Omgå Bentley, Rolls Royce, Jaguar, Land Rover eller Aston Martin, merket som alle forbinder med Storbritannia er Mini. Det legendariske firmaet, grunnlagt av Alec Issigonis, har nådd hjertene til kunder som aldri har tenkt på å kjøpe en av modellene. Fremtiden hans er imidlertid i luften. Brexit vil bety en radikal endring i kommersielle og industrielle regler med resten av Europa.
Således, Minis matrise ville ha bestemt seg for å være forsiktig med å gjøre feil. BMW trenger denne signaturen for å fungere, men den må inneholde produksjonskostnader så mye som mulig, ellers ville det vært umulig. Med tanke på at praktisk talt all produksjon er i det angelsaksiske landet, må de opptre med forsiktighet. Og du må være seriøs vil bety tap av tusenvis av arbeidsplasser hvis ikke nedleggelse av fabrikken som de har aktive.
Mini produserer en stor del av modellene sine i Storbritannia
I et intervju med Reuters avslørte en talsmann for BMW det modellene til det engelske merket De vil vare lenger på markedet. Er det de vil ikke bli avløst etter seks år som de burde. Grunnen til å utsette et slikt arrangement er at Brexit kommer til å bety en økning i produksjonskostnadene. Denne situasjonen kolliderer med den strenge Bayerische spareplanen, som er estimert til rundt 12 milliarder euro innen 2022.
Ifølge flere analytikere, å utvikle plattformen for den nye Mini-generasjonen vil involvere rundt en milliard. Til dette må vi legge til at de nåværende skal oppdateres og overholde utslippsregelverket. Derfor er løsningen på denne ligningen enkel: forlenge livssyklusen og redusere gjeldende rekkevidde for å begrense kostnadene. Senere skal de vurdere hva de skal gjøre med samlebåndene.
Tiden, Mini forlater fasilitetene de har i Oxford (Storbritannia) og Born (Nederland). Problemet er at BMW ikke ønsker å foreta en stor investering i det angelsaksiske landet, siden usikkerheten om avkastningen er svært stor. Alt vil avhenge av satsen som tariffer er fastsatt til, at hvis de forblir mellom 0 og 5 prosent, ville de ikke være skadelig for deres interesser. Hvis de er høyere, kan de forlate landet.
I så fall ville det vært det fabrikk i Nederland den som har ansvaret for å overta hele produksjonen. Det gjenstår imidlertid å se hvor langt de er villige til å gå hos BMW. Honda annonserte allerede for en tid siden at de vil stenge Swindon i slutten av 2021 og PSA Group tenker på hva de skal gjøre med Vauxhall.
Kilde - Reuters
Mer informasjon om denne modellen
- plazas 4 - 5
- makt 136 - 231 hk
- forbruk 5.5 - 6.9 l/100 km
- vurdering 4,1