Grunnleggende betjening av turboladeren

Hei, først og fremst vil jeg introdusere meg selv, mitt navn er Jano og jeg skal dedikere mitt første innlegg til en av mine favorittmotorkomponenter: turboen

Turboladeren er i utgangspunktet dedikert til å komprimere luften for å kunne sprøyte mer inn i motoren hver syklus, og dermed øke ytelsen.

Dette systemet er mye brukt i motorer dieselFaktisk tillot bruken, som gjør det mulig å produsere mindre motorer, sammen med utseendet til elektriske injektorer, generell bruk av disse motorene i biler.

Som for bensin, bruken av en turbolader er, for å si det på en måte, mer delikat, det vil si mens man i dieselmotorer kan innføre alt trykket man ønsker i forbrenningskammeret (så langt materialet tåler), i bensin, hvis det er for mye press, kalles et fenomen detonasjon, som kort sagt ødelegger motoren. Logisk sett er motorene allerede rikelig testet når de kommer ut i gatene, og risikoen for detonasjon er null.

Generelt består turbosystemet til motoren av tre elementer:

Kompresent: det er den som har ansvaret for å komprimere luften som skal gå til brennkammeret

Intercooler: ved å komprimere luften økes temperaturen, noe som fører til at dens tetthet reduseres og derfor blir mengden masse som forbrennes i hver syklus mindre og ytelsen synker. Dette forhindres ved å avkjøle luften før den kommer inn i kammeret, og dette er intercoolerens oppdrag. De kan være både luft og væske.

Turbin: den flyttes av avgassene og er ansvarlig for å gi energi til kompressoren slik at den roterer. I noen motorer, i stedet for å ha en turbin, er kompressoren festet til veivakselen.

Turboladeren har et stort problem, og det er den dårlige responsen den gir ved lave omdreininger, det vil si at motoren akselererer lite før turboen ved visse omdreininger begynner å virke og bilen skyter, noe som er ganske farlig (jeg er sikker på at noen vil huske R5 turbo cup).

Dette skyldes at ved lave omdreininger kommer ikke eksosgassene ut med nok kraft til å bevege turboen. De fleste av de foreslåtte løsningene er å bruke to turboladere, enten den ene mindre enn den andre, eller to mindre, eller til og med to som fungerer sekvensielt.