 6 CRTD 2.0 140 hk siden desember 2008 (6 og et halvt år) og 89.000 66.000 km. Opptil 17 775 km revisjoner i det offisielle verkstedet (den siste var den jeg gjorde på et annet verksted). Vel, XNUMX. juni tok jeg den med til verkstedet fordi dagen før begynte den å lage en merkelig lyd og de regnet med at den var fra vannpumpen. De råder meg til å bytte registerreim underveis, siden det skal snart. Totalt €XNUMX mer eller mindre. Jeg er enig.
Noen dager senere ringer de meg for å fortelle meg at de har endret alt, men at det fortsatt er en lyd og de ber meg om tillatelse til å fortsette demonteringen. Jeg er også enig.
De ringer meg noen dager senere for å fortelle meg at det er et stort problem. Veivakselgiret og oljepumpen er skadet, de vet fortsatt ikke hvorfor. Verkstedlederen forteller meg også at siden han har så lite tid og kilometer, kommer han til å sende en teknisk rapport til Mazda hvor han ber om 100 % av den totale reparasjonen. For å lage rapporten må de fortsette å lete etter opprinnelsen til sammenbruddet.
Noen dager senere går jeg til verkstedet og de forteller meg at opprinnelsen er i vippearmene som er ødelagt og metallfragmenter har falt ned på veivakselgiret. Det totale beløpet for sammenbruddet er €6735 XNUMX.
Etter noen dager ringer verkstedslederen meg og forteller meg at Mazda er ansvarlig for bare 30 % av havariet og de er ansvarlige for 20 %, det vil si at mellom seg antar de totalt 50 % av havariet og jeg antar at ytterligere 50 %. Men verken verkstedet eller Mazda kan fortelle meg årsaken til havariet. Med andre ord, kanskje jeg reparerer bilen og etter en tid kan jeg ha samme feilen igjen.
Manuel, har dessverre bilen i visse år, med mindre du har avtalt en garantiforlengelse, er det sjelden de dekker deg 100% til tross for at det er en så merkelig feil som dette. Det jeg ikke forstår er prisen på reparasjonen... Har de detaljert hva de skal erstatte?
Hei alle sammen.
Jeg ser at flertallet snakker stygt om hans Mazda 5. Jeg derimot er fornøyd, inntil for noen måneder siden.
Først og fremst må jeg si at jeg har byttet filter med litt mer enn 170.000 2000 km, og jeg kjører ikke "bare motorvei", men nesten alltid rundt XNUMXrpm. Halvt motorvei, halvt by.
På det offisielle verkstedet, uten å forklare meg noe, vasket de filteret for meg, som ikke varte mer enn 2 måneder, før jeg fikk strømproblemer igjen. Jeg klaget og de fortalte meg at de IKKE hadde fortalt meg om å bytte filter, fordi det var veldig dyrt, og vaskingen kunne vare lenge???
At hvis den gikk mer enn 3500rpm ville den regenerere seg selv, at han kunne være glad for å ha kjørt så mange kilometer, at de fleste endret dem mellom 60.000 120.000-170.000 XNUMX km (dette var den maksimale levetiden de beregnet), og at XNUMX XNUMX allerede var en sak "uvanlig".
Jeg spør om prisen, og han forteller meg: €3.000 (det offisielle verkstedet i Alicante). Jeg forteller ham hvorfor ingen har forklart meg dette når jeg selger det til meg... uansett. Enten byttet jeg den, eller så måtte jeg parkere den. Jeg så på internett, og jeg så filtre fra produsenter fra €400-1.200 for Mazda 5. Jeg snakket med mitt vanlige verksted, som i det siste tok seg av vedlikehold, hjul osv. og vi avgjorde på €760.
Vel, jeg har 2000 km og har allerede problemer. Kraftmangelen har hendt at jeg flere ganger har gått opp en liten bakke, og jeg har måttet gå opp i 2. gir i 4000rpm i 40/kmt. Jeg la den fra meg i går på verkstedet (det er fortsatt under garanti) og de vet IKKE hvor problemet er!!!!!!! Jeg håper at de i morgen gir meg en løsning, og at det ikke er å "omgå" filteret, som jeg installerte av en grunn.
Det samme har skjedd meg, jeg har en Mazda 6 fra 2006 og siden jeg kjøpte den har det gitt meg et problem med motoren.
