Som tittelen sier, er det ikke en terrengmodell, så du må få disse ideene ut av hodet, men den har noen interessante funksjoner som gjør den håndterbar i terreng med lite grep, fordi den kommer veldig bra ut i sammenligninger med høyt verdsatte modeller for et ganske variert markedssegment.
Innenfor de tilgjengelige motorene kan du finne to bensin og en diesel, nemlig:
Bensin:
• 2.4-liters 136 hk forhjulsdrift, "LS"-modell (grunnleggende) €20.450 XNUMX
• 3.2 liter 230 hk firehjulsdrift, modell “LTX” (full) €36.200 XNUMX
diesel
• 2.0 liter 150 CV (VCDi) av 150 CV "LT" (middels) €30.450 34.200 og i "LTX"-modell €XNUMX XNUMX
Alternativene for å anskaffe denne modellen er med en 5 manuell eller automatisk girkasse. Gjennomsnittsforbruket er 7,4 liter per 100 km. Maksimal hastighet er 186 km/t og akselerasjonen fra 0-100 på 10,6 sekunder.
Denne modellen utkonkurrerer konkurrentene på forskjellige ting, nemlig kontra en Suzuki Grand Vitara-modell, den observerer bedre oppførsel, det samme som med Rexton II-modellen som er litt klønete i kjøringen. Innenfor alle disse tingene gjør de syv setene den har det umiddelbart mye mer interessant for de som har en utvidet familie eller nyter god innvendig plass.
Nå er ikke alt fantastisk, det har også sine poeng mot og rettferdiggjør den lavere kostnaden sammenlignet med den nevnte konkurrenten, siden den ikke har en akseptabel høyde eller fjæring for et terrengkjøretøy (selv om det ble avklart at modellen ikke var ), observerer heller ikke trekklås, men de har implementert et ESP-system for stabilitet, ARP anti-roll og HDC for bakkenedstigning.
Til slutt, når det gjelder modellen, er den estetisk veldig godt oppnådd, det er mer enn en riktig jobb, siden den observerer en harmonisk form, med veldefinerte konturer og det mest interessante, ganske bredt, siden det overstiger BMW X3 i størrelse .
Ser man på den fra utsiden, ser den ikke ut til å ha de setene den hevder å ha, det er prisverdig, siden de har tatt seg bryet med å designe det ganske bra på innsiden, og det settes pris på fordi det går fra den "pene" "-modellen til den "effektive".
Det lille luftinntaket som den har i begynnelsen av inngangsdørene er flott, det gir den et sporty, bevegelig, uforferdet utseende, det er ingen argumenter for den utmerkede detaljen som er gitt til den. Hjulbuene er presise og den bakre gir et utmerket sett med volum, og er iøynefallende fra alle synsvinkler.
Sannheten er at det er en superkomplett bil men min har en feil som jeg ikke vet om det skjer med flere som jeg gjerne vil fortelle deg i tilfelle det er noen det skjer med. Problemet er at det sitter fast ved 2000 runder og det skjer ikke der, det trekker ikke og skifter du til tredje gir stopper det, problemet er løst hvis du stopper det og slår det på igjen, på verkstedet forteller de meg at det er en urenhet som systemet oppdager og blokkerer for å unngå store problemer, men for meg har jeg flua bak øret, takk og jeg venter på kommentarene dine.
Sjekk magesystemet, det skjedde med oss og vi betjente systemet og det var det. det er dyrt, men det løser problemet
Min Captiva tok fyr uten åpenbar grunn ved 30.000 XNUMX km. Jeg venter fortsatt på at huset skal gi meg en forklaring.
Hei, jeg hadde nylig et (helt team) i brann, hvordan gikk det med påstanden?
Bilen er ganske bra...selv om den er litt lat i byen, min er 110 hk versjonen og den har en feil og det er at når det føles som det og jeg blir stoppet i et lyskryss eller andre steder, så føles som en tic som gjør at den senker omdreiningene fra 800 til 750, og den gjør det hvert 10. sekund ca. Tråkker jeg på gasspedalen går det unna. De har byttet alle ledninger i tilfelle det var et jordingsproblem... dynamoregulatoren, og ingenting fortsetter å gjøre det.
