El DS 7 CrossBack var første uavhengige modell lansert på markedet av premiumfirmaet til PSA Group. Og vi sier "uavhengig" fordi det var den første som ikke ble tvunnet med Citroën-serien. Dessuten ble utviklingen av denne modellen utført rundt EMP-2 plattform som har gitt så mange gleder til gutta fra Peugeot og Citroën. Nå, når ekvator for livssyklusen hans passerer, tar han igjen premieren på en subtil restyling...
Hvordan kan du se nyheter om den nye DS 7, nå forklarer vi hvorfor vi ikke gir den et etternavn, det er ikke mange. Dessuten kan man si at de har vært forsiktige, men nei, det har det ikke vært. Den første store endringen kommer pga mister etternavnet CrossBack. Årsaken til å gjennomføre dette «spillet» er ikke avslørt, selv om det kan være fordi det ikke er en særlig gunstig vei å sirkulere rundt på banen. Vi forteller deg resten nå, så du ikke går glipp av noe.
DS 7 har et mer stilisert "utseende" takket være sin nye LED-lyssignatur...
Det første som slår deg med den oppdaterte DS 7 er utseendet. Nå lanserer DS Pixel LED Vision 3.0 matriseteknologi som er bedre enn den forrige. Ifølge merket tilbyr den en kraftigere og jevnere lysstråle. Og det er ikke det eneste siden fjernlyset kan nå opp til 380 meter takket være at den har 84 lysdioder. Lenger ned i dagslys DS LYSSLØR inkluderer 33 lysdioder bak en gjennomsiktig polykarbonatoverflate med uskarp effekt.
Dette elementet kan gå i samme tone som karosseriet og "ønsker" å leke med tredimensjonaliteten til figurene. Deretter trekkes oppmerksomheten til utviklingen av «DS WINGS»-nettet som er nær stilen man ser i DS 4. Og forfra hopper vi bak, siden den åpner en port for tilgang til bagasjerommet. Som en kuriositet er LED-optikken ny, men det som er mest slående er at ordet «CrossBack» ikke går blant dem, men «DS Automobiles».
Resten av planene til den nye DS 7 forblir tro mot den originale modellen. En detalj å ta hensyn til har å gjøre med reduksjon av kromelementer. Nå, i tillegg til å være mindre, kan de avhengig av versjonen være mattsvarte. Katalogen over toner for karosseri og lettmetallfelger forbedres også. Til syvende og sist er de fra 18 til 21 tommer, den mest sjenerøse er eksklusiv for den kraftigste E-TENSE 4×4 360-versjonen i serien.
Interiør av høy kvalitet med en ny 12-tommers sentral berøringsskjerm...
Fra innsiden er utviklingen av DS 7 mindre, men også bemerkelsesverdig. Det første som fanger oppmerksomheten er renovering av sentral berøringsskjerm. Den er nå 12 tommer og inkluderer DS-IRIS SYSTEM. Det er et helt nytt grensesnitt som ifølge merket er konfigurerbart, reaktivt og mer flytende. I tillegg kunngjør de at stemmegjenkjenningssystemet er mer naturlig. Til slutt inkluderer den en meny som består av enklere widgets.
Når det gjelder materialer, teksturer og kvalitet, er 7-eren opp til sine førsteklasses bayerske rivaler. Blant elementene som tiltrekker seg oppmerksomhet kan vi indikere perlesøm på White og Zephyr nyanser. Også et skinnratt eller "Clous de Paris"-pregede innsatser. Til slutt, den Polstrede seter i nappaskinn De viser frem klokkeremdesignet. Men i dette tilfellet er de laget i ett stykke uten bruk av sømmer.
Når det gjelder begavelse, monterer Gallic premium SUV DS ACTIVE SCAN SUSPENSION og DS NATTSYN. Og sikkerhetsnivået forbedres også med ankomsten av DS DRIVER ATTENTION MONITORING-systemet og DS DRIVE ASSIST med nivå 2 semi-autonom kjøring. Til slutt inkluderer det også DS DRIVE ASSIST. Det er en adaptiv cruisekontroll som kan starte stopp og omstart uten innblanding fra føreren.
Hybridserie der 1.5 CV 130 BlueHDI dieselblokken "overlever"...
Til syvende og sist må vi ta en titt på det mekaniske utvalget til den nye DS 7. Det vil ikke lenger være rene bensinversjoner for Europa, men heller satse på PHEV plug-in hybridisering. På den annen side, for flåter og kunder som kjører mange kilometer, vil de opprettholde 1.5 CV 130 BlueHDI dieselmekanikken. E-TENSE 225 åpner serien med en 1.6 hk 180 PureTech-blokk tilknyttet en 110 hk elektrisk motor som styres av EAT8-transmisjonen.
Neste går E-TENSE 4×4 300 med 300 CV kraft. I dette tilfellet er den termiske enheten en 1.6 PureTech 200 hk tilknyttet to elektriske motorer. Foran på 110 CV og bak på 112 CV for å tilby firehjulsdrift. På toppen er E-TENSE 4×4 360 på 360 CV kraft. Det er samme versjon som monterer DS 9 og Peugeot 508 PSE men som for anledningen er finjustert av avdelingen DS ytelse.
Når kommer den fornyede DS 7 på markedet?
Hvis DS-planene går som planlagt den nye 7 kommer på det kommersielle nettverket når sommeren er over. Foreløpig har de ikke annonsert sine offisielle priser, selv om de vil opprettholde produksjonsstedene. Europa og en del av markedene hvor det selges vil bli betjent av senteret som Stellantis har i Mulhouse. For resten av lokasjonene og Kina vil enhetene forlate fabrikken de har i Shenzen.
Kilde - DS
Mer informasjon om denne modellen
- plazas 5
- makt 130 - 360 hk
- forbruk 1,2 - 5,5 l/100 km
- vurdering 4,7