2019 Ford Focus ST bryter formen med 280 hk

Som for eksempel vi avanserte allerede i april i fjor, den 2019 Ford Focus ST kommer med en større og kraftigere motor arvet fra Ford Mustang. Dens offentlige debut vil være på bilutstillingen i Genève neste måned. Selv om vi allerede kjenner detaljene denne og andre nyheter som det amerikanske merket oppdaterer kompakten sin med.

For å starte versjonen med bensinmotor grøft 2.0 liters motoren, for å ta i bruk den turboladede firesylindrede enheten med 2.3 litros som allerede ble brukt i tilgangsversjonene av Mustang. Med denne større motorblokken er den i stand til å levere 280 hk ved 5.500 o/min og 420 Nm maksimalt dreiemoment mellom 3.000 og 4.000 o/min. Det er 12 % mer kraft og 17 % mer dreiemoment enn forgjengeren fra 2015.

Fordelene med 2019 Focus ST med 280 hk

Ifølge Ford er den takket være disse tallene i stand til å akselerere 0 til 100 km/t på mindre enn 6 sekunder. For første gang drar Focus ST 2019 nytte av en elektronisk begrenset sklidifferensial (eLSD). Et system som forbedrer trekkraft og stabilitet, samt mer sportslige kjøremoduser.

Så blokken som baken av 2.3-liters motoren er aluminium. Arkitekturen drar nytte av leksjonene med superbilen Ford GT og F-150 Raptor. Det har antilag teknologi som lover "umiddelbar kraftlevering" i Sport og Track Drive-modus. Når føreren slipper gasspedalen, holder dette systemet drivstoffinnsprøytningen åpen. På denne måten opprettholder den kompressorens hastighet og dermed lufttrykket.

Og også en kraftigere diesel...

I tillegg til bensin vil Ford også tilby 2019 Ford Focus ST med en 2.0-liters EcoBlue turbodiesel. Denne motoren vil yte 190 hk ved tidlige 3.500 o/min og 400 Nm dreiemoment mellom 2.000 og 3.000 o/min. Med disse spesifikasjonene blir det den kraftigste dieselen som noen gang er montert i en Ford Focus.

Både bensin- og dieselmotorene vil bli koblet til en seks-trinns manuell girkasse eller en syv-trinns automat. Girforholdet til manualen kan justeres for å forbedre ytelsen, som en del av en valgfri pakke for 2.3 EcoBoost-motoren. Funksjonen omdreiningsmatching, som tilpasser motorturtallet for perfekt å matche neste gir, blir det frakobles. Dette vil ha en uforfalsket kjøreopplevelse for de som foretrekker det. Automatboksen følger med rattpadler og adaptiv programmering. Takket være det kan du evaluere kjørestilen til hver person for å optimalisere driften.

Den nye Focus ST er basert på den nye C2 arkitektur fra siste generasjon Focus. Den har imidlertid unike oppsett for fjæring, bremser og drivverk. Med Fords ord oversettes dette til «den mest smidige og responsive kjøreopplevelsen noensinne. Både på veien og på banen.

Mer teknologi for å forbedre mekanikken din

Ford Focus ST har også Kontinuerlig dempingskontroll (CCD). En adaptiv fjæring som vil komme som standard for modeller med EcoBoost-motor og femdørs karosseri. Merket sørger for at CCD endrer konfigurasjonen av bakhjulsopphenget til forbedre både komforten og smidigheten. Som et resultat vil kundene kunne oppleve det beste fra begge verdener, og bytte fra en komfortabel bil til en høyytelsesbil ved å trykke på en knapp. Ifølge Leo Roeks, direktør for Ford Performance for Europe, tilbyr nye Focus ST «en grad av fleksibilitet som er unik i sitt segment».

Sammenlignet med standard Focus, den dempingsstivheten har økt med opptil 20 % foran og i en 13 % bak, mens høyden på kjørestillingen synker 1 cm. Refererer til elektrisk servostyring (EPAS), er en 15% raskere enn standard Focus, som krever bare to omdreininger lås-til-lås. Bremsene har større skiver, doble stempler foran og en teknologi av elektrisk bremseforsterker, som bygger bremsetrykk raskere enn et hydraulisk system. Focus ST vil være tilgjengelig med kompakt sedan-type karosseri (bilder) og i den kjente Sportbreak-typen.