Vel, insister; Hvis du har kjøretøyet under garanti, må de finne problemet og løse det effektivt
For øyeblikket er jeg fornøyd, bortsett fra forbruket, som ikke har noe å gjøre med hva huset sier, og spesielt med nettleseren, det er på et så lavt nivå, at det markerer mer fart enn bilen og jeg har sammenlignet det med en TOM-TOM
min chevrolet captiva XLT, har et problem med at den har dratt siden de første ukene jeg fullførte den, de permanente trekklysene tennes, nedoverbakkelyset og et rødt feillys som trekker en barnevogn og en skiftenøkkel i midten, bilen mister gradvis styrke gjennom rykk til det stopper, det setter meg også i fare når jeg forlater et stoppskilt jeg akselererer for å gå og akkurat når jeg går stopper det midt i veien jeg har besøkt verkstedet og forteller om problemet og de vet ikke hvordan jeg skal gi meg en løsning, bilen min er 150cv diesel XLT. Hvis noen har et lignende problem som mitt, ville jeg satt pris på om du kunne fortelle meg hvordan du løste det
Sannsynligvis en dårlig drivstoff/luftblanding.
VI HAR EN 2008 CAPTIVA, VI ER OPP TIL GRUPPER OG PROBLEMER, VI HAR LID AV ALT SOM ER SAGT I DETTE FORUMET, TRAKSLYS, DEKKSLITASJE, CLUTSJ ENDRET MED VITC,KILUS,KILUS, .
GARANTIEN DEKKER IKKE NOE FORDI DE SKJERMER I SLITSPROBLEMER. TIL SIDEN... FOR DE SOM TENKER PÅ DET... TENK ALDRI PÅ DET!!!
HVIS DU VIL VITE MER: olga.rebolleda@yahoo.es
Så morsomt at tittelen på notatet sier at det ikke er et terrengkjøretøy, men at det er veldig bra, men alle meningene sier det motsatte og den som ikke sier det er fordi den ikke har en.
Vel, mer hadde akkurat et problem med min captive, at faalo-lyset på esp, det aktive esp-lyset og feillyset på downlights tennes. Det skjer meg regelmessig. Jeg tok den med til verkstedet, de byttet ledninger og dagen etter den samme igjen. Si meg nå at de endrer meg, jeg vet ikke hva gasspedalen er, men jeg vet ikke om jeg stoler på den, dessuten har jeg allerede betalt for den første reparasjonen og nå skal jeg betale for den andre i mindre enn to dager og for samme historie. Har noen opplevd noe lignende?
Hei Sergio:
Dette skjedde med meg for to måneder siden, og de tilbakestilte kontrollenheten. Jeg hadde ikke hatt noen problemer før i går da lyset kom på igjen og bilen mistet strømmen.
Har du funnet løsningen?
Takk og hilsen.
Hei,
Jeg har en CAPTIVA og det samme har skjedd med meg i noen måneder. Lysene på dashbordet tennes (som om de holdt på å bli gale) og motoren mister kraft og jeg kan ikke gå over 60 km/t. Så kommer den seg igjen og så videre dag etter dag.
Løste du problemet?
Takk og vennlig hilsen
God ettermiddag, Sergio, jeg trenger at du forteller meg om du fant feilen du angir, for noe slikt skjer med meg, og jeg vil gjerne vite hva jeg kan forvente.
Jeg har en captiva XLT 150cv og de første dagene gikk batterilyset på dashbordet på og slukket kontinuerlig.Jeg tok den med til verkstedet og de reparerte den og nå er den som ny. Jeg har hatt den i 4 år og den har ikke gitt meg noe problem.
Jeg har en 2007 captiva som plutselig mister kraften overstiger ikke 2000 rpm og kontrollampen for motoren slukker hvis noen vet om denne feilen, vennligst rapporter det
Hei Mauricio, jeg har det samme problemet. Kan du fortelle meg hva problemet var?
Jeg ble forelsket i en captiva 2007, men med disse kommentarene vil jeg ikke kjøpe den...
Jeg tenkte på å skaffe meg en... men med disse kommentarene jeg leste,... kommer det til å bli det ikke...
Jeg beklager for de som har hatt problemer, jeg har en 2008 LTX 150cv og den har ikke gitt meg noen problemer. Hilsen alle sammen.
Alle biler er gode, det avhenger av å gi dem vedlikehold i tide, det avhenger av hvordan du tar vare på dem.
Hei, god ettermiddag alle sammen. Vi har en 2007 Captiva. Vi har følgende feil. Motoren mister kraft, den går ikke over 60/80. De setter inn maskinen og det kommer frem at det er partikkelfilteret. Jeg vet ikke om dette har skjedd noen av dere.
De har nullstilt sentralen og de forteller meg at det er gjort.
Hva kan du fortelle meg?
