BMW M5: Dette har vært utviklingen fra 1985 til 2018 (i video)

42 år er nok for en merkevare å konsolidere seg. BMW gjorde det allerede for lenge siden med sin sportsavdeling M og bilene som har kommet ut av den. Nå er guttene fra bilers utvikling, en YouTube-kanal dedikert til å fortelle utviklingen av forskjellige mytiske modeller, fokuserer på BMW M5den tysk sportssalong.

Sannheten er at BMW overrasket verden med kraften til den første M5, markedsført i 1985. Modellen har gjennomgått flere design- og motorendringer, fra in-line 6-sylindrede konfigurasjoner til V10-motorer, og har nådd dagens turbomotorer. 

Begynnelsen på en myte: BMW M5 E28 (1985)

Den første BMW M5 ble markedsført fra 1985 til 1989, og var sin tids raskeste sportssedan. Produsert av BMW M-divisjonen hadde den en motor avledet fra den legendariske BMW M1 med 6 sylindre på linje som ga 286 hestekrefter. Denne kraften gjorde at den oversteg 250 km/t toppfart.

BMW M5 E34 (1989)

Da Berlinmuren falt, presenterte de fra München BMW M5 E34. Den monterte en 3,5-liters slagvolum og 6-sylindret rekkemotor som ga den 315 hestekrefter. Den var begrenset til 250 km/t toppfart og var lengre og tyngre enn forgjengeren E28.

E34 hadde en touring-variant –kjent– introdusert i 1992 og som monterte samme motor som standardvarianten. Bare 891 enheter ble bygget og det var den første stasjonsvognen produsert av BMWs M-divisjon, men den siste som ble bygget for hånd. Det var også den siste M5-en som hadde en 6-sylindret motorkonfigurasjon.

Den første V8:en BMW M5 E39 (1998)

E34 var i produksjon i 7 år, en periode som merkelig nok de fleste M5, bortsett fra den første, har fulgt til punkt og prikke. BMW M5 E39 har en særegenhet, det var den første V8-en i M5-sagaen.

S62-motoren er et 8-liters V4-konfigurasjonsdrivmiddel som kan yte 394 hestekrefter. M5 E39 var også den første som hadde en Sport-knapp.

Den eneste V10: BMW M5 E60

I 2005 kom en ny generasjon av M5, nærmere bestemt E60. Denne nye versjonen monterte den eneste V10-en i hele sagaen, som med 5 liters slagvolum var i stand til å utvikle 507 hestekrefter.

Drivverket ble koblet til en 7-trinns automatisk girkasse og introduserte Launch Control-systemet for første gang i M5-serien.

Og turboene kom: BMW M5 F10

I 2011 introduserte BMW turboen i M5, noe som ga større effektivitet i både kraftlevering og drivstofforbruk.

Den 8-liters V4,4-biturbomotoren var i stand til å utvikle 560 hestekrefter.

I 2015 ble 30-årsversjonen lansert på markedet, med kun 300 enheter tilgjengelig og dekorative elementer, i tillegg til 40 flere hestekrefter, noe som plasserer BMW M5 F10 30-årsjubileum på 600 hk.

Den kraftigste, den nåværende: BMW M5 F90

Den nåværende BMW M5 F90, som ble presentert i år, har 600 hestekrefter utviklet av en 8-liters V4,4-biturbomotor koblet til en 8-trinns automatisk girkasse.

For første gang i sagaen introduserer den et konfigurerbart firehjulsdriftssystem, siden det er mulig å koble det fra og ha bakhjulsdrift, og dermed gjøre M5 til et mer allsidig kjøretøy i hverdagen.

Prosjekter som Bilutvikling de gjør det lettere å lære litt mer om mytiske kjøretøyer som revolusjonerte bilverdenen. Vi støtter absolutt disse forslagene. Hvis du er en stor fan av merket, ikke nøl med å se det.

Hvis du er interessert i historien til Nissan GT-R, Chevrolet Camaro, Mustang, Corvette eller Dodge Challenger, benytt anledningen til å gå inn på kanalen deres og ta en titt på dem. Alle av dem er rundt 5 minutter, og i løpet av den tiden vil vi lære mer om historien til disse kjøretøyene.