Aston Martin opplever en turbulent tid. I realiteten har den vært i en kritisk situasjon i et par tiår, men så langt reddes den fra å havne i absolutt ruin. Det engelske firmaet er ikke ferdig med å finne sin situasjon i markedet, og at hans tilknytning til AMG så ut til å ha gitt ham den tryggheten han trengte. Nå, med ankomsten av Tobias Moers, dens nye administrerende direktør, starte en scene full av endringer.
For det første må den møte en sterk intern omstrukturering forverret av herjingene forårsaket av Covid-19. Av denne grunn, de vil miste mye av arbeidsstyrken. Nærmere bestemt vil opptil 500 arbeidere miste jobben. Når disse utgangene er utført, vil de gå til den andre delen av planen: utvide utvalget av modeller fra 2021. Men hva kunne de tilby igjen?
Aston Martins mål er å lansere nye versjoner av DBX
El siste Aston Martin-lansering har klart å forårsake den forventede effekten. Takk til DBX publikum nærmer seg målet igjen, og fyller for øvrig ordrebøkene. De første enhetene måtte ut av produksjonslinjene, men koronaviruset har lammet alt. Så, Moers mener det vil være en enkel måte å utvide DBX-tilbudet, og billig, for å øke salgsvolumet.
Den første nyheten som Aston Martin DBX bør motta er plug-in hybrid drivlinje. Men endringene ville ikke bare nå den mekaniske seksjonen, men ville også være relatert til tilgjengelige kropper. Dermed ville det engelske huset følge samme strategi som Porsche eller Mercedes-Benz har fulgt med mange av sine SUV-er. Det vil si at de kunne utvikle en coupe karosseriversjon for DBX.
Og det ville ikke være den eneste det ville være en annen versjon av DBX designet spesielt for Kina. Dette landet liker romslige kjøretøy, med stor innvendig romslighet og bagasjeromskapasitet. Den eneste måten å tilby begge kravene er tilby en utvidet akselavstand. For å gjøre dette, må de strekke plattformen og fokusere på å møte behovene til dette krevende markedet.
Vi må se om denne strategien fungerer som forventet. Den siste nyheten presentert av merket var oppstandelsen til DB5 Goldfinger fra midten av forrige århundre. Som de kommenterte produksjonen selges men vi må være klare: deres fremtid kan ikke opprettholdes ved å leve fra fortiden.
Kilde – Auto Express