La honda premium signatur Han har jobbet i årevis for å lage et eksklusivt image. Å konkurrere med slike som Audi, BMW og Mercedes-Benz tvinger deg til det investere mange timer og penger i teknologi. Og ettersom hver innsats har sin belønning, høster den i dag fruktene. Det beste eksemplet på hans gode kunnskap kommer med Offisiell debut av Acura MDX Prototype, den bestselgende syvseters premium-SUV-en i USA.
Det var for noen uker siden vi viste dere Se først på fjerde generasjon Acura MDX Prototype. På den tiden begrenset det japanske premiumfirmaet seg til å presentere en kort teaser-video og et bilde. Imidlertid var de nok til å innse at utvikling som denne modellen vil gjennomgå ville vært veldig viktig. Nå har vi de første offisielle dataene og bildene, og det ser ut til at de oppfyller det de lover.
Bildet til Acura MDX Protype er aggressivt, dynamisk og veldig attraktivt
Hvis det er noe aspekt som har skilt seg ut, gjennom historien til MDX, så er det bildet. Sammenlignet med forgjengeren, den nye delen ser mer dynamisk og flytende ut, samtidig som den tilbyr en medfødt eleganse. For å gjøre dette bruker den mer skråstilte JewelEye LED-hodelykter som flankerer en diamantformet frontgrill. For sin del, støtfangeren er mindre aggressiv enn før, ved hjelp av mykere og mer harmoniske slag.
La vista lateralt den utvikler seg ved å blande væskeslag med mer markerte. Designteamet har klart å gi et nøyaktig preg av høst til taklinje, fordi uten å bli coupé-stil tilbyr dette utseendet. Det er også verdsatt at karosseriet er lavere, det samme er hjulbuene. Denne utsikten er supplert med attraktive 21-tommers lettmetallfelger og noen kromkant innebygd i det nedre området av dørene.
Ta endelig en titt bak. I dette området kan man også se det karosseriet har vokst i breddenselv om LED optiske grupper bidra med sitt sandkorn. De er horisontale og i motsetning til andre rivaler er de ikke slått sammen i midten. Støtfangeren er sporty, sportslig en liten diffusor og det som ser ut som to krom eksosspisser. Som en detalj debuterer MDX Prototype fargene Liquid Carbon og matt Performance Red.
Innvendig kan du puste kvalitet og teknologi i like deler
Inne i Acura MDX Prototype har ingenting å misunne den tyske premium. Designlinjene som utgjør dashbordet, dørene, innredningen eller setene er elegante og nøkterne. Inspirasjonen kommer selvfølgelig fra andre modeller av merket, som TLX eller RDX. Dermed tilbyr det to 12,3-tommers digitale skjermer (en for instrumentpanelet Acura Precision Cockpit) administrert av merkevarens True Touchpad-grensesnitt.
Vi kan heller ikke se bort fra Ibenholt og lys orkidéskinn pryder dashbordet og rattet med søm i fransk stil. I tillegg er det sportsseter kledd i Milano-skinn eller pyntelister i børstet aluminium eller tre med åpen pore. Angående din beboelighet og stammekapasitet, kunngjør Acura at den er bredere enn den forrige, selv om den fortsatt ikke tilbyr spesifikke data.
Når det gjelder utstyrsmulighetene, har Acura MDX Prototype de siste aktive kjørehjelpemidlene. På denne måten vil Acura Watch sikkerhetssystem inkluderer en ny Traffic Jam Assist, lavhastighets bremsekontroll eller forbedret veiavvik. Når det gjelder tilkobling og underholdning, vil du nyte en "Signature Edition" premium lydsystem eller massasjeseter.
Fra dets mekaniske tilbud vet vi at den ikke vil nå Europa
Vi lurer på alt vi vet om den nye Acura MDX-prototypen Hvorfor gir ikke Honda sitt premiumfirma tillatelse til å selge bilene sine i Europa? Vel, på dette spørsmålet har vi svaret ditt, og det er det samme som Nissan ga da den trakk Infiniti fra kontinentet vårt. Det europeiske premiummarkedet er dominert av "three Marys" og publikum forstår ikke helt at det finnes andre alternativer utover dem.
Med tanke på at vi ikke vil se MDX-prototypen på veiene våre, er det lett å forstå hvordan den mekanisk rekkevidde. Først vil du motta en ny blokk 3.5 V6 i-VTEC assosiert med en 10-trinns automatgir. Det andre alternativet vil gi liv til sportsversjonen Type S og bruker en blokk 3.0 V6 turboladet med 360 hk og et maksimalt dreiemoment på 480 Nm.
Trekkraften vil være total for alle fire hjulene SH-AWD og du vil nyte Brembo sportsbremser. Alle disse nyhetene vil være tilgjengelige i den definitive versjonen som vi vil vite på slutten av dette året. Vi kunngjør imidlertid allerede at når produksjonsversjonen ser lyset, vil endringene med hensyn til denne «Prototypen» være svært begrensede. Synd at vi ikke kan nyte det importørene tar fortsatt med noen eksemplarer. Hvem vet.
Kilde - Acura
