La konkurranseevne i bilindustrien Det er slik at for å overleve må merkevarer satse stort. Og det handler ikke bare om å lage nye modeller, det er å gjøre det samtidig som de "legger hodet" inn i elektrifisering. For å gjøre det bra og ikke mislykkes, kunngjør mange allianser og partnerskap med rivaler for å hjelpe dem med å redusere kostnadene. Men det er ikke den eneste løsningen, det er også de som adopterer små merker som Wiesmann.
Du husker kanskje ikke det bayerske huset, men nylig presenterte det en av de mest interessante sportsbilene. Vi snakker om Prosjekt Thunderball har utviklet seg de siste årene. Likevel, hvis de vil ha en fremtid og ikke forsvinne igjen, må de satse på utvide utvalget ditt. Og her er nøkkelen til Roheen Berry, administrerende direktør og Contec Global, firmaet som tok over da de tidligere eierne hadde senket det fullstendig.
Wiesmann har ennå ikke bestemt seg for å ta dette steget, men hvis han gjorde det, ville hans elektriske SUV være designet for Kina og USA...
Berry er tilsynelatende veldig fornøyd med utgivelsen av Prosjekt Thunderball. Faktisk, takket være Autocar har det vært kjent at planene hans for Wiesmann går utover "pigeoning" i sportsbilsegmentet. I følge hans ord til dette mediet, kunne de tenke seg å begi seg ut i andre plott...
"Vi får se hvordan SUV-markedet går” […] “Vi har brukt mye penger på å lage denne plattformen og programvaren, og få mye ut av det. Vi har det ikke travelt, men hvis vi har nok kunder og det er etterspørsel, det ville ikke være en veldig vanskelig overgang for oss"
"Jeg tror det blir ganske mange SUV-er. Vi vil se hvor markedet er, om det er etterspørsel og om vi ønsker å gå inn i det området."
Og du vil spørre deg selv, hvor vil Wiesmann få den nødvendige teknologien for denne hypotetiske SUV? Vel, fra ingensteds fordi du allerede har det, og det handler om plattform de laget sammen med Roding for Project Thunderball. Og det tekniske nivået til denne basen er veldig høyt, siden den inkluderer innovasjoner som variable regenerative bremser som etterligner en konvensjonell girkasse og en 300 kW ladekapasitet. I tillegg er den lett og veldig dynamisk...
At Berry har antydet denne muligheten betyr imidlertid ikke at Wiesmann skal utvikle en SUV nå. Til og med de må slå seg ned i markedet og finne sin plass i så harde regioner som USA og Kina. Hvis de våger å ta dette steget, ville de selvfølgelig ha det mye lettere i begge markedene. I tillegg vil posisjoneringen være svært eksklusiv for kjempe mot Bentley, Rolls Royce eller Ferrari. Fra tid til annen…
Kilde - Autocar