God morgen
Trenger du et presserende lån for å løse dine økonomiske behov, tilbyr vi lån fra € 3.000,00 10,000,000.00 til € 100 2 XNUMX Max, vi er pålitelige, effektive, raske og dynamiske, med en XNUMX % garanti gir vi også lån i (euro, pund og dollar) .) rentesatsen som gjelder for alle lån er (XNUMX%) hvis du er interessert i å returnere til oss via (mrfavourinvestment@outlook.com) med følgende informasjon:
Ditt fulle navn:
Land:
By:
adresse:
Nødvendig beløp:
Varighet:
formålet med lånet
Månedlig inntekt:
År:
Sex:
Yrke:
telefonnummer:
Takk.
herr vær så snill
Det samme skjer med meg med Mazda 5, i går tok jeg den med fra garasjen for å fikse J... DPF som verkstedsjefen fortalte at hadde påvirket oljetrykket. Totalt oljeskift og regenerering av partikkelfilter, totalt €286,04. I fjor akkurat det samme. Dette er merkets ansvar og det må vise ansiktet sitt og fikse skaden på et filter som suger og vi må fikse brukerne. Fernando, med et par neser, med folk som deg er hvordan ting beveger seg. Jeg vil gjerne ta kontakt for å legge til en klage til. Jeg er lei av dette merket og dets "fikser" som å klandre deg for ikke å revolusjonere bilen din Gud vet når.
en hilsen
Hei, jeg har en mazda 6 2002 2.3i 163cv det vil være at min er bensin, men om 14 år og 126000 kms 0 problemer med oljevedlikeholdet og andre i rett tid og ingenting mer. Jeg er veldig, veldig fornøyd med den, jeg heter bare Mazda fordi jeg kunne tatt med en passasjerkollisjonspute dårlig et annet år de ringte meg om tåkelysene foran som de måtte bytte for en ny frontlykt og punktum, ikke noe mer, bare kampanjene som de innser kan mislykkes, jeg gjentar "KAN" Mazda Jeg vil gjenta med den nye 6-eren og fortsette å bli med min 6-er fra 2002
Hei, jeg har en Mazda 6 siden 2010. Jeg må si at jeg er veldig fornøyd med den, men det har oppstått et problem. DPF-en min hoppet om sommeren, og i det øyeblikket bestemte jeg meg for å lese hva manualen anbefalte, som var å sette den ved 2000 rpm i 10 eller 15 minutter for å fjerne det akkumulerte karbonet. Jeg må si at jeg alltid har lagt diesel pluss på en BP bensinstasjon, fordi den renset motoren og andre fordelaktige ting for motoren, alt for å forlenge bilens levetid maksimalt. Vel, fortsetter med DPF, da jeg så at indikatoren ikke forsvant, tok jeg den til mitt pålitelige verksted og de sa at det ikke var noe problem, og de gjorde en regenerering og dashbordlyset gikk av. Vel etter to uker eller så kom den ut igjen og jeg bestemte meg for å ikke bruke den igjen for ikke å plage mekanikerne for mye med noe uviktig og vente på revisjonen slik at de skulle ta den av igjen. Hva har vært min overraskelse at de passerte ham 3 ganger gjennom forskjellige diagnosemaskiner eller hva det heter, for å se hva problemet er, og i dem alle indikerte det at alle nivåene var i perfekt stand, og de fortalte meg selv hva problemet kan være, ingenting relatert til partikkelfilteret, men at en eller annen indikator måtte hoppe for å indikere en anomali. Vel, det viser seg at registerkjedet ikke er så stramt som det burde være, eller et visst misforhold med kamaksel og veivaksel. De forteller meg at de må endre distribusjonskjeden med den påfølgende kostnaden det medfører.
Min indignasjon eller overraskelse er når jeg finner ut at den visstnok har en KJEDE og ikke en stropp for å unngå feil og mindre når bilen min bare har 70.000 XNUMX km.
er dette en produksjonsfeil? Skal jeg påta meg all reparasjonen eller bør Mazda ta seg av det?
Takk.
