De sier det "I variasjonen er krydderet" og hvilken grunn disse ordene har. De fusjon av ideer og konsepter det er noe som beriker oss og som bilsektoren har visst å internalisere. Moter som SUV-er o los crossovers. Men alt i livet utvikler seg og fra den første tiden har det dukket opp andre strømninger som har blitt modeller som i tillegg til å være kontroversielle, på godt og vondt har markert stil...
En av modellene som ble født for å tiltrekke oppmerksomhet over sine rivaler er den nye Citroen C4 X. Hvis du ser det på bildene, vil du innse at vi ikke har å gjøre med en tradisjonell kompakt. Det er en salong som for ikke å "danse vannet" til sektoren tar sin vei og omtolker ideen som ga premiere på Volvo S60 Cross Country. Den svenske modellen gjorde det ikke så bra, men det franske huset tror at de vil gjøre det mye bedre. Og kanskje går det denne gangen...
Karosseriet til Citroën C4 X vokser opp til 4,60 meter og kombinerer funksjoner fra SUV, sedan og coupé...
Som det er tydelig, linjen til den nye Citroën C4 X er ikke en tradisjonell sedan. Den er basert på den til sin kompakte C4-bror, men strekker kroppen til 4,6 meter. Det vil si at den forutsetter en gevinst på 24 centimeter som går til det bakre overhenget. Det er dette området som endrer seg mest siden designteamet har valgt å lage en hengende taklinje som spiller midt mellom coupéer og fastbacks.
Integreringen av bagasjelokket har blitt veldig godt løst. Som vi har sagt er det en sedan og derfor er det ingen port men et deksel som i hvert fall på bildene virker sjenerøst. Dette betyr at bakruten ikke er mobil, å kunne begrense allsidigheten ved å forhindre lasting av store gjenstander. For at den visuelle belastningen ikke skal være for tung, er dette dekselet toppet av en subtil spoiler som gir plass til attraktiv optikk.
Disse LED-pilotene minner vagt om de på C-Elysée. Spesielt siden de biter i deler av siden av kroppen med sine doble armer. Citroën-logoen og ordet som kaller den er plassert i det sentrale området av lokket. Lenger nede, i nedre høyre hjørne er logoen som identifiserer denne modellen. I tillegg den elektriske versjonen ë-C4, den skiller seg fra sin termiske bror med aksenter i blånyanser og forskjellige lettmetallfelger.
Kjent interiør med sjenerøs plass, mer enn rimelig kvalitet og enorm bagasjerom...
Fra innsiden er designet til nye Citroën C4 X kjent. Den sporer praktisk talt linjene til C4 som vi allerede kjenner, selv om denne versjonen har noen forbedringer. Det som er mest slående er det infotainmentsystemet forbedres siden den inneholder samme versjon som hadde premiere på C5 X. Vi kan heller ikke se bort fra at den sentrale berøringsskjermen er flytende og 10 tommer som utfyller informasjonen med 7-tommers cockpit.
En annen detalj som vi ikke kan ignorere om den nye C4 X er det klimaanlegget har fysiske kontroller. Det ser ut til at det franske merket har overbevist seg selv om at de er mer komfortable og intuitive å bruke enn om de er på skjermen. Og ikke bare det, som de forklarer, de har valgt komfort ved å inkludere Avanserte komfortseter. I dette tilfellet viser de frem et nytt trekk som fjerner den fra broren C4, samt spesialskum 15 millimeter tykt.
Når det gjelder beboelighet, er Citroën C4 X forbedrer nivået for bena til passasjerene bak. Merkets pressemelding indikerer at det er 198 millimeter, det mest sjenerøse på markedet. I tillegg har de i dette området et dobbel ventilasjonsuttak og to USB-uttak, en normal og den andre C. Til slutt bagasjerom med 510 liter den er en av de mest sjenerøse, selv om formene ikke er veldig regelmessige og når setene er slått sammen, ligger den ikke flatt.
Kjent og svært pålitelig mekanisk tilbud som i tillegg satser på elektrifisering med ë-C4 X...
