Citroën BX GTI 16V Supercharged, denne 300-hestekrefters hydraulikk kan bli din

El Citroen BX GTI 16V Det var på den tiden den kraftigste versjonen av den franske sedanen, med 160 hestekrefter. Med et litt sportsligere image, gode ytelser og den mest fremragende komforten og utstyret til Citroën BX, var det en av de mest interessante måtene å tenke sportslighet på i en eminent familiebil.

I dag bringer vi til sidene våre en helt spesiell Citroën BX GTI 16V. Det er en enhet fra 1991, som har vært hensiktsmessig klargjort av sin siste eier de siste 8 årene. Selv om deres 300 hestekrefter og superladet motor med en kompressor kan overraske oss, de er bare toppen av isfjellet til denne helt spesielle BX GTI 16 Valves som er til salgs på auksjon på eBay UK.

Fra utsiden kan det se ut til at denne Citroën BX GTI 16 Valves Supercharged har mindre modifikasjoner, som f.eks. 17" BBS RX felger i stedet for de originale 14″ og sletting av tåkelysene for å installere kjølekanaler for bremsene. De smarteste vil også se hvordan frontstøtfangeren er lengre, for å kunne sette inn Intercooler fra en Range Rover P38, en annen av de mange brikkene som har vært nødvendige for å gjennomføre denne forberedelsen. Interiøret forblir praktisk talt som standard og i meget god stand. Selvfølgelig er det en høyrestyrt enhet.

Hvis vi tar hensyn til mekanikken, finner vi den originale motoren med et slagvolum på 1.9 liter, kode XU9J4. Og vi sier serier for å forstå at ikke all mekanikk er endret for en ny, selv om modifikasjonene er slik at lite eller ingenting gjenstår av motoren som denne bilen forlot fabrikken med.

La sylinderhodet er fullstendig modifisert for å muliggjøre større luftstrøm til og fra forbrenningskamrene, ledsaget av et helt nytt inntak og eksos hele veien. Stemplene, oljepumpen og veivhuset er også modifisert for å tåle kravene til dette preparatet. Drivstoffkretsen har blitt oppdatert med nye Opel Astra OPC-injektorer, et nytt drivstoffilter og en drivstoffpumpe med høyere flow. Selvfølgelig, blant andre modifikasjoner, må vi ikke glemme sentrifugalkompressor Rotrex SP30/74. Bosch Motronic 4.1-kontrollenheten er omprogrammert.

Girkassen er heller ikke den femtrinns manuelle fra Citroën BX GTI 16V, i stedet er det en sekstrinns fra Peugeot 306 GTI, forbedret ved å introdusere en selvlåsende Quaife. Selv om motoren i kraftbanken har klart å trekke ut 300 CV ved 7.200 rpm, av pålitelighetsgrunner er effekten begrenset til 252 hk.

Kilde - eBay