18. januar i år eksploderte min 626 mazda 2.0 98 TURBO DIESEL. Jeg var med kaliprene festet til varebilen for å prøve å hjelpe den i gang og jeg la den alltid mellom 2.000 og 2.500 o/min på det meste og det ga aldri noen problemer. Inntil den dagen, da den skulle slippes, gikk den ikke under 2.500 rpm og gikk opp til 6.000 rpm maksimalt i 1 minutt. Jeg koblet fra motoren, den var fortsatt den samme, laget mye støy og hvit røyk som kom ut og omsluttet bilen i en røyksky, jeg koblet fra klemmene ved å løpe, og den stoppet heller ikke, jeg koblet fra en kabel som gir kontakt for å starte og det var fortsatt det samme. Kort fortalt ble den revolusjonert ved 1 rpm i 6.000 minutt uten å kunne gjøre noe før når den stoppet av seg selv hørtes det ut som en ekspressgryte og når jeg så ned dryppet det av all væsken i bilen, både oljen og renseren for bremsevæsken. Han hadde forsikring, og har ITV frem til denne måneden. I tilfelle du spør. OG JEG VIL ALDRI KJØPE EN MAZDA IGJEN I MITT LIV, JEG BLIVER SELV MED EN FIAT CINQUECENTO. Beste ønsker.
God dag, jeg har en Mazda Premacy fra 2005. Bilen tok fyr i en del av motoren. Å reparere den gir meg flere utgifter, så jeg bestemte meg for å bytte en annen motor, vær så snill, hvis noen hjelper meg med dette, hvilken type motor ville jeg satt på den. Og hvor skulle jeg gjøre jobben takk
God morgen, jeg er en annen berørt av DPF til Mazda 5, 110 cv (2007). I dag på grunn av dpf gjorde bilen meg strandet på veien igjen og jeg måtte varsle bergingsbilen. Med antallet personer som er berørt, ville Mazda måtte slippe en "pinne" som Volkswagen først, for å ha løyet for forbrukeren, for vel vitende om at det er et svart og komplisert punkt, snakker håndboken nesten ikke om dpf og hvordan man gjør det regenerering av dpf og likevel advarer den deg tydelig på de første sidene om at du ikke kan lage mat inne i bilen, slik presisjon virker for meg som en fornærmelse mot menneskelig intelligens; På den annen side har de fleste forhandlere ingen anelse heller, de forteller deg å kjøre litt på veien av og til men de forklarer ikke at regenerering oppnås i fjerde gir ved 9-1oo km/t i 40 minutter uten pause (mellom 2500 -2800 omdreininger i minuttet til varsellampen slukker), men venner hvis den blinker er den allerede irreversibel: du må immobilisere bilen og ta den med til verkstedet (lyset blinker og 2 oljevarsellamper til kommer på og en til som jeg ikke husker Andre gang jeg Det hendte til og med meg at bilen ga meg rykk med den faren det medfører (de måtte bytte egr-ventil for ca 1000 euro) Jeg tok bilen til den årlige inspeksjonen for en uke siden og kommenterte at de ville se på dpf og de fortalte meg at alt det var bra, men neste dag ba bilen meg etter å ha kjørt 2 timer på motorveien om en regenerering (dpf fast lys som sluttet opp å gå av fordi jeg var i stand til å kjøre med disse revolusjonene fordi det var fredag i et motorveiområde som hvis det var en helg med retensjoner), neste dag dro jeg tilbake til verkstedet for å få dem til å se på det, og de fortalte meg at alt var bra og at det virket som om en eller annen injektor ikke hadde fungert bra - jeg tror det er å si noe og forberede seg på en ny reparasjon - for hvis de hadde Det hadde vært injektorene, ville jeg ha lagt merke til rykk eller noe. Selv hos en eller annen forhandler har de hintet om at jeg må kjøre mer sportslig i tillegg til "a quillo" og at det ikke er en bil for byen.(Mazda mener at vi kan forlate parkeringsplassen i Barcelona eller Madrid og sette bilen ved 3000 omdreininger i full by mot forskriftene til flertallet av rådhusene og DGT selv.
at hvis de med et par egg utstyrer bilen med sjette gir for å sikre at dpf og injektorene aldri blir renset. / fordi du blir en by og når du går ut til motorveien -motorveien, sett den sjette etappen for å redde har du det klart fordi du skal tilbringe ferien på verkstedet.
