Jeg skal ikke nekte deg, vi har snakket om Byton-modeller lenge, men jeg gleder meg til å se kjøretøyene deres på gata. Takk til CES i Las Vegas vi har vært i stand til å oppdage hvordan interiøret i Byton M-Byte vil bli, den elektriske SUV-en til det kinesiske firmaet.
Trenden innen interiørdesign av moderne kjøretøy er tydelig. Rene linjer, mange berøringsskjermer, et minimalistisk ratt og kvalitetsmaterialer. I store trekk er dette interiøret til M-Byte, som selv om det ikke er overraskende gitt det som er sett hos de fleste produsenter, gir det visse nyvinninger som jeg kommer til å snakke om.
Instrumentbordet består av tre høyder, for å gå helt inn i analysen av forsetene. Øverst kan vi se en stor 48-tommers skjerm kalt "Skjerm for delt opplevelse» eller SED i sitt akronym på engelsk. Her vil all informasjon om multimediesystemet vises. Det fyller meg med tvil hvordan sikten på veien vil være med et slikt panel rett foran kjøretøyet, ut fra det som kan ses på bildene, selv om jeg mistenker at det ikke vil være noe alvorlig.
Videre rattet har en innebygd 8-tommers skjerm hvor du kan få direkte tilgang til ulike deler av multimediesystemet. Etter min mening er rattet mindre moderne enn resten av kupeen, og selv om berøringsskjermen er gjennomført på en flott måte, synes jeg det er for mye, fordi det gjør den sentrale delen av den for stor. På den annen side tror jeg en mer moderne geometri kunne vært valgt for omkretsen til Byton M-Byte.
Flytter til midtkonsollen, kan vi se en annen berøringsskjerm der vi kan få tilgang til forskjellige seksjoner, slik tilfellet var på rattet. Det virker for meg som en vellykket løsning, og jeg vurderer til og med at dette panelet kan erstatte det som er plassert i rattet. Tilbake til dashbordet tror jeg linjene kunne vært renere, uten så mange høyder.
Baksetene er ikke isolert fra all denne teknologien, siden de også vil ha dedikerte paneler for dette området. Herfra kan informasjon sendes til den sentrale skjermen på dashbordet for å dele den med de andre beboerne. I tillegg vil forsetene kunne roteres 12 grader for å gi mer komfort når de skal ha en samtale med de bakre passasjerene.
Byton M-Byte vil ha all teknologien tilgjengelig til dags dato for å gjøre reisen til passasjerene behagelig. Fra integrasjon med Amazon Alexa stemmeassistent, som vil kunne gjenkjenne stemmer og til og med lokalisere dem i M-Byte, til bevegelseskontroller samt synkronisering med telefonen for påminnelser og informasjon om kjøretøylading.
Kort sagt Byton er forpliktet til paneler og renslighet som sterke sider ved sin M-Byte. Selv om det ser ut som en ganske tett hytte sammenlignet med Teslas interiørdesign, gjør det det klart hva trenden vil være i moderne kjøretøy.