Autonom kjøring vil bety en dyp endring for bilindustrien. Det er mange merker som allerede jobber i denne retningen, og deres aktivitet fører til stor bevegelse i patentkontorer rundt om i verden. BMW er et av selskapene som investerer mest og for å teste dine nyeste konsepter. Blant dem er det en veldig spesiell en, fordi den vil være spydspissen i denne nye tiden.
Vi snakker om BMW iNEXT, en all-way som, i tillegg til å bli med autonom kjøring Den skal drives av elektrisitet. Den offisielle presentasjonen fant sted for et par år siden, men i denne tiden har den blitt sett på forskjellige måter. Den siste, i produksjonssenteret som skal stå for produksjonen, siden de første enhetene kommer på markedet i 2021. Men det er mer, fordi nå vet vi hvordan rattet ditt blir.
BMW går ett skritt videre for å introdusere sine autonome modeller
For noen måneder siden publiserte min kollega Diego Ávila et bilde der BMW iNEXT ratt. Dette øyeblikksbildet hadde et dobbelt oppdrag. På den ene siden for å fremme en del av det indre av konseptet, og på den andre for å forklare årsaken til formatet. Vel, nå har vi det bilder og patentbeskrivelse av dette rattet. Og ja, den er laget spesielt for autonome kjøretøy, siden den endrer form i henhold til funksjonen.
I henhold til sammendraget av patentsøknadsdokumentet, BMW-rattet vil endre format avhengig av type bruk som sjåføren gir deg. Når den autonome kjøremodusen aktiveres, vil den derfor bli mindre og trekke fra så lite plass som mulig i kupeen. Hvis sjåføren velger manuell modus, vil den vokse og ta et passende format for sikker håndtering.
Men også, vil hjelpe sjåføren å forutse i tilfelle kjøretøyet oppdager en mulig risikosituasjon. For sin utvikling har imidlertid Bayerische regnet med ingeniøravdelingen ved Stanford University. Alt, slik at den når produksjonen så fort som mulig, selv om den ikke vil være på produksjonsversjonen av iNEXT. Det vil bli senere, i en andre fase av utviklingen av autonom kjøring.
Kilde - Verdens intellektuelle eiendomsorganisasjon (WIPO) - BMW – første publisering med ISR (A1 13-2020)
