Ford er en av produsentene som har hatt størst hastverk med å elektrifisere sortimentet. Og merk at det ikke var fordi den var en av pionerene, selv om den lanserte Mustang Mach-E på markedet, men fordi den ble med i Volkswagen Group for å bruke teknologien. Den siste store nyheten har vært den nye elektrisk utforsker ved siden av E-Transit Courier. Men ny Ford E-Tourneo Courier Han lander nå for å vise at hans batteri av første ikke har stoppet ennå...
Som du allerede vet, huset til den blå ovalen omstrukturerer utvalget. Fiesta og Focus sier farvel om kort tid, og i løpet av få år vil de kun selge hundre prosent elektriske kjøretøy. Og for å tilpasse seg dette behovet, er det i en kritisk fase fordi ingeniørene utvikler teknologien samtidig som de tilpasser Volkswagens. Og med Ford E-Tourneo Courier viser de at de vet hvordan de skal lage krig på egenhånd. Aktiv jakke versjon inkludert...
Ford E-Tourneo Courier Active baserer sin estetikk på E-Transit Courier og kommer på markedet neste sommer 2024...
Som du kan se på disse bildene spiller den nye Ford E-Tourneo Courier tre band. På den ene siden er det stafetten til Tourneo Courier-varebilen som vi alle kjenner. Men på den annen side ønsker den å komme inn i SUV-ligaen med Active-versjonen av campero-toner. Men i tillegg har det som mål å være attraktivt for de familiene som leter etter en minivan som kan gi ly for hele familien og deres eiendeler. Kom igjen, en fullverdig dandy...
I følge Fords beskrivelse...
«E-Tourneo Courier er en fem-seters multiaktivitetsbil med et umiskjennelig design SUV-inspirert, som tilbyr en romslig hytte for passasjerer og deres eiendeler, i et kompakt og vennlig design for byen »
Imidlertid dens eksteriør- og interiørdesign er basert på E-Transit Courier som de ga ut nylig. Det er mer å se frontdesignen, optikken eller sidelinjen pluss baksiden. I tillegg til at den i Active country-versjonen fremhever sitt SUV-utseende med kontrasttaket, plastlister i hjulbuene eller takbøylene. I tillegg er det laget en spiss med beskyttende lister for undervognen og til og med interiøret med eksklusivt trekk og lister.
Hva skjuler den elektriske drivlinjen...?
Angående teknikken hans E-Tourneo Courier er en klone av E-Transit Courier. Faktisk bruker den den samme elektriske drivlinjen med en motor plassert på forakselen. Dens kraft er 100 kW (136 CV) og den drives av et batteri som vi fortsatt ikke vet energikapasiteten til. Men for å maksimere sin autonomi, har den en modus for "én-pedal" kjører sammen med Normal, Eco og Slippery moduser. Men det er mer.
Som vi har antydet er kapasiteten til batteriet ukjent, men ikke ladeeffekten. I vekselstrøm har merket arrangert en 11 kW innebygd lader y med likestrøm er effekten 100 kW. Hvis den lades i det første, tar det å gå fra 10 til 100 % på omtrent 5,7 timer. På den annen side, hvis den raskeste velges, tar det 35 minutter å gjenopprette omtrent 90 kilometer med autonomi i løpet av omtrent 10 minutter.
Og den termiske Tourneo Courier...? Når skal den selges...?
Det første å merke seg er det E-Tourneo Courier og Tourneo Courier deler interiørutseende. Det vil si at eksteriøret er det samme, men her er den store overraskelsen: det vil være ICE termiske versjoner som slår seg sammen igjen. Innvendig skiller den seg ut for instrumentpanel "Digiboard" som blir levende gjennom SYNK 4 nedfelt i den sentrale 12-tommers berøringsskjermen. Trådløs Apple CarPlay- og Android Auto-tilkobling vil være fullført.
I tillegg vil det være en trådløs ladebase for smarttelefoner samt OTA over-the-air oppdateringer. Men i tillegg indikerer Ford at beboelighet vil være større sammenlignet med forgjengeren ettersom den har delt bakre benk i to seksjoner og opptil 44 % ekstra bagasjeromskapasitet. Angående ICE varmemotorer, The blokk 1.0 EcoBoost på 125 CV vil danne sortimentet og den vil allerede være tilgjengelig for bestilling i sommer.
Kilde - Ford
Mer informasjon om denne modellen
- plazas 2 - 5
- makt 75 - 100 hk
- forbruk 3,8 - 5,3 l/100 km
- vurdering 4,2