Hilsen
Jeg har en 2016 Captiva, jeg kjøpte den ny og den har ingen feil, og jeg håper ikke. Det er en lastebil med god ytelse, en jevn motor, den bruker 98 drivstoff og den har blitt utstyrt med siste generasjon LPG og jeg må være ærlig at den ikke er veldig grådig, snarere på grunn av størrelsen på 2.4-motoren er den økonomisk i bensin.
Hei, jeg er i ferd med å kjøpe en 2013 captiva sport ... noen meninger om denne modellen?
Hei, jeg kjøpte en ny captiva ltx, i 2010 med tre års olje- og filterbyttegaranti, det første problemet jeg hadde med Chevrolet var på grunn av nettleseren, først kjente jeg ikke de mest kjente gatene og bildet eller ordene kom På engelsk kostet denne uregelmessigheten meg tre ganger å gå til verkstedet i løpet av omtrent ett år, jeg kontaktet Chavrolet-hovedkvarteret 30 med fru Carrión, jeg kom ut og kranglet om dårlig programmering... ETC alt dette med tap av tid og sinne, til slutt kom en ny programmering til verkstedet og problemet ble løst. Neste problem, den 11-2010-14 lyser symbolet på oljekannen og fast skiftenøkkel i esken, jeg dro til det offisielle Reauto-verkstedet på Calle Miguel Yuste, 01 Madrid, jeg fortalte ham hva som skjedde, og fortalte meg at oljen og filtre hadde jeg måttet bytte dem på grunn av den dårlige kvaliteten på oljen, sa jeg til dem at da måtte de bytte det siden kjøretøyet har tre års gratis vedlikeholdsgaranti, mekanikeren fortalte meg at de bare endrer det planlagte olje, det vil si hver 2013 km for å oppgi at oljen er skiftet ved 28 km og da uregelmessigheten kom ut hadde den 15.000 km, altså bare 45.444 km og oljen er ikke egnet for sirkulasjon. Nok en gang hevder verkstedet, Chevrolet, Madrid bystyre og Madrid-fellesskapet, total ubrukelighet i møte med så mange ubrukelige avdelinger som innbyggeren må beskytte og hva er lover som artikkel 53.900 i grunnloven gir at offentlig makt vil garantere forsvar av forbrukere, beskytte deres sikkerhet, helse og legitime økonomiske interesser gjennom effektive prosedyrer.
For ikke å bli lei av så mange problemer, vil jeg fortelle deg om det siste problemet, jeg har byttet clutchen, jeg tok den til den offisielle tjenesten som for tiden er Opel, Avda de la Albufera, og trodde at de ville være mer profesjonelle eller at de ville gi meg mer tillit.Jeg ba om tilbud på clutchbytte, vi ble enige om prisen, når de hadde byttet ringte de meg at det var en annen pris, for å ha puttet olje i den osv. Jeg gikk personlig og gikk ut og kranglet litt sterkt og at jeg bare ville betale dem det vi ble enige om noen dager senere, det var en lukt fra clutchen som jeg trodde var utslitt, jeg tok den for å finne ut av problemet, andre dagen jeg nærmet meg den og der hadde de den på terrassen, de kom til slutt til meg og fortalte meg at de hadde verifisert det, de gikk rundt med meg, de passerte slangen med vann på utsiden av clutchen i tilfelle de var rester av den gamle clutchen og bla, bla, bla, i noveller. Jeg dro til denne tjenesten igjen 17, og fortalte verkstedlederen, Mr. Angel, om problemet med lukten, jeg ble stående uten clutch, og da jeg tråkket på den, gikk det til slutten og, igjen, da jeg gikk baklengs med tilhengeren, gikk jeg tom for clutchen, og jeg måtte stoppe kjøretøyet, vente en stund, til det hadde en clutch, jeg sjekker det og normalt går det bra, jeg fortalte ham at ja, men at det har lukten av en clutch og jeg kommer til å være uten den veldig snart, han fortalte meg at når jeg gikk tom presset jeg clutchen mot meg med hånden, for å se om den kommer seg og bla, bla, bla og du kan ikke sjekk clutchen fordi den er i huset og du kan ikke se den.
Konklusjon, prøv å ha en workshop du stoler på at du observerer at arbeidet de gjør, de gjør det bra og ikke forårsaker andre sammenbrudd med vilje, at det også er, hilsener
Til slutt en annen av havariene som de har gjort med meg bevisst på et verksted, da de byttet servicereim, den som beveger seg, dynamo, pumpe osv. i remskiven som veivakselen har, så laget de hakk med en peker. og hver gang remskiven passerer sliter mekanikeren den ut, Villa de Vallecas-verkstedet er ikke herfra, dette er til veiledning, slik at du kan sjekke reparasjonene, hilsen og gi slipp