Bugatti Chiron er modellen som det franske firmaet ga velfortjent lettelse til Veyron med. I tilfelle du hadde glemt det, ble den presentert for verden på bilutstillingen i Genève 2016 og har vært aktiv siden. Produksjonen de annonserte var begrenset til 500 eksemplarer, men livssyklusen har gått "som et skudd". Ja, for i løpet av denne tiden har ikke fabrikken sluttet å jobbe for å tilfredsstille kravene til kundene som har kjøpt en.
Den første enheten av Chiron ble levert til eieren i mars 2017. Bare ett år senere, i mai 2018, forlot enhet nummer 100 samlebåndet. Men, som du kan lese nedenfor, forlot enhet 300 Molsheim-fabrikken i mars i år, 2021. Vel, selv om det kanskje ikke virker sant, er etterspørselen for Chiron har økt så mye at firmaet har annonsert at livssyklusen er i ferd med å renne ut. Du vil se…
De eneste versjonene som fortsatt er til salgs av Bugatti Chiron er Pur Sport og Super Sport...
I følge en offisiell pressemelding publisert av merket, mindre enn 40 enheter igjen å produsere. Det vil si at de på bare noen få måneder har satt sammen mer enn 150 enheter. I tillegg angir den hvilke som fortsatt er tilgjengelige for kundene. Det handler om Pure Sport og Super Sport men merket har ikke ønsket å si årsakene til at de ikke har vært oppbrukt. Kanskje er det fordi oppsettet av chassiset og dets kraft gjør dem til de mest radikale i serien.
El Bugatti Chiron Pure Sport es vekt- og dynamikkspesialist. Det vil si at sammenlignet med «street»-versjonen reduserer den egenvekten med 50 kilo. For å gjøre dette bruker den materialer som karbonfiber eller spesifikke suspensjoner med en fastere konfigurasjon. For sin del, han chiron super sport tilbyr høyeste makt. Sammenlignet med den originale modellen øker motoren ytelsen med 74 kW (100 hk) for å tilby totalt 1.177 1.600 kW (XNUMX XNUMX hk).
Angivelig, de 40 enhetene som fortsatt gjenstår å produsere av Chiron er allerede planlagt. Faktisk, i pressemeldingen samler de følgende ...
«De siste enhetene av Chiron og Chiron Sport blir allerede laget for hånd, eller skal etter planen bygges på Bugattis Atelier Molsheim, og innlede den siste fasen av Chiron-tiden."
Vi kan imidlertid ikke anta at dette er tilfellet, for ellers ville det ikke vært særlig fornuftig å kunngjøre hvor mange som er igjen for å lukke livssyklusen. Det logiske ville vært kunngjøre at de alle er samlet og at de som slutt på festen presenterer den siste enheten. Snarere ser det ut til at de oppmuntrer kunder som henger, slik at de i et siste forsøk kan få drømmeenheten sin. I alle fall er det et spørsmål om tid, lite tid...
Kilde – Bugatti