Med tanke på at Citroën C4 X er sedanversjonen av C4 kombi, er de mekaniske delene vanlige. Det er sitter på den moderne og fleksible Stellantis CMP-plattformen (før PSA Group). I tilfelle du hadde glemt det, er det en base designet for B-segmentmodeller, og har derfor samme akselavstand på 2,6 meter som C4. Men det er ikke den eneste dataen, eller elementet, den deler med sin kompakte bror.
Det mekaniske tilbudet til C4 X spores til C4. Det vil si at det blir en rekkevidde bensin som er basert på 1.2 PureTech-blokk med tre sylindre, turbo og Start & Stopp. Tilgangsversjonen har 100 CV og er koblet til den 6-trinns manuelle girkassen. Den mektigste gir 130 CV og styres av en EAT8 automatgir med 8 relasjoner. I begge tilfeller oppfyller de Euro 6.4-utslippsstandarden.
I diesel blir det også en versjon. Det handler om blokken 1.5 blå HDI Strat & Stop Euro 6.4 med 130 hk. Som den kraftigste bensinen er den assosiert med en EAT8 automatgir. Og til slutt, flaggskipversjonen av C4 X-serien og grunnen til at Stellantis har valgt CMP-plattformen. det blir en elektrisk versjon drevet av en motor med 100 kW (136 hk) effekt og 260 Nm maksimalt dreiemoment.
I dette tilfellet 50 kWh litiumionbatteri De lar deg reise 360 kilometer. Når det gjelder belastningen, inkluderer den en 7,4 kW innebygd lader som fyller batteriet på 7,5 timer i en husholdningskontakt. Det er ytterligere 11 kW som reduserer tiden til 5 timer. I tillegg gjenvinner hurtigladingen på 100 kW 80 % av batteriet på omtrent 30 minutter.
Hva er nytt med Citroën C4 X sammenlignet med Peugeot 408 og Renault Arkana?
Hvis du ser på konseptene til Citroën C4 X, Peugeot 408 og Renault Arkana vi ser at det er vanlige ting og ting som ikke er det. Først kom diamanthusmodellen inn i undersegment av generelle SUV-er i coupé-stil. Da de så at salget er så bra, ga de ansvarlige for Citroën og Peugeot det en snurr for å tilby produkter av lignende stil. Imidlertid er de ikke eksakte kopier av Arkana.
På et teknisk nivå C4 X og Arkana er veldig like fordi de er laget på en b-segment plattform. I tillegg er de også forpliktet til elektrifisering, men med forskjellige formler. Den fra Renault velger hybrider og den fra Citroën for en hundre prosent elektrisk versjon. I resten av delene er de uenige fordi Arkana har en stor dør for tilgang til bagasjerommet og C4 X har foretrukket en dør fordi karosseriet er laget av tre bind.
Til slutt er Peugeot 408. Det er en modell som er estetisk nærmere Arkana fra Renault. Problemet er at det faller inn i en høyere kategori og ikke bare på grunn av størrelsen. Deres plattformen er EMP2 av PSA derfor kan du ikke regne med hundre prosent elektriske versjoner. I stedet følger den samme vei som Arkana ved å tilby interessante hybridversjoner. Når det gjelder design, kjemper hver og en for sitt merkevareimage...
Når kommer den nye C4 X på markedet og hvor vil den bli produsert...?
Hvis Citroëns planer går bra ankomsten på markedet av C4 X vil finne sted før slutten av året eller i de tidlige stadiene av 2023. For øyeblikket har de ikke definert rekkevidden som den vil være tilgjengelig med i Spania, selv om det antas at den vil ha alle de annonserte versjonene. Og ikke nok med det, den blir nok en av Citroënene «made in Spain» siden Den skal produseres i det tekniske senteret som Stellantis har i Villaverde (Madrid).
Kilde - Citroën
Mer informasjon om denne modellen
- plazas 5
- makt 102 - 136 hk
- forbruk 4,8 - 5,7 l/100 km
- vurdering 4,3