Jeg har en Mazda 5 2.0. Bensinmotor mzr 150 hk og har vært med meg i 6 år Bilen min er fra 2010. Og den har aldri hatt noe problem. Det negative med coxen min er at den ikke har noen styrke, den er treg
Hei, jeg har en Mazda 3 2.2 crdt med 150 hk diesel fra begynnelsen av 2. Den hadde lekkasjer på grunn av to karboninjektorer i forbrenningskammeret Resultatet ble et tett oljepumpefilter, to beslaglagte koblingsstenger og en veivaksel pluss en turbo på grunn av manglende smøring, trykklyset tent på olje
Veldig bra, jeg har en Mazda 5 fra 2006 crtd 2.0 143 hk, hva kan jeg si….Jeg har ikke ord for å uttrykke det…det er en total ruin, en mer enn katastrofal maskin, som hvis EGR, PDF, INJEKTORER, DIESEL MAGNETVENTIL, og uendelig mange andre ting. Fra første stund, si at i mitt liv vil jeg kjøpe en Mazda igjen og mindre diesel, at jeg alltid vil snakke stygt om dette merket og at jeg aldri vil anbefale det til noen. Det er også farlig, og merket renser alltid hendene sine, de trenger bare å si...ahhh det føles. problemer fra første dag på grunn av en dekkproduksjonsfeil, senere bytte av skruen som støtter motoren for sikkerhets skyld, senere bytte av dieselmagnetventil, deretter dieselfilter, deretter ødelagt intercooler og logisk byttet, EGR-rengjøring og de anbefaler meg å bytte den, injektor byttet, varmeapparat reparert, veksler byttet, PDF-katalysator byttet, elektronisk dørbryter byttet, skadet CD-lader...og jeg vet ikke hvor mange rengjøringer og regenereringer, vil du at jeg skal fortsette?, Jeg tror det ikke er nødvendig...mer enn €5.000 i reparasjoner. Faktisk vil jeg begynne å samle informasjon og flere som har de samme problemene (som jeg vet det er mange), for å kunne gjøre mer, for å sikre at en så katastrofal bil ikke slippes ut på markedet igjen.
For en haug med tull å høre. De av dere som ikke liker Mazda kan kjøpe en VAG, og dere vil se hvor glad dere kommer til å bli siden dere kommer til å gå forbi ITV-en ved det jævla ansiktet og når de forteller deg det på verkstedet (mange ganger det kommer til å skje med deg) du vil være glad fordi du har en chupiguaymolón-bil.
Her er min mening i tilfelle det hjelper deg Jeg har en Mazda 6 CRTD 136 CV siden 2005, det vil si for 12 år siden, for tiden med 120.000 100.000. Den har aldri satt sin fot på et verksted bortsett fra for å skifte registerreim for kjørelengde, som jeg gjorde ved 2 XNUMX km, eller for å skifte olje. Jeg lyver en gang jeg tok den fordi baklyset ikke fungerte og de bare måtte bytte en liten bit av ingenting som hadde smeltet. Bortsett fra dette et par lyspærer som jeg har skiftet selv. Jeg kan ikke snakke om Mazda-verkstedene fordi bortsett fra de to første revisjonene fra da det var under garanti, har de ikke sett håret mitt igjen. Normalt på verkstedene til forhandlerne vet vi at de tar pengene fra deg bare ved å gå inn for å se. Ærlig talt, bilen kunne ikke kommet bedre ut. Så mye at jeg senere også kjøpte en Mazda XNUMX. Alle gjør det annerledes, det er greit for meg og jeg sier det. Før eller siden må noe gå i stykker, men inntil nå…. Og jeg har ingen venner eller søskenbarn hos Mazda, for ordens skyld. Husk at det normalt bare er de som har problemer med bilen som skriver på disse sidene og ikke de mange som har det bra.
I følge en person som er dedikert til å reparere dreiebenkmotorer, sier han at Mazda 3 har en defekt på motoren og at det ikke er noen reparasjon for den bilen, jeg har sett mange mazadas 3 og mazadas 5 og en vogn og de fungerer veldig vel, jeg hadde en Mazda 3 og den sviktet meg ikke i det hele tatt den er veldig komfortabel og veldig rask og det tristeste er at jeg måtte selge den, det er en aerodynamisk type det er en god bil det er fortsettelsen fra 2003 til 2005 er det den mest elegante som Mazda 3 speed.