Ord "classic"Og"Historisk” brukes ofte som synonymer for å referere til biler i en viss alder. Dette er imidlertid ikke tilfellet med hensyn til de kompetente administrasjonene som regulerer denne typen kjøretøy: DGT, de selvstyrte samfunnene og kommunene.
Egentlig begrepetclassic" ikke brukt i noen av de kongelige resolusjoner som fastsetter kravene og fordelene for denne typen kjøretøy. Av denne grunn er det ikke riktig å si: "Jeg skal registrere bilen min som en klassiker" eller "motorsykkelen min har en klassisk registrering". I Spania er det kun et spesielt regime for historiske kjøretøy. Derfor påmeldingen som er gitt begynner alltid med bokstaven H.
Bruk av "historisk" og "klassisk" på gateplan
Ser man bort fra terminologien som brukes av administrasjonen, disse ordene brukes ofte om hverandre uten klar konsensus. To andre svært vanlige termer er til og med lagt til: veteranbil y samlebil.
Royal Academy of the Spanish Language har ikke etablert noen spesifikk betydning av disse ordene for bilverdenen. Imidlertid har den noen definisjoner som gjelder for denne typen kjøretøy, som ikke alltid brukes av amatører:
- Historie: av eller knyttet til historien. Verdig å gå ned i historien.
- klassisk: knyttet til eller relatert til det historiske øyeblikket av en vitenskap der teorier og modeller er etablert som er grunnlaget for dens etterfølgende utvikling.
- Gammel: eksisterer i lang tid
- Av samling: knyttet til et ordnet sett med ting, vanligvis av samme klasse og samlet for deres spesielle interesse eller verdi
Forutsetninger for å være en historisk bil
Selv om det ikke er noen klar konsensus for bruken av disse to begrepene på gaten, er det ingen tvil om at historisk er det riktige navnet på staten. Slik ser det ut i Kongelig resolusjon 1247/1995, av 14. juli. Der ble reguleringen av historiske kjøretøy godkjent, som senere ble endret av Kongelig resolusjon 920/2017. De etablerer følgende betingelser for at et kjøretøy skal registreres som historisk:
- at det har vært produsert eller registrert for første gang siden 30 år eller mer
- que det produseres ikke flere enheter av den modellen
- må beholde sin opprinnelige tilstand uten endringer i dens tekniske egenskaper eller hovedkomponenter: motor, bremser, styring, fjæring eller karosseri.
De kan også være historiske:
- de som vises i Generell fortegnelse over løsøre for den spanske historiske arven, er erklært for kulturell interesse eller har fått en spesiell interesse for å ha tilhørt en personlighet eller grepet inn i en eller annen hendelse av historisk betydning.
ó - samme det samlebiler. Det vil si de som fortjener å dra nytte av regimet med historiske kjøretøy på grunn av deres egenskaper, knapphet, singularitet eller andre svært enestående spesielle omstendigheter.
For å bekrefte at disse kravene er oppfylt, må kandidaten for historisk kjøretøy være det inspisert av et offisielt akkreditert laboratorium. Der vil det kontrolleres at alle relevante komponenter for å opprettholde sin historiske verdi er i orden. Da må det godkjennes som historisk av det kompetente organet i det autonome samfunnet der det er registrert.
Da blir det bare én Teknisk kontroll av kjøretøy passende for dens ansiennitet, og du kan nå registrere deg som historisk i det provinsielle trafikkhovedkvarteret.
Fordeler med et historisk kjøretøy
- Mange steder trenger du ikke betale vei skatt for historiske kjøretøy
- De må bestå ITV sjeldnere:
- annethvert år hvis den er mellom 30 og 40 år
- tre år hvis du er mellom 40 og 45 år
- fire år hvis du er over 45
- ITV er mindre komplett avhengig av hvilken type kjøretøy som kontrolleres. Kan normalt unntas fra utslippstesting eller suspensjon
- El forsikring es billigere
Ulemper med et historisk kjøretøy
- DGT kan begrense sirkulasjonen til et historisk kjøretøy. Du kan for eksempel begrense datoene eller veiene du kan reise gjennom, hvis kjøretøyet ikke kan overstige 80 km/t. De kan også forby kjøring om natten eller under dårlig sikt, hvis du ikke har et tilstrekkelig lyssystem. I tillegg, hvis du ikke kan overstige 60 km/t, vil du ikke kunne kjøre på motorvei eller to kjørebane. Hvis du ikke kan overstige 40 km/t, må du alltid kjøre på den harde skulderen eller så nært til høyre som mulig hvis det ikke er noen.
- Forsikringsselskapene setter vanligvis en grense 5.000 km i året
- den formaliteter for å gjøre den om til et klassisk kjøretøy de har en kostnad totalt ca 600 euro.
- Staten kan be om bilen til utstillinger dersom den har en relevant historisk verdi.
Vurder selv om det lønner seg å registrere kjøretøyet som en klassiker. Selv om du ikke gjør det, kan du alltid si at bilen din er cklassisk, historisk, samleobjekt eller rett og slett gammelt. Ingen kan fortelle deg noe hvis du bruker disse betydningene bevisst.